AC Nautik e.U.

13. Juli 2021

Kroatien – Küste – Inseln – Adria

AC Nautik

Kroatien – Küste – Inseln – Adria

Kroatisches Küstenpatent ab 135,00 € – Eco Leistungspaket plus oder 169,00 € Premium,

zuzüglich 860 Kuna (€ 115,-) – extern/AC Nautik unabhängig,

Bei Fragen rufen Sie die Hotline –

Beratung von Profis – Tel.: +43 (0) 6763074163 – Mo. bis Sa.: 9 bis 22 Uhr, sonntags: 14 bis 22 Uhr

AC Nautik

Kroatien – eines der schönsten Wassersportreviere weltweit

Kroatien gilt mit Fug und Recht als eines der schönsten Bootssportreviere der Welt. Etwa 1.770 Kilometer Länge beträgt die überwiegend verkarstete Küstenlinie. Rund 1.200 vorgelagerten Inseln, Eilande und Riffe – einig eher karg, andere sind mehr oder weniger begrünt, nicht einmal 50 von ihnen sind dauerhaft bewohnt – liegen verstreut in der kroatischen Adria. Ungezählte, lauschige Buchten mit blau und türkis schillerndem Wasser, sehenswerte Altstädte und spektakuläre Natur runden das Bild. Viele deutsche, österreichische und Schweizer Touristen verplanen ihren Urlaub zum Motorbootfahren oder Segeln an die herrliche, kroatischen Adriaküste.

Einige von ihnen sind gut vorbereitet, wissen, ohne Bootsführerschein darf niemand mit einem Boot auf das Wasser. Das kroatische Küstenpatent, der Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz war in den Wochen vor dem Urlaub die Beschäftigung in freien Stunden. Nun wartet der abschließende Vorbereitungskurs und danach die Prüfung im Hafenamt.

Kroatien – hat die Bürokratie nicht erfunden aber …

weiß diese zu nutzen. Stress oder Ärger kann es geben, wenn gegen bestehende Vorschrift verstoßen wird oder werden könnte – und Ordnungshüter haben immer recht. Doch, wenn es darauf ankommt, sind diese häufiger hilfsbereite Zeitgenossen. Haben schon manchem, in Schieflage gekommenen Urlauber, aus der Patsche geholfen und zu einem unvergesslichen Urlaub verholfen.

Kroatien – notwendige Papiere – fällige Gebühren

Die Lebenshaltungskosten sind verhältnismäßig moderat, nicht aber die Liegeplatzpreise für Boote. Die Gebühren wurden in den letzten Jahren kräftig erhöht.

Von den Touristen wird in Kroatien generell eine Kurtaxe erhoben. Seit.2010 regelt eine Verordnung die Kurtaxe-Bestimmungen für Bootsbesitzer. Bootseigner zahlen pauschal für sich selbst und alle Personen, die auf dem Boot übernachten, direkt bei der Anmeldung im Hafenamt die Kurtaxe. Diese richtet sich nach Bootslänge und Aufenthaltsdauer.

Einreise auf dem Seeweg

Bei Einreise auf See ist ohne Verzögerung, ohne Zwischenstopp und auf kürzestem Weg der nächstgelegene Zollhafen (Port of Entry) anzulaufen und unverzüglich beim Hafenamt einzuklarieren

und Gebühren für die Sicherung der Schifffahrt sowie die Befeuerung entrichten. Der Nachweis über die gezahlten Gebühren ist mitzuführen!

Nur nicht-motorisierte Boote von weniger als 2,50 m Länge und Boote, die an einer Regatta teilnehmen, sind davon ausgenommen.

Außerdem müssen bei der Einklarierung vorgelegt werden:

Boat Skipper B oder adäquater Befähigungsnachweis
Crewliste (nur bei Einreise auf dem Seeweg relevant)
gültiger internationaler Bootsschein oder anderer Nachweis der Bootsregistrierung
Eigentumsnachweis bzw. beglaubigte Vollmacht
EU-Mehrwertsteuernachweis
Versicherungsnachweis für eine Bootshaftpflichtversicherung (verpflichtend für Boote mit mehr als 15 kW)
EU-Konformitätserklärung ab Bootsbaujahr 1998
Nachweis über bezahlte Gebühren
Informationskarte für Nautiker (INFO 101)

Vor der Ausreise ist das Boot beim Hafenamt unbedingt auszuklarieren.

Einreise auf dem Landweg

Wird das Schiff auf dem Landweg nach Kroatien transportiert, muss es, bevor es zu Wasser gelassen wird, beim Hafenamt einklariert werden. Eine Crewliste ist in diesem Fall nicht erforderlich.

Kroatien – Bootsführerschein

In Kroatien wird für jedes motorisierte Boot ein Bootsführerschein, der Boat Skipper B benötigt. Auch für nicht motorisierte Boote von über 2,50 m Länge – Ruder-, Paddelboote und Surfbretter sind ausgenommen – wird ein Bootsführerschein verlangt. Der deutsche Sportbootführerschein See wird in Kroatien akzeptiert. Damit dürfen allerdings nur Boote und Yachten bis zu 30 BRZ, etwa 18 m Länge geführt werden. Für größere Sportboote ist in Kroatien der Yachtmaster A bis 100 BRZ/GT, der Yachtmaster B bis 500 BRZ/GT oder der deutsche Sportseeschifferschein See vorgeschrieben.

Es muss allerdings „See“ auf dem Sportbootführerschein stehen; darauf wird geachtet. Die Person am Steuer muss mindestens 18 Jahre alt sein. Ein 16-jähriger Inhaber eines Sportbootführerscheins See darf in Kroatien nicht fahren.

Der kroatische Bootsführerschein, der Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz kann auch in Kroatien vor Ort erworben werden. Mit einem entsprechendem Kurs und guter Vorbereitung kann nach Zahlung der entsprechenden Prüfungsgebühr, die theoretischen Prüfung vor altgedienten Hafenkapitänen erfolgen. Nach bestandener Prüfung wird noch am selben Tag, eine vorläufige Bescheinigung bzw. das Boat Skipper B Patent ausgestellt.

Wichtig:

Der kroatische Bootsführerschein wird – bei Wohnsitz in Deutschland – nicht anerkannt. Versicherer verweigern in der Regel die Erstattung eines Schadens.

Kroatien – nützliche App

Die App „Nautical Info Service Croatia“, herausgegeben vom kroatischen Ministerium für Seefahrt, Verkehr und Infrastruktur (MPPI) ist eine kostenlose Dienstleistung zur Steigerung der Sicherheit auf See. Sie bietet aktuelle Wetterberichte, eine Notruffunktion sowie Informationen über Marinas, Bojenfelder, Tankstellen, Hafenämter u.v.m. Sie funktioniert online.

Kroatien – Tauchsport

Die Bürger der Republik Kroatien sowie auch ausländische Bürger dürfen nur tauchen, wenn sie im Besitz eines gültigen Taucherausweises sind. Außer im Falle eines praktischen Teiles einer Taucherausbildung, bevor Sie einen vorläufigen Tauchausweis erhalten haben.

Für den Tauchsport gibt es spezielle Vorschriften. Gerätetauchen ist nur bei den örtlichen Tauchschulen erlaubt. Wer privat mit Flasche tauchen will, muss zuvor eine kostenpflichtige Genehmigung einholen und vor Ort mit Flagge A des internationalen Flaggenalphabets auf Taucher im Wasser hinweisen.

Der kroatische Taucherverband ist verpflichtet, jede Person, der ein Taucherausweis ausgestellt wird, über jene Gebiete in Kenntnis zu setzen:

in denen Tauchen verboten ist,
in denen nur organisiertes Tauchen gestattet ist,
über wichtige Telefonnummern für den Fall eines Taucherunfalls,
sowie über andere wichtige Informationen in Bezug auf die Tauchbedingungen, die in dieser Geschäftsordnung und anderen entsprechenden Gesetzen und Vorschriften vorgeschrieben werden.

Kroatien – ein Boot chartern

Ein Charterboot darf nur von einem kroatischen Unternehmen ausgeliehen werden. Es ist strikt untersagt, privat Boote zu verleihen oder zu leihen. Zum Chartern eines Motorboots reicht der Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz aus, der Sportbootführerschein See ohne Short Range Certificate (SRC) ist nicht ausreichend. Auf Charter-Booten mit einem Funkgerät muss mindestens eine Person an Bord ein Seefunkzeugnis SRC besitzen. Zudem muss eine Funkbetriebsgenehmigung mitgeführt werden (kroatische Ship Station Licence). Für Segelboote wird entweder ein Führerschein für Segelyachten verlangt, der SKS-Schein oder das kroatische Küstenpatent.

Kroatien – Seegrenze – Hoheitsgewässer

Kroatien gehört nicht zum Schengen-Raum. Daher werden die Seegrenzen verstärkt kontrolliert. Wer per Boot oder Yacht die kroatische Seegrenze passiert, muss neben den üblichen Dokumenten auch eine Crewliste sowie die Ausklarierungspapiere vorlegen. Leider weigern sich die meisten italienischen Grenzbehörden, Ausklarierungspapiere für Yachten auszustellen. Mit einem Abstecher nach Slowenien lässt sich das Problem – aus Italien kommend – lösen.

Wer aus Kroatien ausreist, muss vorher ausklarieren und die Ausklarierungspapiere vorweisen können. Das gilt für jeden – auch kurzzeitigen – Grenzübertritt. Grenzverletzungen werden hart bestraft.

Kroatien – Fahr- und Verhaltensvorschriften

Motor- und Segelboote müssen einen Mindestabstand von 50 m zum Ufer einhalten.
Wer mit einem Motorboot von oder zu einem Ufer fährt, muss mit geringer Geschwindigkeit und den direkten Weg (rechtwinklig zur Uferlinie) im 50-m-Streifen einhalten.
Auch zu Berufsschiffen in Fahrt muss ein Abstand von mindestens 50 m gehalten werden.
Bei Badebetrieb muss ein Mindestabstand von 150 m zum Ufer eingehalten werden.
Rennboote, Jetski, Boote mit Jetantrieb und Luftkissenboote müssen mindestens 250 m Abstand zum Ufer halten.
Ruder-, Paddelboote, kleine Segelboote und Surfbretter dürfen nur in bis zu 500 m Abstand von der Küste fahren.
Auf Booten bis zu 2,50 m Länge dürfen sich höchstens zwei Personen aufhalten.
Schwimmer dürfen sich nur bis zu 100 m weit vom Ufer entfernen.
In Häfen ist das Baden generell verboten.

Kroatien – Navigation zwischen den Inseln

Bei der Navigation zwischen den kroatischen Inselwelten sind gute Seekarten unbedingt notwendig. Es gibt zu viel Gefahrenstellen, z. B. Riffe und Untiefen. Eine Sportbootkarte aus einem renommierten Verlag ist preiswert, übersichtlich und einfach zu lesen; sie enthält ein Heft mit Revierinformationen, Hafenpläne, Informationen zu den Häfen und Fotos. Schauen Sie vor dem Auslaufen genauer hin, wo Flachstellen oder Felsen auf dem geplanten Törn lauern. Sollte Brücken voraus sein, prüfen Sie, ob Ihr Boot die Brücken schadlos passieren kann.

Befahren des Nationalparks Kornaten kostenpflichtig

Das Befahren des wunderschönen Archipels „Nationalparks Kornaten“ zwischen Zadar und Split ist kostenpflichtig. Das Ticket sollte bei einer Vorverkaufsstelle außerhalb des Nationalparks gekauft werden. Die Preise sind nach Bootslänge gestaffelt, beginnen bei über 30,- € pro Tag. Im Nationalpark gekaufte Tickets sind doppelte teuer.

Kroatien – Sport- und Freizeitfischerei

Die Sport- und Freizeitfischerei in Kroatien ist genehmigungs- und gebührenpflichtig. Eine Fischereigenehmigung kann in Sportfischereivereinen gekauft werden. Unterwasserfischerei ist nur mit Genehmigung und nur auf See erlaubt. Bitte Fang-Vorschriften beachten, so dürfen Thunfisch, Schwertfisch und langschnäuziger Speerfisch nur mit Sondergenehmigung gefangen werden.

Kroatien – Übernachten an Bord

Die Nacht an Bord darf/kann man im Hafen oder in der freien Natur verbringen. Häfen erlauben die Auswahl zwischen etwa 50 modernen Marinas und Stadthäfen. Marinas bieten meist mehr Komfort als die Stadthäfen, haben dafür auch weniger Atmosphäre. Zahlen Sie die Hafengebühr selbst beim Hafenmeister, nicht warten, bis an Bord kassiert wird. Das kann bis zu 40 % mehr kosten. Eine Liegegebühr wird auch bei kurzem Anlegen fällig, wer länger als zwei Stunden bleibt, muss häufiger den vollen Tagessatz zahlen.

Kroaten – Liegen vor Anker oder an einer Boje

In der freien Natur bieten sich Bojenfelder oder das eigene Ankergeschirr an. Das Liegen an Bojen – und mancherorts sogar vor Anker – ist kostenpflichtig. Kleine Boote kommen längsseits, um zu kassieren. Sie kassieren nicht nur die Liegegebühr, sondern sind verpflichtet, gedruckte Quittungen auszustellen und den in Tüten verpackten Bord-Müll abzutransportieren.

Sobald das Schiff an einer Boje festgemacht hat, sollte mit einem kleinen Tauchgang das Grundgeschirr der Boje inspiziert werden. Es soll vorkommen, dass die Grundleine an einem umgekippten Betonklotz schon zur Hälfte durchgescheuert ist oder das ganze Grundgeschirr macht einen wenig Vertrauen erweckenden Eindruck. Wer Wert auf ungestörte Nachtruhe legt, wechselt zu einer anderen Boje. Der Festmacher wird nicht oben durch die Boje geführt, sondern durch einen Metallring unten.

Kroatien – Schutz der Meeresumwelt

Der Schutz des Meeres hat Vorrang. Es ist streng verboten, im Meer und an der Meeresküste öliges Wasser, Fäkalien im Meer zu entsorgen. Plastik-, Metall-, Glas- und anderen festen oder flüssigen Abfall wegzuwerfen, abzulagern oder abzulassen.

Strikt verboten ist es Werke archäologischen Fundstätten und historischen Ruinen zu beschädigen oder etwas zu entwenden. Entfachen Sie an Land kein Feuer, werfen Sie keine Zigarettenstummel oder brennbaren Gegenstände in die Gegend!

Für geschützte Meeresgebiete (Nationalparks und Naturparks) gelten besondere, stets einzuhaltende Ordnungs- und Verhaltensvorschriften.

Kroatien – Vorsicht bei Gefahr von Bora und Nevera

Auslaufen, wenn Bora oder Nevera angekündigt werden, ist gefährlich, dann drohen Böen in Orkanstärke. Selbst in Häfen, vor Anker und an Mooringbojen können Schiffe beschädigt werden.

Die sommerliche Bora

Die sommerliche Bora ist ein Fallwind aus den Bergen. Sie fällt schlagartig ein – zumeist ohne Vorwarnung und weht überall dort besonders heftig, wo Berge oder Senken nahe der Küste liegen. Bekannte Einfallspforten liegen bei Triest, an der Ostküste Istriens und bei Senj, Šibenik, Split, Ploce und bei Kotor. Berüchtigt ist die Bora im Velebit-Kanal. Die Bora kann Sturmstärke erreichen. Mal besteht die Bora aus einer plötzlichen, schweren Böe, mal weht sie ein bis zwei Tage lang. Wolken an Berggipfeln bedeutet – schnellstens einen sicheren Hafen ansteuern. Die Bora kracht aus den Bergen buchstäblich aufs Wasser, lässt Gischt aufspritzen. Kann Mut machen – je größer die Entfernung zur Küste, desto schwächer die Böen.

Kroatien – Nevera

Im Juni, wenn das Wasser langsam sommerlichen Temperaturen erreicht, muss auch mit der Nevera gerechnet werden. Nevera ist im Frühsommer gleich bedeutend mit Gewitter, Starkregen und Böen aus schnell wechselnder Richtung. Im Spätsommer kann eine Nevera wie ein Tornado mit vollen Orkanböen über das Wasser ziehen und auf schmaler Bahn schwerste Zerstörungen anrichten.

Kroatien – vor dem Auslaufen Wetterbericht besorgen

Eiserne Regel: vor dem Auslaufen immer den aktuellen Wetterbericht einsehen; er hängt in den meisten Marinas und Hafenmeistereien sogar auf Deutsch aus oder ist im öffentlichen WLAN verfügbar. Hat das Boot ein UKW-Funkgerät, so können Sie die aktuellen Wettermeldungen der kroatischen Küstenfunkstellen auf See empfangen – Kanäle 67, 69 oder 73.

Kroatien – Winde für Segler

Im Sommer weht der Wind in der Adria überwiegend schwach. In Küstennähe wird der Wind stärker durch lokale Effekte beeinflusst. So setzt bei Hochdrucklagen täglich zum frühen Mittag der typische Seewind, der Maestral ein. Er kommt zumeist aus Nordwesten und frischt bis zum Abend stärker auf.

Kroatien – der Jugo

Im Frühsommer oder im Herbst kann der Jugo einsetzen, der vor Nordafrika Scirocco genannt wird, erkennbar an dem mitgeführten Saharastaub. Der Jugo kündigt sich mit einer Wolkenwand im Süden an; der Himmel wird langsam bedeckt, es wird schwül. Schließlich setzt feucht-warmer Südostwind ein, der schnell zunimmt. Wegen seiner langen Anlaufstrecke kann er ansehnliche Wellen auftürmen. Unbedingt beachten, der Jugo (Südostwind) kann binnen weniger Minuten seine Richtung ändern und sich in eine heftige Bora (Nordostwind) verwandeln. Der Jugo tritt häufiger in der Südadria auf; zudem weht er im Süden länger und stärker.

5. Juli 2021

Kroatisches Küstenpatent kaufen – ein Märchen aus uralter Zeit?

Kroatisches Küstenpatent kaufen – ein Märchen aus uralter Zeit?

Märchen sind wahre Überlebenskünstler, das belegen die Märchen von den Gebrüdern Grimm, von

Hans Christian Andersen & Co. Von Generation zu Generation werden sie erfolgreich weitergegeben, den Kindern in die Wiegen gelegt.

Österreichischer Bootsführerschein FB2 & FB3

Küstenpatent kaufen

Bestimmt kein Märchen, nur eine, nicht zu eliminierende Geschichte aus dem ehemaligen Jugoslawien über gekaufte Küstenpatente, geistert noch in vielen Köpfen herum und wird als durchaus glaubhaft weitererzählt.

Ohne Zweifel wird es Kriminelle geben, die das Risiko eingehen und die nahezu fälschungssicheren Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung nachzumachen und zu verkaufen. Personen, die den Fälschern auf den Leim gehen, dürfen sicher sein, dass ihr Deal in kürzester Zeit auffliegt und sie abermals kräftig zur Kasse gebeten werden.

www.kuestenpatent-kroatien.at

Die kroatischen Bootsführerscheine – die Küstenpatente Boat Skipper A und Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung gelten als fälschungssicher.

Möchtegernskipper, die sich auf den fragwürdigen Kauf eines kroatischen Bootsführerscheines einlassen, dürfen getrost davon ausgehen, dass es sich bei ihrem Schein um ein mehr oder weniger gut gemachtes, ein gefälschtes Küstenpatent handelt.

Erworben wird ein wertloses Stück Papier, mit dem Sie – Sicherheit inbegriffen – die gebuchte Charteryacht nicht übernehmen können. Bei der ersten Kontrolle durch ein Hafenamt oder die Polizei werden Sie des Fahrens ohne gültigen Führerschein überführt. Die hohe Strafe und Gebühren, die Sie bezahlen müssen, sind wesentlich höher als die ordentliche Ausbildung inklusive Prüfungsgebühren offiziell kosten würde.

www.kuestenpatent-kroatien.at

Es ist naiv zu glauben, dass Sie mit dem illegalen Kauf des Küstenpatents auch nur eine geringe Chance haben, durchzukommen. Allein die Nummer eines offiziell ausgestellten Bootsführerscheines ist in Sekundenschnelle verifizierbar. Auf seinem Weg zum Skipper überwachen Personen mehrerer Behörden und Ämter den Bootsführerschein

Die Behörden können bei einer Kontrolle anhand der registrierten Nummer in wenigen Sekunden feststellen, ob es sich um ein Originaldokument oder eine Fälschung handelt. Geht es um eine Fälschung, hat dies unangenehme Folgen, Urkundenfälschung steht an. Der Inhaber muss nachweisen, dass er selbst auf einen Betrüger hereingefallen ist.

Die Warnung, gefälschte Bootsführerscheine zu überhöhten Preisen zu kaufen, sollte einleuchten. Der reguläre Erwerb des Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung ist auch für Ausländer leicht und problemlos möglich. Einige Gäste ziehen es vor, mit dem eigenen motorisierten Schlauchboot nur die Küste entlang zum nächsten Strand zu tuckern, ihnen reicht der kroatische Boat Skipper A als Bootsführerschein.

Die Kenntnisse der Ausweich- und Vorrangregeln sowie Mindestabstände bei der Fahrt vor der Küste und an Badestränden sollten immer bekannt sein, auch wenn man nur ein kleines Boot steuert.

www.kuestenpatent-kroatien.at

Gültigkeit alter Küstenpatente

Schon Mitte der 1980-er Jahre fuhren viele Österreicher in Urlaub nach Jugoslawien und machten den begehrten Bootsführerschein. Nach dem Zerfall des Staatenbundes sind die seinerzeit gemachten Küstenpatente ungültig geworden. Doch diese Scheine können auf den aktuellen Boat Skipper B umgeschrieben werden, sofern man damals auch die Funkprüfung absolviert hat. Voraussetzung ist auch, dass die Prüfung in einem Hafenamt innerhalb der Grenzen des heutigen Kroatien gemacht wurde.

Wer seinerzeit auf die UKW-Funkprüfung verzichtet hat, kann mittels einer relativ einfachen Funkzusatzprüfung in einem kroatischen Hafenamt seine alte Bootslizenz erneuern.

www.kuestenpatent-kroatien.at

5. Juli 2021

Befähigungsausweise (Führerscheine) für Motor- und Segelboote

AC Nautik Schiffsführerpatent

Befähigungsausweise (Führerscheine) für Motor- und Segelboote

Der Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung – vielleicht besser bekannt unter seinem Rufnamen „Kroatisches Küstenpatent“ – ist der amtliche im Auftrag des Ministeriums für Seefahrt ausgestellte Bootsführerschein. Der Boat Skipper B ist zugleich der Grundschein zur Ausbildung bei der Handelsmarine.

Gültigkeit

Gültig für Motoryachten, Segelyachten, Katamarane und Jetski
Bereich bis 12 Seemeilen (Hoheitsgewässer) vor der Küste (Festland oder Insel)
Schiffslänge je nach Bauart bis zu 20 Meter oder 30 BRZ
Motor/en Leistung PS/kW unbeschränkt

gültig für kommerzielles Führen von Booten (Segel- u. Motorboote)
gültig für privates Führen von Yachten (Segel- und Motoryachten)
UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung ist inkludiert (in Kroatien zum Chartern von Yachten obligatorisch)
Prüfung, mündlich nur in kroatischen Hafenämtern

Voraussetzung

Mindestalter – 16 Jahre
kein Seemeilen-Nachweis am Meer erforderlich

Preis/Kosten

etwa € 300,00 inkl. Prüfungsgebühr

Küstenpatent

Anerkennung im Ausland

Außer in den kroatischen Küstengewässern wird das kroatische Küstenpatent / kroatischer Bootsführerschein auch meist anerkannt:

Gemäß einem Abkommen der Mitglieder der International Maritime Organization (IMO) über die gegenseitige Anerkennung von Bootsführerscheinen erkennen die Mittelmeeranrainerstaaten meist Ihre Bootsführerscheine untereinander an.

Kroatien ist Mitglied der Europäischen Union, das Küstenpatent wird fast ausnahmslos in den Mitgliedsländern akzeptiert. Änderungen vorbehalten

Für Personen, die ihren Wohnsitz nach Deutschland verlegt haben, wird das kroatische Patent in deutschen Gewässern nur für ein Jahr anerkannt.

Österreich und die Küstengewässer

In Österreich können privatrechtliche Befähigungsausweise für Motoryachten und Segelyachten über Schiffsführerschulen erworben werden. Die internationale Anerkennung dieser privatrechtlichen Befähigungsausweise ist aber weitgehend fraglich. Es ist ratsam, diese Ausweise mit Antrag bei der via donau durch Internationale Zertifikate mit entsprechenden Mehrkosten zu ergänzen.

Fahrtbereiche

Befähigungsausweise in Österreich werden nach Fahrtbereichen gestaffelt ausgestellt:

Der Fahrtbereich 1 (FB 1) erstreckt sich bis zu 3 Seemeilen von der Küste,
der Fahrtbereich 2 (FB 2) bis zu 20 Seemeilen

Befähigungsausweis für Tages- und Wattfahrt (Fahrtbereich 1)

Dieser Befähigungsausweis umfasst die Fahrt in Küstennähe und auf geschützten Gewässern in einem Bereich von drei Seemeilen von der Küste entfernt (vom Festland oder Inseln). Interessant an diesem Schein ist die Feststellung: Die praktische Prüfung kann auf einem österreichischen Binnengewässer erfolgen. Die Prüfung für den Befähigungsausweis Fahrtbereich 1 ist daher die einzige, die vollständig in Österreich abgelegt werden kann. Die Mindestlänge des Bootes bei der Prüfung muss 5 m betragen.

Seemännische Praxis

Diese muss bei Ablegung der Prüfung belegt werden. Seemeilen (insbesondere als Wachführer) – Praxis gilt erst ab dem 14. Lebensjahr – Mindestens eine Nachtansteuerung (nicht bei MSVÖ).

Bei dem Aufwand an Zeit durch die geforderte Seemännische Praxis und die Kosten für Kurs und Prüfung – es summieren sich in etwa € 800,00 – stellt sich die Frage, lohnt sich dieser Badewannen-Kapitän?

Befähigungsausweis für Küstenfahrt (Fahrtbereich 2)

Der Befähigungsausweis/Patent für Küstenfahrt berechtigt zur selbstständigen Führung von Jachten im Fahrtbereich 2: das ist der Bereich von 20 Seemeilen, gemessen von der Küste.

Voraussetzungen Lebensalter: Mindestens 18 Jahre

Seemännische Praxis

Segel- und Motoryacht: 500 sm + 3 Nachtfahrten + 3 Nachtansteuerungen

Motoryacht: 300 sm + 3 Nachtfahrten + 3 Nachtansteuerungen

Praktische Prüfung

Mit der praktischen Prüfung wird geprüft, ob der Kandidat eine Yacht auf See, im Küstenbereich und im Hafen sicher führen. Ein Teil der Prüfung wird bei Nacht durchgeführt. Pro Kandidat soll die Prüfungszeit sechs Stunden nicht wesentlich überschreiten.

Kosten

Küstenpatent FB2 (20 sm) Segel- und/oder Motoryacht – Internationales Zertifikat IC – Segelschein und Motorbootschein etwa € 1.200,00 plus Tagegeld € 20,00 für den Prüfer und die Kosten die zur Erlangung der Seemännischen Praxis aufgewendet werden.

Achtung

Kroatien hat die Bootgröße beim FB2 auf 30 BRZ begrenzt, Bootsgrößen darüber hinaus werden nicht akzeptiert.

Resümee

Der Weg zum international gültigen österreichischem FB2-Patent führt über den privatrechtlichen Befähigungsausweis, der mit Mehrkosten bei via donau auf Antrag zum Internationalen Zertifikat wird. Damit erreicht der IC des FB2 bei wesentlich höherem Einsatz von Zeit und entsprechenden Kosten, die gleiche Wertigkeit des Boat Skipper B, ohne jedoch die UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung zu besitzen.

Küstenpatent

5. Juli 2021

Kroatische Küstenpatent – der Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz

AC Nautik

Gesammelte Informationen zum Bootsführerschein Kroatien

Kroatische Küstenpatent – der Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz

Der kroatische Küste sich mit dem Boot zu nähern, ist der Traum aller Träume. Um diesen Traum Wirklichkeit werden zu lassen, ist das kroatische Küstenpatent ein Muss. Dieses Schiffsführer-Patent ist für den Inhaber der Schlüssel, die abwechslungsreiche Küste Kroatiens inklusive der vorgelagerten Inselwelten auf einer Segeljacht oder dem Motorboot zu erkunden.

Mit dem Boat Skipper B inklusive UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung kann überall in Kroatien bei einer der zahlreichen Charterfirmen ein Boot für Tage oder Wochen gemietet werden – sich den Traum erfüllen und das meist schöne Wetter genießen. Eine solche, unvergessliche Reise mit Freunden gemeinsam als Skipper zu genießen, ermöglicht der kroatische Bootsführerschein.

Entspannender und aufregender Urlaub – Bootsführerschein Kroatien

Mit dem kroatischen Bootsführerschein – dem Boat Skipper B in den Händen, hört das sehnsüchtige Hinterherschauen auslaufender Boote endlich auf. Tagestouren, Inselhopping, Tauchsport oder auch in einer nur vom Wasser aus erreichbaren Bucht die Seele baumeln lassen, sind Möglichkeiten, die ein Bootsführerschein einschließt.

Genieße die unendliche Weite der See, die fast grenzenlose Freiheit. Achte auf die beeindruckende Stille der See, die urplötzlich auftreten kann – entdecke die schier grenzenlosen Möglichkeiten, die der Bootsführerschein bringt.

Mit viel Zeit und dem Bootsführerschein könnte man die gesamte 1.777 Kilometer lange, kroatische Küste entdecken. Von der Halbinsel Istrien oder der Insel Krk im Norden zu den Städten Split und Dubrovnik ganz im Süden, dazwischen über 1.000 Inseln, Eilande und Riffe oder verträumte Buchten.

Der Boat Skipper B ist gleichbedeutend mit: unbegrenzte Freiheit auf See, gastfreundliche Küsten-Bewohner und einer ausgezeichneten Küche. Er ermöglicht die schönsten Seiten Kroatien zu entdecken. Dabei ist es sehr einfach, den Boat Skipper B zu machen.

Mit Booten die Strände in Kroatien entdecken

Warum wird ein Bootsführerschein gebraucht?

Generell wird ein Bootsführerschein für alle Motorboote benötigt. Ebenso ist ein Bootsführerschein für Segelboote mit einer Länge von mehr als 2,50 Metern obligatorisch.

Der Erwerb eines kroatischen Patents (Kategorie B, inklusive UKW-See-Sprechfunk) ist einfach. Für einen Kurs bei AC Nautik, Gössendorf anmelden und die Schulungsunterlagen erhalten. Diesen Unterlagen sorgfältig studieren und verinnerlichen. Sie dienen der Vorbereitung auf den abschließenden Kurs. Die Prüfung besteht nur aus theoretischen Teil und findet immer in Kroatien in einem Hafenamt statt.

Die offizielle Prüfung wird von Beamten der örtlichen Hafenbehörde durchgeführt. Nach bestandener Prüfung wird eine vorläufige Bestätigung ausgestellt. Der endgültige Bootsführerschein wird kurze Zeit später durch das Ausbildungsunternehmen per Post zugestellt.

Praxis muss sein

Vor der ersten Bootsfahrt als Skipper ist eine praktische Ausbildung erforderlich. Diese wird von spezialisierten Unternehmen für Segeljachten, Katamarane und Motorjachten angeboten und kann ebenfalls bei AC Nautik gebucht werden.

Welche Bootslizenzen sind in Kroatien anerkannt?

Neben dem kroatischen Küstenpatent werden auch offizielle, amtliche Führerscheine aus dem Heimatland des Besitzers anerkannt. Die Liste anerkannter ausländischer Patente für Boote ist auf der Website des kroatischen Ministeriums für Seefahrt und Verkehr veröffentlicht.

Die meisten Charterjachten haben eine fest verbaute Funkausrüstung an Bord, daher muss ein Skipper auch über eine UKW-See-Sprechfunklizenz verfügen. Diese Funkgenehmigung ist bereits im Boat Skipper B enthalten.

Das Patent “Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunkberechtigung”

Der Boat Skipper B berechtigt zum Führen

von Eigner- & Charterjachten

Jachten bis 30 BRZ/GT

(das sind Einrumpf-Jachten – je nach Bauart bis ca. 20 m Länge),

Motorjachten und Segeljachten

Motorboote & Motorjachten ohne PS Beschränkung

Segelboote und Segeljachten

Einrumpfboote und Katamarane

Boote & Sportboote ohne PS/kW Beschränkung

Wassersportgeräte unabhängig von der Motorisierung wie Jet Ski

Mit einem kroatischen Bootsführerschein können kommerzielle Reisen bis zu 3 Seemeilen von der Küste oder Insel entfernt unternommen werden, wenn eine entsprechende Arbeitserlaubnis vorliegt.

Erteilung vom kroatischen Küstenpatent /

Boot Skipper B inkl. UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung

Ein kroatisches Küstenpatent / Boot Skipper B ist die offizielle Lizenz für den Betrieb eines Bootes in Kroatien, zugleich auch der Grundschein der kroatischen Handelsmarine.

Selbst, wenn immer wieder kolportiert wird, das kroatischen Küstenpatent könne gekauft werden. Es ist ein Betrug, bei dem kräftig draufgezahlt wird und gegebenenfalls noch eine Anzeige erfolgt.

Nichts funktioniert ohne die Prüfung, eine mündliche Prüfung vor den Beamten der Hafenverwaltung. Die allgemeine Prüfung dauert in der Hafenverwaltung ca. 20-25 Minuten. Ein Praxis-Test ist nicht vorgesehen.

Es ist jedoch ratsam, zur eigenen und der Sicherheit Dritter an praxisbezogenen Übungsfahrten teilzunehmen. Das kroatische Küstenpatent wird vom kroatischen Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur erteilt. Es ist kein Vereinszertifikat, sondern ein offizielles Dokument.

Die gesetzlichen Vorschriften und Grundlagen

In Kroatien sind motorisierte Boot- oder Segelschiff ab 2,5 Meter Länge führerscheinpflichtig

Im Gegensatz zu einigen anderen europäischen Ländern muss eine Person, die ein Boot führt, einen gültigen Führerschein besitzen.

Es reicht nicht, wenn sich eine Person mit einem Bootsführerschein an Bord befindet und eine andere Person das Ruder führt. Im Falle einer Kontrolle wird eine Geldstrafe fällig, wenn der Bootsführer keinen gültigen Führerschein vorlegen kann.

Im Gegensatz zu deutschen Zertifikaten enthält das kroatische Patent eine Funklizenz (UKW-Funk). Da Seefunk für alle Charterschiffe, die länger als 7 Meter sind, obligatorisch ist, ist für das Chartern eines solchen Schiffes immer eine Funklizenz erforderlich.

Bootsführerschein Kroatien gültig am Meer

Kroatische Küstenpatente gelten nur für das Meer, für die offene See – nicht zu verwechseln mit den Binnenseen, hier gelten eigene Regeln, eigene Patente.

In souveränen Hoheitsgewässern regelt die sogenannte 12-Meilen-Zone die Gültigkeit einer Küsten- oder Bootslizenz. In erster Linie sind es die Gesetze des Landes, in dessen Hoheitsgewässern man sich befindet.

Altersgrenze und Anerkennung im Ausland

Das Mindestalter für das kroatische Patent B beträgt 16 Jahre (der Fahrer muss am Tag der Prüfung 16 Jahre alt sein). Das Patent ist für Fahrer unter 18 Jahren auf Boote bis max. 20 PS limitiert. Ab dem 18. Lebensjahr gibt es automatisch keine Einschränkungen mehr hinsichtlich der Motorleistung.

Anerkennung: Gemäß der Vereinbarung zwischen den Mitgliedern der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) über die gegenseitige Anerkennung von Bootslizenzen, anerkennen, die an das Mittelmeer angrenzenden Länder, ihre Lizenzen untereinander.

Quelle: UNECE-Website, UN-Resolution Nr. 40 und Dokument ECE / TRANS / … Patente werden in verschiedenen Dokumenten anerkannt: IMO-Abkommen, UNECE-Resolution Nr. 40, UNECE-Nachtrag / TRANS / …

Ein kroatisches Patent wird in deutschen Gewässern für Personen mit einem festen Wohnsitz in Deutschland nicht anerkannt.

Die vor den Balkankriegen ausgestellte alte jugoslawische Bootslizenz bleibt in Kraft. Sie kann in einem gültigen kroatischen Führerschein umgeschrieben werden, wenn es von einer in den aktuellen kroatischen Gebieten ansässigen Stelle ausgestellt wurde. Außerdem muss entweder die Funklizenz in der alten Bootslizenz enthalten sein oder der Eigner muss über eine gültige Funklizenz verfügen.

Bootsführerschein Kroatien: Kosten

Es gibt Länder, in denen kein Bootsführerschein erforderlich ist – andere haben ureigene, spezifische Regelungen. In Europa wird in fast allen Ländern ein Führerschein ausgestellt.

Die Kosten für die Ausbildung und Erteilung des kroatischen Küstenpatents hängen vom Anbieter ab. Inklusive Schulungsunterlagen kostet der Kurs durchschnittlich 180 Euro. Zusätzlich fällt eine Prüfungsgebühr von 120 € an, die den kroatischen Hafenbehörden zu zahlen ist. Insgesamt kostet das Küstenpatent also rund 300 Euro.

Wichtiger Hinweis

Diese Informationen wurden nach bestem Wissen und Gewissen zusammengestellt. Eine Garantie für die Richtigkeit kann nicht übernommen werden, ebenso besteht ein genereller Haftungsausschluss. Es ist immer besser, sich mit speziellen Fragen an die zuständigen Behörden zu wenden.

25. Juni 2021

Einreiseformular – Kroatien – Enter Croatia

AC Nautik

Corona in Kroatien – nur noch zwei Risikogebiete

Wie fast alle europäischen Urlaubs-Länder, so leidet auch Kroatien unter der Pandemie. Die beliebte, langgezogene Adria-Küste mit den historischen Altstädten, den über 1.000 Insel, Eilanden und Riffen erwartet sehnsüchtig Urlauber. Die Bootseigner, deren Boote seit über einem Jahr in Marinas festliegen, warten darauf, endlich wieder an Bord zu dürfen. Doch noch müssen wegen der Corona-Pandemie Reisende derzeit teilweise Beschränkungen einkalkulieren. Die aktuelle sieben Tage Inzidenz liegt zwar bei 14,7 Infizierte je 100.000 Einwohner und damit deutlich unter der kritischen Marke von 50. Unberechenbar aber bleiben nach wie vor die mutierenden Viren.

Wichtig für die Einreise nach Kroatien und die Ausreise, es sind schnelllebige Zeiten, die Situation kann sich von Stunde zu Stunde verändern. Bitte informieren Sie sich unmittelbar vor Urlaubsantritt von der Ist-Situation, nur so ersparen Sie sich eventuellen Ärger oder Enttäuschungen.

Einreise nach Kroatien

Zurzeit besteht für Kroatien keine Reisewarnung des deutschen Auswärtigen Amtes. Ausgenommen sind die Bezirke Medimurje und Varazdin. Von einreisende Personen wird kein negativer Corona-Test verlangt. Des Weiteren wird ein Einreiseformular benötigt. Mehr am Ende des Blogs.

Rückkehr aus Kroatien

Wer nach Deutschland zurückkehrt, muss bereits vor dem Grenzübertritt die digitale Einreiseanmeldung ausfüllen. Rückkehrer aus einer der beiden Risikogebieten (die Bezirke Medimurje und Varazdin) müssen sich zudem frühestens 48 Stunden (bei PCR-Test frühestens 72 Stunden) vor der Einreise bis spätestens 48 Stunden nach der Einreise auf das Coronavirus testen lassen.

Wichtigste Corona-Regeln in Kroatien

• Restaurants, Cafés und andere Lokale sind geöffnet. Hotels und andere Unterkünfte sind ebenfalls offen. Bei Restaurants und Cafés können sich die Öffnungszeiten verändern. Die Maßnahmen können sich innerhalb der Regionen unterscheiden. Dies betrifft auch die geltenden Kontaktbeschränkungen.

• Für Geschäfte und im öffentlichen Verkehr besteht eine Mund-Nasen-Schutzpflicht. Die gilt auch, wenn bei Aufenthalten im Freien der Mindestabstand von 1,5 Metern nicht eingehalten werden kann.

• In Geschäften und öffentlichen Verkehrsmitteln ist die Anzahl der erlaubten Personen um ca. 40 Prozent reduziert.

• Der Verkauf von Alkohol ist zwischen 22 Uhr und 6 Uhr verboten.

• An Stränden gibt es Zugangsbeschränkungen und Auflagen (z.B. Liegestühle müssen paarweise in Abständen von 4,5 Metern aufgestellt werden, Ordnungsdienste der Gemeinden wachen über die Einhaltung).

• Gesellige Freizeitaktivitäten sind derzeit kaum möglich.

Die Maßnahmen können innerhalb der Regionen unterschiedlich sein. Dies trifft auch die geltenden Kontaktbeschränkungen.

PLANEN SIE IHRE REISE

• Kündigen Sie Ihre Reise an und verkürzen Sie den Vorgang am Grenzübergang

• Befolgen Sie alle Informationen zum Coronavirus auf der Website der Regierung der Republik Kroatien

• Folgen Sie den Verkehrsinformationen auf der Website des kroatischen Autoclubs

VERANTWORTLICH BLEIBEN

• Im öffentlichen Raum wird soziale Distanzierung empfohlen

• Wir empfehlen die Verwendung von Schutzmasken und Handschuhen

• Desinfizieren Sie die Oberflächen in Ihrem Fahrzeug

• Vermeiden Sie im Falle einer Fahrzeugpanne und des Bedarfs an Unterstützung Händeschütteln und beachten sie weiterhin soziale Distanzierung

• Alle Autobahn-Konzessionäre in der Republik Kroatien befolgen hohe Hygienestandards und strenge Maßnahmen zur Verhinderung der Übertragung des Coronavirus

Einreiseformular für alle Reisenden

Nach dem Ausfüllen des Online-Einreiseformulars* wird ein Text mit einer Benutzer-ID-Nummer angezeigt. Diese Nummer sollte man sich notieren und den Text vorsichtshalber ausdrucken, damit man ihn bei der Einreise vorzeigen kann. Das Formular steht auch in deutscher Sprache zur Verfügung.

Quellen: AA der BRD, ADAC, Kroatisches Ministerium für Tourismus, Ministerium für Inneres HR

25. Juni 2021

Taue und Schifferknoten – genauer hinschauen lohnt sich.

Taue und Schifferknoten – genauer hinschauen lohnt sich.

Synthetik kontra Natur

Es ist schon einige Jahrzehnte her, da wurden Seile/Taue für Bergsteiger und Segler aus folgenden Faserpflanzen hergestellt: Flachs, Hanf, Kokos, Manila und Sisal. Die früher zum Segeln und Bergsteigen verwendeten Taue/Seile waren meist aus Hanf; heute werden überwiegend synthetische Materialien – Polypropylen (PP), Polyamid (PA), Polyester (PES) oder hochfestes Polyethylen (PE) – verwendet. Sie sind bei geringerem Gewicht und Durchmesser stabiler, scheuerfester und gut handhabbar (lehnig). Abhängig von der Imprägnierung nehmen sie kaum Wasser auf und frieren weniger leicht ein. Allerdings altern Kunststoffseile durch die UV-Strahlung des Sonnenlichts und ihre Haltbarkeit und Festigkeit nehmen mit der Zeit ab. Für klassische Seemannsknoten könnten einige Arten moderner Kunststoffseile weniger gut geeignet sein, Knoten können sich lösen, verschieben und unvorhersehbare Unfälle verursachen.

Zwischen den beiden Entwicklungsschritten (Natur-, Kunststofffasern) waren Fallen aus Stahlseilen, die schon deutlich weniger reckten und – insbesondere bei Verwendung von rostfreien Stählen – deutlich langlebiger waren. Diese Seile konnten nicht mehr von Hand gezogen werden, es müssen spezielle Drahtseilwinschen verwendet werden.

Die Ansprüche an das in der Sportschifffahrt verwendete Tauwerk steigen ständig. Fallen werden heute üblicherweise aus reckarmen Kunstfasern gefertigt. Bei geringen Anforderungen komm Tauwerk aus Polyester mit etwas weniger guten Reckeigenschaften zum Einsatz. Regattasegler und Fahrtensegler verwenden Tauwerk aus Dyneema mit geringen Reckwerten und höchsten Bruchlasten.

Für Fallen wird heutzutage geflochtenes Tauwerk verwendet, allein durch seine Konstruktion hat geschlagenes Tauwerk zu viel Reck.

Geschlagenes oder geflochtenes Tauwerk

Da sind zwei verschiedene, entscheidende Konstruktionsmerkmale. Die geschlagene (gedrehte) Konstruktion ist mit größter Wahrscheinlichkeit die älteste Machart und zugleich Basis für viele Tauwerksorten und Garne. Geschlagenes Tauwerk ist stark und bewährt. Es neigt allerdings zum Kinken – einen Seildefekt in der Art, einer Knickstelle, Biegung oder Falte zu bilden. Das Seil darf sich nicht aufdrehen, muss geschlossen bleiben – wichtig bei Fasern mit glatter Oberfläche. Einfache Spleißbarkeit, günstige Herstellungskosten und die plastische Oberfläche werden den geschlagenen Seilen auch in Zukunft einen gewissen Marktanteil sichern.

Im Segelsport findet man geschlagene Tauwerksorten meist nur noch als Festmacher oder Ankerleinen. In anderen Bereichen wurde durch geflochtenes Tauwerk abgelöst.

Geflochtenes Tauwerk

Flechten ist die zweite Basiskonstruktion für Tauwerk. Vom achtfach-Geflecht bis zu komplizierten Kernmantel-Verbundkonstruktionen aus unterschiedlichen Materialien können geflochtene Seile den jeweiligen Anwendungsbereichen optimal angepasst werden. Die besten Eigenschaften findet man bei doppelt geflochtenen Seilen, bei denen Mantel und Kern geflochten sind. Hochwertige Schoten und Fallen sind heute immer häufiger doppelt geflochtene Konstruktionen.

Knotenarten

Folgende Arten von Knoten sind für den Skipper von Bedeutung, erfüllen in der Schifffahrt wichtige Aufgaben:

Verbindungsknoten – Festmachknoten – Stopperknoten – Klemmknoten – Schlaufe – Schlinge

Unübersehbar die Knoten-Anzahl

Es gibt viele Tausend Knoten, darunter sicher mehrere bei denen die Bezeichnung Knoten nur schwer nachvollziehbar ist. Selbst bei den häufiger zitierten 40 Seemannsknoten kommen normale Skipper ins Grübeln. Belassen wir es bei den acht oder zehn, die an Bord eines Sportbootes Anwendung finden. Um sicher festzumachen oder um Leinen zu verbinden, kommt der Freizeitskipper im Bordalltag meist mit zehn Knoten aus. Trotz unterschiedlicher Anwendungsbereiche haben alle Knoten eines gemeinsam: Sie lassen sich leicht knüpfen, bieten sicheren Halt und können ebenso leicht gelöst werden. Bei der Prüfung zu Bootführerscheinen müssen nachstehende Knoten erklärt und sicher beherrscht werden. Damit das auch nach bestandener Prüfung bleibt, sollten die Knoten immer wieder geübt werden. Wird es einmal brenzligen, ist es mehr als wichtig, dass man sofort den treffenden Knoten knüpfen kann.

Prüfungsknoten

Achtknoten – Palstek – Webleinstek – Stopperstek – Kreuzknoten – Rundtörn mit 2 halben Schlägen – Schotstek – Klampen belegen – (Webleinstek auf Slip – Doppelter Schotstek). Acht oder zehn Prüfungsknoten ganz nach Belieben. Video über die Knoten bei YouTube

Was zu hinterfragen wäre

Es gibt kritische Stimmen zum Verhältnis zwischen dem modernen, synthetischen Tauwerk und den althergebrachten, bewährten Seemannsknoten. Es soll bisher Situationen gegeben haben, bei denen die Knoten auf modernen Tauen nicht gehalten haben, was man ihnen bisher zugetraut hat. Wer Bergsteiger war und noch ist, sich noch an Zeiten erinnern kann, da die Hanfseile bei Nieselregen und tieferen Temperaturen zum indischen Seiltrick missbraucht wurden – sich senkrecht hochstellen ließen. Ans Seil gefesselt die Hütte betraten, weil sich ein Knoten nicht öffnen ließ, gefroren und zu Eis erstarrt, hielt er allen Versuchen stand. Froh waren fast alle, als so nach und nach die ersten bezahlbaren, synthetischen Bergseile erhältlich waren. Zugegeben es gab Unfälle aber die Ursachen suchten die Bergsteiger bei sich und nicht beim Material. Heute weiß man es besser, wenn gleichzeitig mehrere Kräfte auf den Knoten und das Tau einwirken, dass der Knoten nicht hält und das Seil freigibt, bzw. ein Seilende durch den Knoten schlüpft.

www.kuestenpatent-kroatien.at

AC Nautik

23. Juni 2021

Kroatisches Küstenpaten durchgefallen – na und?

Kroatisches Küstenpaten durchgefallen – na und?

Fast jeder ist schon einmal durch eine Prüfung gedonnert oder hat einen wichtigen Termin gegen die Wand gefahren – kein Grund zur Panik, nur nicht schwer nehmen.

Es gibt immer einen Ausweg – beim kroatischen Küstenpatent sind immer noch weitere Anläufe zur Prüfung möglich. Nur nicht an sich selbst zweifeln, das befeuert nur eventuelle Prüfungsangst und entsprechenden Stress.

Mehrere Ursachen können für das Scheitern an einer Prüfung maßgeblich sein. Bevor ein neuer Anlauf unternommen wird, sollte herausgefunden werden, welcher dieser Gründe für das Scheitern verantwortlich war.

Wenig gelernt

Wer ehrlich zu sich selbst ist, gibt zu, dass er sich zwar mit dem Skriptum zwar beschäftigt hat, aber nicht wirklich bei der Sache war, sich immer wieder hat ablenkte lassen.

Der bessere Weg ist, sich selbstbewusst das Skriptum vorzunehmen und mehrmals zu studieren. Themen, die schwerer zu erfassen sind, mehr Zeit geben. Hier liegen die Chancen, beim nächsten Versuch die Prüfung zu bestehen. Sieh das Ganze als Herausforderung, die überwunden werden soll, das motiviert und hilft bei der Konzentration auf den zur Prüfung anstehenden Stoff.

Zusammenhänge verstehen

Wenn sich im Skriptum grundlegende Verständnisprobleme auftun sollten, nicht lange nach Klärung suchen, mit dem Support des Kursveranstalter Kontakt aufnehmen und um Klärung bitten.

Prüfungsangst

Gewisse Vorbehalte bei Prüfungen hat jeder, der unter dem Stress einer Prüfung steht. Sind aber die ersten Aufgaben gelöst, lässt die Anspannung nach und es fällt leichter, sich auf weitere Prüfungsaufgaben zu konzentrieren und der Lösung zu zuführen.

Ein Mehr an Sicherheit

Der sicherste Weg nicht durch die Prüfung zum kroatischen Küstenpatent zu fallen, ist ein qualifiziertes Ausbildungsunternehmen in Sachen Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung, ist AC Nautik in Gössendorf.

Der Profi AC Nautik

AC Nautik ist seit vielen Jahren kompetenter, seriöser und erfahrener Spitzen-Ausbilder für das kroatische Küstenpatent, den „Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung“. Die Erfolgsbilanz für die Kursteilnehmer liegt weit über dem Durchschnitt. Informationen unverbindlich durch unseren kostenlosen, telefonischen Support. Die Beratung über das breite Leistungsangebot ist umfassend.

Das Procedere

Der Weg zum kroatischen Küstenpatent von der Anmeldung über den Kurs bis zur bestandenen Prüfung ist weder steil noch steinig. Alle notwendigen Informationen erhalten Sie auf der Website von AC Nautik. Die Anmeldung zum Kurs erfolgt elektronisch über das Internet. Nach wenigen Tagen erhalten Sie die Anmeldebestätigung und die notwendigen Kursunterlagen nebst Skriptum. Die sorgfältige Vorbereitung zum Kurs und zur Prüfung liegt nun bei Ihnen. Mit dem Skriptum sollten Sie sich auseinandersetzten und es verinnerlichen. Den letzten Schliff und die Feinheiten bringt der Vorbereitungskurs am Tag vor der Prüfung im Hafenamt. Haben Sie zwischenzeitlich Fragen, hilft Ihnen der Support per Telefon oder E-Mail. Um den Ablauf der Kurseinheit und um die Prüfung kümmert sich AC Nautik. Ihre Konzentration richtet sich ganz auf das Skriptum.

www.kuestenpatent-kroatien.at

AC Nautik

„Boat Skipper B“ ein Gewinn

Das Patent „Boat Skipper B“ – der Bootsführerschein berechtigt zum Führen von Segelbooten und Motorbooten bis 30 BRZ/GT (etwa 18 m Länge). Die Berechtigung gilt für Motoryachten, Segelyachten und Jetfahrzeuge – die Motorleistung PS/kW ist nicht begrenzt.

Die Erlaubnis wird ab 16 Jahren erteilt. Wird das Patent kommerziell genutzt, gilt die Erlaubnis erst ab 18 Jahren und nur für den Fahrtenbereich III (6 NM von der Küste/Insel).

Wichtig

In Kroatien ist für jedes motorbetriebene Boot – auch für Beiboote unter 5 PS – ein Führerschein zum Führen von Wasserfahrzeugen (Befähigungszeugnis) erforderlich. Für Boote bis max. 7 m Länge und motorisiert bis 15 kW (20 PS) ist bis max. 6 NM von der Küste zumindest der Boat Skipper A gesetzlich vorgeschrieben.

23. Juni 2021

Kroatisches Küstenpatent kaufen – ein Märchen aus uralter Zeit?

Kroatisches Küstenpatent kaufen – ein Märchen aus uralter Zeit?

Märchen sind wahre Überlebenskünstler, das belegen die Märchen von den Gebrüdern Grimm, von

Hans Christian Andersen & Co. Von Generation zu Generation werden sie erfolgreich weitergegeben, den Kindern in die Wiegen gelegt.

Küstenpatent kaufen

Die kroatischen Bootsführerscheine – die Küstenpatente Boat Skipper A und Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung gelten als fälschungssicher.

Die Kenntnisse der Ausweich- und Vorrangregeln sowie Mindestabstände bei der Fahrt vor der Küste und an Badestränden sollten immer bekannt sein, auch wenn man nur ein kleines Boot steuert.

Gültigkeit alter Küstenpatente

Wer seinerzeit auf die UKW-Funkprüfung verzichtet hat, kann mittels einer relativ einfachen Funkzusatzprüfung in einem kroatischen Hafenamt seine alte Bootslizenz erneuern.

www.kuestenpatent-kroatien.at

23. Juni 2021

Vorschriften – Sicherheitsausrüstung für Boote und Yachten in Kroatien

Hallo XX,

nachstehend die gewünschten Informationen in der Form recherchierter Detailpassagen zur Sicherheits-Ausrüstung an Bord:

Zur Sicherheitsausrüstung

Wer als Freizeitskipper die kroatischen Küstengewässer befährt, muss strikt darauf achtgeben, dass seine Ausrüstungen den internationalen Sicherheitsbestimmungen entsprechen.

Wenn Sie mit einem Sportboot unter der Flagge Ihres Heimatlandes unterwegs sind, beachten Sie bitte, dass Sie den dort gültigen Ausrüstungsvorschriften unterliegen.

Welche Ausrüstung wird empfohlen

Die kroatischen Behörden führen auf ihren Küstengewässern regelmäßig Stichproben durch.

Es gibt eine vorgeschriebene Sicherheitsausrüstung, die an Bord in Kroatien mitzuführen ist. Probleme mit den Behörden lassen sich vermeiden, wenn man sich daranhält. Da eine Liste über die vorgeschriebene Sicherheitsausrüstung, bei den kroatischen Behörden nicht ausgegeben wird, werden sie hier nachstehend aufgelistet:

Anker (nach Gewicht und Art geeigneter Anker) – Ankerseil oder Kette mit einer Länge von 30 –100 m) – Klampen oder andere Vorrichtungen zum Festmachen – mindestens 2 Festmacherleinen (Minimallänge 10 m) – 3 geeignete, lange und bruchfeste Festmacherleinen – Lenzeinrichtung (Eimer oder Pumpe)– Paddel oder Riemen (kleine Boote) – Werkzeugsatz für die Wartung der Antriebsmaschine, für den sicheren Betrieb des Motors – Rettungswesten für alle Personen an Bord – Erste-Hilfe-Kit – Licht (Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See) – Signalhorn – wasserdichte Taschenlampe – 2 Schachteln Streichhölzer oder Feuerzeuge (wasserfest) – 6 rote Handfackeln mit Zündhölzern (wasserdicht verpackt) – Handfeuerlöscher (ABC) – 2 kg bei Außen und Innenbordmotoren bis 20 kW – 6 kg bei Außen und Innenbordmotoren über 20 kW – 4 kg zusätzlich bei Wasserfahrzeugen mit Wohn- und Kocheinrichtungen.

Auf den Umweltschutz achten

Jedes Boot muss einen gesonderten Behälter für Altöl an Bord mitführen, in dem bei einem Ölwechsel das Altöl aufgefangen werden kann. In allen Marinas und größeren Häfen sind Tanks zur Entsorgung nach den Marpol- Vorschriften aufgestellt.

Was sagt Kroatien zu Signalpistolen

Die Details erklärt das zuständige Ministerium in Zagreb folgendermaßen:

Für die Benutzung von Signalpistolen in kroatischen Hoheitsgewässern gibt es keine spezifische Verordnung. Eine Signalpistole ist folglich an Bord einer Yacht auch nicht speziell zu verwahren.

Signalpistolen mit den passenden Raketen werden als Teil der Sicherheitsausrüstung eines Bootes betrachtet, die man an Bord mitführen darf.

Wird die Signalpistole beim Überschreiten der Staatsgrenze mitgeführt, so ist diese anzumelden.

Alle Anfragen werden nach bestem Wissen jedoch ohne Gewähr für Vollständigkeit und Richtigkeit beantwortet.

Mit freundlichen Grüßen

Team AC Nautik

23. Juni 2021

Das kroatische Küstenpatent und die Praxis

Das kroatische Küstenpatent und die Praxis

Bei der Prüfung zum kroatischen Küstenpatent, dem Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz ist nur die Theorie gefordert. Das Führen eines Bootes setzt aber auch gewisses Maß an Praxis voraus. AC Nautik empfiehlt den noch ungeübten, zukünftigen Skippern dringend, eine nautische Praxisausbildung an Bord zu absolvieren. Übung bringt die notwendige Sicherheit und Learning by Doing immer den gewünschten Erfolg.

Da der Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz für beide Antriebsarten gültig ist, sollte vorab die Antriebsart (Maschine oder Segel) entschieden sein. Die Entscheidung erübrigt sich, wenn das eigene Boot ein Segler mit Motor ist. Dann sollte die Praxis beides abdecken.

Fähigkeiten mit Antriebsmaschine

Rettungsmanöver unter Maschine (Mensch über Bord) – Anlegen und Ablegen unter Maschine – Steuern nach Kompass – Peilen: Einfache oder Kreuzpeilung

Sonstige Manöver

Kursgerechtes Aufstoppen – Wenden auf engem Raum – Steuern nach Schifffahrtszeichen/ Landmarken – Anlegen einer Rettungsweste/ eines Sicherheitsgurts – Manöverschallsignale

Fähigkeiten unter Segel

Rettungsmanöver unter Segel (Mensch über Bord) – Anlegen und Ablegen unter Segel

Sonstige Manöver

Segel setzen/bergen – Wenden/Halsen – Anluven/Abfallen – Steuern nach Wind/Schifffahrtszeichen – Anlegen einer Rettungsweste/ eines Sicherheitsgurts

Seemannsknoten

Die Prüfung in Sachen Knotenkunde ist zwar schon abgeschlossen, trotzdem ist es gut, wenn diese zum Teil der Praxis werden.

Geläufige Knoten sind: Kreuzknoten, Palstek, Achtknoten, Webleinstek, Stopperstek, Rundtörn mit zwei halben Schlägen, Schotstek und Klampe belegen.

AC Nautik: Ihre Sicherheit ist uns wichtig

Es ist zu spät, wenn man am Ruder steht und sich in einer unvorhergesehenen Situation erst fragen muss, wie man am besten reagiert. Hier fehlt es meist an Erfahrung, an der notwendigen Praxis, um sich der Situationen gerecht zu werden.

Damit Sie niemals in diese kritische Situation geraten, unterstützen wir Sie mit unseren professionellen Praxiskursen. Profitieren Sie von der Erfahrung unserer versierten, erfahrenen Skipper, lernen Sie in schwieriger Situation, einen kühlen Kopf zu bewahren. Seien Sie optimal vorbereitet, besuchen Sie einen unserer bewährten, zielführenden Praxiskurse. Diese sind maßgeschneidert und umfassen alle Sach- und Fachgebiete.

Angebote Motor

Unsere Motorboot- und Motoryachtpraxisangebote ermöglichen Ihnen einen guten Einblick in die Materie. Bieten Ihnen die Möglichkeit, mit Unterstützung eines versierten Experten, die ersten Erfahrungen zu sammeln oder Ihr bereits vorhandenes Wissen zu erweitern.

Eco Light Praxis Training

Inhalte vom Trainingspaket:

2.5 Std. Praxis mit Skipper auf Motorboot von 5 bis 6 Meter
max. 3 Personen exklusive Skipper
Trainingsort Opatija (16:45 – 19:30) oder nach Vereinbarung
Idealer Zeitraum für das Training – 01. Februar – 01. Dezember

Eco Light Praxis Training um € 49,00 pro Person (mind. 2. Personen – die 3. Person ist kostenfrei!)

Der angeführte Preis beinhaltet Skipper, Organisation, Gebühren, Steuern. Nicht im Preis inbegriffen Motorboot Charter, Versicherung, Treibstoffkosten. Motorboot kann frei entweder von Ihnen gestellt werden oder bei einem lokalen Anbieter von uns um 160 Euro halbtags oder 200 Euro ganztags reserviert werden.

Classic Praxis Training

Inhalte vom Trainingspaket:

8 Std. Praxis mit Skipper auf Motorboot von 5 bis 6 Meter
max. 3 Personen exklusive Skipper
Trainingsort Opatija (08:30 – 16:30) oder nach Vereinbarung
Idealer Zeitraum für das Training 01. Februar – 01. Dezember

CLASSIC PRAXIS TRAINING um € 98,00 proPerson (mind. 2. Personen – die 3. Person ist kostenfrei!)

Der angeführte Preis beinhaltet Skipper, Organisation, Gebühren, Steuern und inkl. Zertifikat. Nicht im Preis enthalten Motorboot Charter, Versicherung, Treibstoffkosten. Motorboot kann frei entweder von Ihnen gestellt werden oder bei einem lokalen Anbieter von uns um 160 Euro halbtags oder 200 Euro ganztags reserviert werden.

Premium Motoryacht Training

Ein inhaltlich frei zu gestaltendes Trainingspaket, Trainingsort und Zeitpunkt können frei vereinbaren werden. Günstiger Zeitpunkt innerhalb der Vorsaison oder Nachsaison

Angebot Segel

Das Spiel mit dem Wind. Entdecken Sie in unseren Praxistagen das einzigartige Lebensgefühl, welches diese Sportart zu bieten hat, erlernen Sie unter Anleitung unserer Fachexperten das Wissen welches Segeln zum einzigartigen Erlebnis macht.

3 Tage – Paket „Exklusives Training 3 Tage“

Unser exklusives 3-tägiges Training können Sie sowohl als Einzelperson (hier werden Sie in eine Gruppe eingegliedert) oder als Gruppe (siehe Gruppentarif) bei uns buchen.

Unsere All-inclusive-Leistungen

österreichischem Trainer
Vollkaskoversicherung ohne Selbstbehalt – Chartermiete von einer 36 – 40 Fuß Jacht
Permits, inklusive der Endreinigung
Profi Skippertraining
Bettwäsche – Basis-Kit für die Küche
Kraftstoff
Haftpflichtversicherung für jeden Kursteilnehmer – Kurtaxe – Charter-Kautions-Versicherung

Trainingsinhalte des Profi 3 Tages Segel Pakets

Einfache Segelmanöver – MOB – Manöver – Nachtfahrten – Nachtansteuerungen
An- und Ablegemanöver, (längsseits, römisch-katholisch, an der Boje)
Ankermanöver (freies Ankern, Ankern mit Landfeste)
Manövrieren auf engem Raum (Drehen am Teller)
Navigation (terrestrisch und elektronisch)
Piloting – Schiffsübernahme – Crew-Einweisung – Wacheinteilung

Für Einzelperson

3 Tage Profi Segel – Paket, Einzelperson

All-inclusive € 660,- pro Person min. 2 Teilnehmer max. 3 Teilnehmer

Obligate Extrakosten*: ggf. anfallende Marina Gebühren (NICHT in der Basis-Marina!) Anreise und Verpflegung (Skipper ist aus der Bordkasse mitzuverpflegen).

Für Gruppen

3 Tage Profi Segel – Paket, Gruppentarif

Al-inclusive bei Buchung als geschlossene Gruppe(min. 2 Teilnehmer – max. 6 Teilnehmer)

2 Personen (Einzel- oder Doppelkabine): € 1 584,00*

(€ 792,00/Person) – sehr exklusiv!(2 x Einzelpreis + 20 %)

3 Personen (jeweils Einzelkabine): € 1 980,00*

(€ 660,00/Person) – Einzelkabine! (3 x Einzelpreis)

Obligate Extrakosten *: ggf. anfallende Marina Gebühren (NICHT in der Basis-Marina!) Anreise und Verpflegung (Skipper ist aus der Bordkasse mitzuverpflegen).

Weitere Preisbeispiele und Informationen auf Anfrage

AC Nautik