Entdecken Sie AC Nautik – Ihren zuverlässigen Anbieter für das Küstenpatent B, Ihre erste Wahl für ein sicheres und erfolgreiches Segelerlebnis entlang der bezaubernden Küste Kroatiens!
AC Nautik ist stolz darauf, Ihnen hochwertige Schulungen und professionelle Betreuung für das Küstenpatent B anzubieten. Als renommierter Anbieter haben wir uns einen erstklassigen Ruf in der Segelausbildung erarbeitet und sind Ihr vertrauensvoller Partner, wenn es darum geht, Ihre Segelträume zu verwirklichen.
Warum sollten Sie sich für AC Nautik als Ihren Anbieter für das Küstenpatent B entscheiden?
Erfahrene und qualifizierte Ausbilder: Unsere Ausbilder verfügen über langjährige Erfahrung und Expertise im Segeln. Sie sind qualifiziert, um Ihnen das notwendige Wissen und die praktischen Fähigkeiten beizubringen, um ein sicherer und kompetenter Segler zu werden. Mit ihrer Unterstützung und Betreuung werden Sie in kürzester Zeit Ihr Küstenpatent B erwerben und sich bereit fühlen, die Gewässer entlang der kroatischen Küste zu erkunden.
Umfassende Schulungsinhalte: Unsere Schulungen decken alle wichtigen Aspekte des Segelns ab, darunter Navigation, Sicherheitsvorschriften, Wetterbedingungen, Kommunikation per UKW-Funk und vieles mehr. Wir legen großen Wert darauf, Ihnen ein fundiertes Verständnis zu vermitteln, damit Sie in jeder Segelsituation selbstbewusst handeln können. Unsere Schulungen sind praxisorientiert und bereiten Sie optimal auf Ihre Segelabenteuer vor.
Flexibilität und Anpassungsfähigkeit: Bei AC Nautik verstehen wir, dass jeder Segler unterschiedliche Bedürfnisse und Ziele hat. Deshalb bieten wir flexible Schulungszeiten an, um Ihre individuellen Anforderungen zu erfüllen. Wir passen unsere Schulungsinhalte an Ihre Bedürfnisse an und sorgen dafür, dass Sie das Beste aus Ihrer Segelausbildung herausholen.
Kundenzufriedenheit steht an erster Stelle: Wir sind stolz darauf, exzellenten Kundenservice anzubieten und sicherzustellen, dass Sie sich bei uns gut aufgehoben fühlen. Unser engagiertes Team steht Ihnen jederzeit zur Verfügung, um Ihre Fragen zu beantworten, Sie zu unterstützen und sicherzustellen, dass Ihre Segelabenteuer ein voller Erfolg werden.
Entdecken Sie AC Nautik als Ihren zuverlässigen Anbieter für das Küstenpatent B und machen Sie Ihren Segelurlaub an der kroatischen Küste zu einem unvergesslichen Erlebnis. Besuchen Sie unsere Website unter www.kuestenpatent-kroatien.at, um weitere Informationen zu erhalten und kontaktieren Sie uns, um Ihre Segelabenteuer zu planen.
Mit AC Nautik und dem Küstenpatent B erhalten Sie die beste Segelausbildung und werden zu einem sicheren und selbstbewussten Segler entlang der wunderschönen Küste Kroatiens.
WERBUNG – Übersicht über mögliche KURS und Prüfungsorte in Kroatien
Sie wollen unabhängig sein und selbst ein Boot führen Die Adria auf eigene Faust mit einem Boot durchfahren, ist der Traum vieler Urlauber. Allerdings sind einige Voraussetzungen zu erfüllen; und zwar dürfen Sie nicht ohne Bootsführerschein ein Wasserfahrzeug führen. Sie fahren ja auch kein Auto ohne Fahrerlaubnis. Wenn Sie den Bootsführerschein, bekannt als „Kroatisches Küstenpatent“ besitzen, können Sie „loslegen.“ Erkunden Sie Kroatiens zahlreiche Inselwelten, immerhin gibt es insgesamt ca. 1185 Inseln, wovon allerdings nur knapp die Hälfte der Inseln bewohnt ist. Für den Urlauber bedeutet dies, Abenteuer und Aktivurlaub. Wir von Happy Nautica sind Ihnen behilflich.
Wenn Sie im Besitz eines Bootsführerscheins sind, mieten Sie ein Boot und legen dort an, wo es Ihnen gefällt. Die grenzenlose Freiheit ist nicht nur ein bekanntes Schlagwort, sondern in Kroatien Realität, genießen Sie diese Freiheit. Die Adriaküste in Kroatien ist einer der beliebtesten Urlaubsorte und eine Reise wert.
Sie haben keine nautischen Kenntnisse und Erfahrungen? Wir beraten Sie gern und finden passende Angebote. Unser Praxissortiment ist recht umfangreich. Schauen Sie unter www.kuestenpatent-kroatien.at, um Einzelheiten und ausführliche Informationen zu erfahren.
Selbstverständlich kommt irgendwann die Frage nach dem Preis-Leistungs-Verhältnis, hier verweisen wir auf den Link www.kuestenpatent-guenstiger.at. Nachfolgend stellen wir Ihnen unterschiedliche Orte vor. Hier können Sie am Kurs, natürlich mit Abschlussprüfung, teilnehmen. Wie bereits erwähnt, ohne Fahrerlaubnis für Boote sind in Kroatien Bootsfahrten auf dem Wasser nicht erlaubt.
Kursorte und Prüfungsorte Wir stellen Ihnen die Orte Porec, Pula, Rabac, Sisak, Zagreb, Split und Sibenik vor. Darüber hinaus berichten wir über das spezielle Küstenpatent bzw. Binnenpatent + IC Patent in Sisak. Wir führen jeweils den dazugehörigen Link auf und berichten über die Preise und Termine.
Küstenpatente B Der Link www.kuestenpatent-guenstiger.at beinhaltet wichtige Informationen, wenn Sie die Orte Rabac und Zagreb wählen, aktivieren Sie den dort angegebenen Link.
1. Das Küstenpatent B in Porec, gehört zum Istrien-Paket, ist von März bis Anfang November, jeweils freitags und samstags, zu buchen. Bedenken Sie, dass Porec und Pula zwei Tage für den Kurs und die Prüfung benötigen. Die Zeitspannen für den ersten Tag sind von 17:00 Uhr bis 21:00, am zweiten Tag ist die Prüfung ab 11.00 Uhr abzulegen. Der Preis beträgt 145 Euro plus Gebühren. Sie haben etwas Verschnaufpause zwischen Kurs und Prüfung.
2. Das Küstenpatent B in Pula, Bestandteil des Istrien-Paketes, sind ebenfalls von März bis Anfang November, jeweils donnerstags, die Kurse zu buchen zum Preis von 145 Euro plus Gebühren. Von 10:00 Uhr bis 14:00 Uhr sind Sie den ersten Tag beschäftigt, während Sie am zweiten Tag ab 09:00 Uhr die Prüfung für das Küstenpatent B in Pula ablegen.
3. Das Küstenpatent B in Rabac gehört zum Istrien-Paket. Die Kurse sind von Juni bis September buchbar. 145 Euro mit Gebühren werden Ihnen für das Küstenpatent B in Rabac berechnet. Hier sind Sie sonntags von 08:00 Uhr bis 12:00 Uhr gefordert. Nähere Informationen finden Sie unter er Der Link www.kuestenpatent-guenstiger.at
4. Für das Küstenpatent B in Zagreb reservieren Sie die Zeit, jeweils am Sonntag, von 10:00 Uhr bis 12:00 Uhr. Unter www.kuestenpatent-kroatien.at sind weitere Einzelheiten aufgeführt.
5. Küstenpatent B in Split gehört zum Dalmatien-Paket. Den Kurs und die Prüfung erledigen Sie jeweils am Montag in den Monaten Juni bis September. Der Kurs dauert von 09:00 Uhr bis 13.30 Uhr, die Prüfung beginnt ab 15:00 Uhr. Der Preis für das Küstenpatent B in Split beträgt 159 Euro, zusätzlich sind Gebühren zu berechnen. Der Link www.kuestenpatent-guenstiger.at
6. Das Küstenpatent B in Sibenik gehört ebenfalls zum Dalmatien-Paket. Die Uhrzeiten sind gleich, allerdings ist statt Montag der Dienstag zu berücksichtigen. Auch hier können Sie in den Monaten Juni bis September Ihre Teilnahme realisieren. Der Preis beträgt 159 Euro plus amtliche Gebühren. Der Link www.kuestenpatent-guenstiger.at
7. Das erwähnte, spezielle Angebot Binnenpatent Sisak ist jeweils sonntags in den Monaten März bis Oktober zu nutzen. Allerdings sind die Termine nur zweimal monatlich, im Juni nur einmal, zu buchen. Der Preis beträgt hier 179 Euro zuzüglich Gebühren. Sisak befindet sich in der Nähe von Zagreb. Sie erhalten nach bestandener Prüfung das Küstenpatent Binnen Sisak. Sie sind nach erfolgreicher Prüfung befähigt, auch Sportfahrzeuge zu führen. Der Kurs dauert von 07:30 Uhr bis 12:30 Uhr, im Anschluss erfolgt die Prüfung. Der Link www.kuestenpatent-guenstiger.at
Der Fragenkatalog wird Ihnen nach der Anmeldung via E-Mail zugestellt. Erwähnenswert ist die intensive Vorbereitung für die Prüfung. Wenn Sie weitere Fragen haben, kontaktieren Sie den Support, das geht telefonisch oder via E-Mail. Qualifizierte, erfahrene Trainer führen den Kurs durch. Den praxisnahen Kurs beenden fast alle Teilnehmer erfolgreich. In der Prüfung liegt der Schwerpunkt auf Theorie. Um Kenntnisse in der Praxis zu erlangen, empfehlen wir die Praxisausbildung mit unseren geschulten Mitarbeitern an Bord. Learning bei Doing ist die beste Methode.
Das unbefristete Küstenpatent B erlaubt das Führen von Motorbooten, Segelbooten, Jetski und Yachten, maximal bis 30GT. Es gibt kein PS-Limit, was natürlich besonders gut ist.
Erwähnenswert ist, dass Kroatien EU-Mitglied ist; das Küstenpatent gilt daher grundsätzlich in der Regel auch für viele Mittelmeeranrainerstaaten.
Kroatien hat ab den ersten PS eine Führerscheinpflicht für Boote. Kroatien hat einer der strengsten Vorschriften für die Sicherheit am Meer in der EU.
Zumeist verursachen kleine Boote im küstennahen Bereich katastrophale Unfälle. Oft fehlt ein grundlegendes Wissen über das Meer und die Vorschriften und Gefahren. Irgendwie auch klar, wenn in so manchen EU-Land defacto JEDER ohne Bootsführerschein fahren darf.
Fragwürdig:
– Italien bis 40 PS ohne Bootsführerschein
– Griechenland bis zu 70 PS ohne Bootsführerschein
– Deutschland bis 15 PS ohne Bootsführerschein und (und bis zu 15m!!)
– Spanien bis 15 PS ohne Bootsführerschein (sogar am Atlantik!)
Weiters haben viele EU-Länder die Führerscheinprüfungen in defacto „private Hände“ gelegt hat.
Oft werden die Theorie Prüfungen für die Bootsführerscheine mittels Multiple Choice gemacht. Gelernt wird mittlerweile auch sehr oft nur mehr allein mittels Apps. Eine verpflichtende Theorie (Lehrplan) Ausbildung ist in den meisten EU-Ländern nicht vorschrieben. Eine mündliche Prüfung ist oft auch nicht vorgesehen!
Das kroatische Küstenpatent, der Bootsführerschein für Kroatien – offiziell „Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz“ – berechtigt den Inhaber, mit einer Segeljacht oder einem Motorboot die wunderschönen Inselwelten vor der Küste des Landes zu entdecken.
Viele der Inseln sind dem Festland direkt vorgelagert, einige Inseln liegen auch völlig isoliert weitab der Küste. Die vom Festland am weitesten entfernte kroatische kleine Inselgruppe ist Palagruža, sie liegt 67 sm südlich von Split und 91 sm östlich vom italienischen Pescara. Seit 1875 befindet sich auf einem 90 m hohen Berg der Hauptinsel ein wichtiger bemannter Leuchtturm. Eine der kleinsten bewohnten Inseln – hier leben etwa 180 Bewohner – ist die malerische, grüne, nur knapp 10 km² große „Insel Ist“ im Insel-Archipel von Zadar.
Ein unerfüllbarer Traum
Muss nicht sein – überall in Kroatien – bei zahlreichen Vermietern kann man mit diesem Bootsführerschein für wenig Geld ein Boot chartern – und dann einige Tage oder Wochen die Küste mit ihren Inseln vom Wasser aus entdecken. Gemeinsam mit Freunden wird ein solcher Törn unvergesslich.
Alles, was man braucht, um Skipper zu werden, ist ein gültiger Bootsführerschein – hier den Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung.
Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung
Der klassische Bootsführerschein, der Boat Skipper B, mit UKW-Funk ist in Kroatien der berufliche Grundschein der Handelsmarine zum Führen von Fischerbooten, Ausflugsbooten, Taxibooten und Fracht befördernden Booten. Boote mit einer Länge bis zu 15 Meter.
Der Boat Skipper B ist im privaten, sportlichen Bereich aber auch der gültige Jachtführerschein – bei Jachten gilt nicht die Begrenzung von 15 Meter, sondern berechtigt zum Führen von Jachten, Motorjachten & Segeljachten, bis 30 BRZ ohne PS/kW Begrenzung. BRZ/GT ist ein Raummaß. Boote mit 30 BRZ haben je nach Bauart eine Länge bis zu 18 Meter. Mit 30 BRZ dürfen Sie die bei Charterfirmen in Kroatien als Bareboat angebotenen Charterjachten führen.
UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung
Der Boat Skipper B enthält auch die für Ihre Sicherheit wichtige und in Kroatien zum Führen von Charterjachten gesetzlich vorgeschriebene UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung. Ein Beitrag zur allgemeinen Sicherheit auf See und hier speziell in kroatischen Hoheitsgewässern.
Amtlicher Befähigungsausweis
Der Boat Skipper B ist ein amtlicher Befähigungsausweis des kroatischen Ministeriums für Seefahrt und Verkehr und wird international auf Küstengewässern anerkannt.
Der Boat Skipper B ist das klassische Küstenpatent, mit dem man als Freizeitkapitän alles abdeckt, was man für einen Urlaubstörn an Berechtigungen benötigt. Es dürfen damit Jachten bis 30 GT (etwa 18 m Länge, je nach Bauweise) geführt werden, dabei ist es gleich, ob es sich um eine Segel- oder Motorjacht handelt. Die Motorisierung ist unbegrenzt, ebenso das Fahrtgebiet innerhalb der Hoheitsgewässer. Eine UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung für Kroatien ist inkludiert. Der Schein ist zeitlich uneingeschränkt gültig.
Die Anerkennung von kroatischen Bootsführerscheinen variiert je nach Land am Mittelmeer und anderen Faktoren. Bevor man ein Boot mietet, sollte man bei der Versicherung oder Charterfirma nachfragen, um sicherzustellen, dass alle rechtlichen Anforderungen erfüllt sind.
Die Neue Jachtverordnung – JachtVO wurde mit Datum vom 08.05.2020 erlassen. Nach verschiedenen Änderungen und Korrekturen ist derzeit die konsolidierte Bundesrecht Fassung vom 12.03.2022 gültig.
Wichtige Änderungen und Infos zusammengefasst:
Unterscheidung NEU in Jachten mit Motorantrieb und Jachten mit Motor- und Segelantrieb. Wenn die praktische Prüfung auf einer Jacht mit Segel- und Motorantrieb abgelegt wurde, ist keine eigene Prüfung zum Führen von Jachten mit Motorantrieb mehr notwendig.
Der Nachweis von Bordtagen entfällt.
Die Frist, zwischen der Theorie- und der Praxis-Prüfung wurde auf 36 Monate verlängert
Geltungsbereich
§ 1. Diese Verordnung gilt für die Zulassung von Jachten zur Seeschifffahrt sowie die Erlangung und Ausstellung Internationaler Zertifikate für die Führung von Jachten.
Begriffsbestimmungen
§ 2. Im Sinne dieser Verordnung gilt als
1. „Jacht“: Fahrzeug mit einer Länge von weniger als 24 m und einer Bruttoraumzahl von weniger als 300 BRZ, das nach Größe, Bauart und Ausrüstung für die Fahrt auf See verwendet wird und für Sport- oder Vergnügungszwecke bestimmt ist; als Jacht gilt nicht ein Ruder- und Paddelboot sowie ein Bootstyp, der in der Regel nur für Fahrten in unmittelbarer Nähe der Küste verwendbar ist;
„Motorjacht“: ein Fahrzeug, das seinen Antrieb vornehmlich durch einen Motor erhält, unabhängig davon, ob auch eine Stützbesegelung vorhanden ist. Eine Motorjacht kann nur durch die Antriebsart Motor betriebs- und verkehrssicher angetrieben werden.
„Segeljacht“: ein Fahrzeug, das seinen Antrieb vornehmlich durch Wind erhält, auch wenn ein Motor eingebaut oder angehängt ist. Darunter fallen auch die sogenannten Motorsegler. Eine Segeljacht kann durch die Antriebsart Segel, die Antriebsart Motor oder beide Antriebsarten zugleich betriebs- und verkehrssicher angetrieben werden;
2. „Österreichische Jacht“: Jacht, die nach dem Seeschifffahrtsgesetz – SeeSchFG, BGBl. Nr. 174/1981 in der jeweils geltenden Fassung, zur Seeschifffahrt zugelassen ist.
Befähigungsausweise
Diese Befähigungsausweise/Patente berechtigen zur selbständigen Führung von Jachten im jeweiligen Fahrtbereich, gemessen in Seemeilen (exakt 1852,0 m) von der Küste entfernt (vom Festland oder Inseln).
3. „Watt- oder Tagesfahrt“: die Fahrt in Küstennähe und auf geschützten Gewässern, wie Golfen, Buchten, Lagunen, Flussmündungen oder Watten; die Watt- oder Tagesfahrt erstreckt sich auf einen Bereich von drei Seemeilen, gemessen von der Küste, das ist vom Festland bzw. von Inseln (Fahrtbereich 1);
4. „Küstenfahrt“: die Fahrt zwischen nahegelegenen Häfen entlang der Küste. Die Küstenfahrt erstreckt sich auf einen Bereich von 20 Seemeilen, gemessen von der Küste (Fahrtbereich 2);
5. „Küstennahe Fahrt“: die Fahrt in küstennahen Gewässern. Die Küstennahe Fahrt erstreckt sich auf einen Bereich von 200 Seemeilen, gemessen von der Küste (Fahrtbereich 3);
6. „Weltweite Fahrt“: die Fahrt, die über den Bereich der Küstennahen Fahrt hinausgeht (Fahrtbereich 4).
§ 24. Anforderungen an Bewerberinnen und Bewerber
Bewerberinnen und Bewerber um ein Internationales Zertifikat (IC) für die Führung von Jachten müssen spätestens zum Zeitpunkt der Ablegung der praktischen Prüfung
das 18. Lebensjahr, für IC FB1 das 16. Lebensjahr, vollendet haben
geistig und körperlich zur Führung einer Jacht geeignet sein.
seemännische Praxis aufweisen.
Bewerberinnen und Bewerber, die das 18. Lebensjahr noch nicht vollendet haben, bedürfen zur Ablegung der theoretischen Prüfung der schriftlichen Zustimmung des gesetzlichen Vertreters.
§ 24. Abs. 3 und 4 – Geistig- und körperliche Eignung
Die geistige und körperliche Eignung ist durch ein ärztliches Zeugnis (wie zum Lenken eines Kraftfahrzeugs der Klasse B, gemäß Führerscheingesetzes), mit der Maßgabe zu entsprechen, dass darüber hinaus ein ausreichendes Farbunterscheidungsvermögen nachgewiesen sein muss.
Vom ärztlichen Zeugnis kann abgesehen werden, wenn ein im Inland zu Recht bestehendes Befähigungszeugnis für die selbstständige Führung von Trieb-, Kraft- oder Luftfahrzeugen oder ein Kapitäns- oder Schiffsführerpatent für österreichische Binnengewässer vorlegt.
Ist für ein solches der Nachweis des Farbunterscheidungsvermögens nicht erforderlich, ist dieser gesondert zu erbringen.
Bis hier her dokumentieren offizielle Verordnungen, Vorgaben die Anforderungen, die einen Segelschein-Neuling erwarten und die er erfüllen muss, wenn er einen FB2 erwerben möchte, sich der Hohen See nähern möchte.
Fragen – Wie lerne ich am besten Segeln oder wie lange braucht man, um segeln zu lernen? – lassen die Vermutung aufkommen, da hat jemand Größeres vor, will nicht nur mit einer Charterjacht Küstengewässer erkunden. Um Grundkenntnisse des Segelns zu erlernen, sollte ein Kurs auf einem Binnensee den Grundstein legen. Danach wären eine oder zwei professionelle Trainingswochen sinnvoll. Nebenbei sollte man sich mit den Seefunkscheinen und der Pyrotechnik befassen, denn egal wie es weitergeht, daran führt kein Weg vorbei.
Nun schon ein wenig mit der Materie vertraut, heißt es Augen und Ohren auf. Schiffe werden von A nach B quer über den Atlantik überführt und brauchen helfende Hände. Ein Eigner will ein paar Wochen in der Karibik kreuzen, seine Jacht aber liegt in Griechenland und er hasst die lange Anreise per Schiff, fliegt lieber, lässt sein Jacht überführen. So kann man unbezahlbare Praxismeilen und noch mehr Erfahrung sammeln. Segeln lernen braucht viel Zeit und Ideen.
Führerscheinpflicht –aber nicht auf Hoher See
Der österreichische FB2, der „kroatische Boat Skipper B“ und der deutsche SBF See sind alle befugt bei entsprechendem Können die 3 sm bzw. 12 Seemeilen Hoheitsgewässer zu verlassen. Ausklarieren und das war es dann. Die Hohe See erwartet Sie, hält manche Überraschung jeder Art bereit.
Kleiner Vorbehalt
Mit einem Charterboot können Sie nur in den seltensten Fällen ausklarieren, also sollte es schon ein eigenes, hochseetüchtiges Boot mit entsprechender Ausrüstung sein, mit dem die Hohe See befahren wird.
Wer in Kroatien in See stich, wochenlang in der Karibik kreuzt und sich dann durch den Panamakanal in den Pazifik begibt, hat bestimmt nicht nur verkehrte Seekarten an Bord gehabt oder das Schiffsruder hat zeitweilig geklemmt. Das war bestimmt pure Absicht und da die Erde rund ist, kommt man – mit ein wenig Glück – wieder da an, wo man dereinst losgefahren ist. Es kommt auf einen Versuch an.
Wird in kroatischen Hoheitsgewässern generell ein Bootsführerschein eingefordert? Werden ausländische Bootsführerscheine anerkannt und wenn ja, welche?
Kroatien, das Juwel unter den Bootsrevieren
Die Republik Kroatien, Mitglied der Europäischen Union, verfügt über einen traumhaften Küstenverlauf von mehr als 1.700 Kilometer Länge. Mehr als 1.000 Inseln, Eilande und Riffe mit kaum überschaubarer Vielfalt an Schönheit von Natur und Kultur bilden ein einzigartiges Bootsrevier, das Paradies für Motorbootsfahrer und Segler. Millionen Kuna wurden in die Infrastruktur investiert, um den Skippern die Ausübung ihres Sports zu ermöglichen, Annehmlichkeiten zu bieten.
Wind und Wetter
Die Winde, die im Gebiet der Adria vorherrschen, sind meist moderat, auch für noch unerfahrene Skipper hinnehmbar. Den Wetterbericht sollte man trotzdem nie außer Acht lassen. Gemäßigte Motorbootfahrer haben ihr Hochzeit zwischen Juni und September.
Variantenreicher Komfort
Eigner kleinerer Motorbote bevorzugen das Appartement-Angebot mit dazugehörendem Anlegesteg. Während Jachteigner mit Crews gern Übernachtungsmöglichkeiten annehmen, in Ankerbuchten mit bodenständigen Konobas, die zum Mahl laden.
Ankern erlaubt, außer …
Ist ankern erlaubt, ist es in der Regel kostenlos. Doch der Umweltschutz fordert auch hier seinen Tribut. Bojenfelder sollen den empfindlichen Meeresboden schützen, sind aber auch gebührenpflichtig
Chartern – kein Problem
Kroatien, so sagt man, hat derweil Europas größtes Charter-Angebot. Alles was Rang und Namen in dieser Branche trägt, ist in Kroatien vertreten. Entlang der Küste und auch auf den größeren Inseln gibt es Möglichkeiten sich ein Boot oder eine schöne Jacht zu chartern und damit auf Entdeckungstour zu gehen. Dabei wird immer vorausgesetzt, dass der gültige Bootsführerschein vorgelegt werden kann.
Bootsführerschein in Kroatien
Gesetzlich vorgeschrieben ist: für alle motorbetriebenen Boote ein Bootsführerschein und auch für Segelboote ab 2,50 Metern Länge u. a. besteht eine Führerscheinpflicht. Als besonders praktisch erweist sich das „Kroatische Küstenpatent“, der amtliche Bootsführerschein, der Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung.
Den Boat Skipper B machen
Den kroatischen Bootsführerschein kann man kostengünstig in Kroatien machen. Der Ablauf ist relativ einfach. Zunächst melden Sie sich bei einem Ausbildungsunternehmen zum Kurs an. Mit der Anmeldebestätigung erhalten Sie die benötigten Lernmittel, u. a. auch ein mehrseitiges Skriptum, dass Sie ausführlich studieren sollten, denn die den Kurs abschließende mündliche Prüfung im Hafenamt in Kroatien hinterfragt den Stoff intensiv und 15 Minuten können lang dauern. Da zahlt es sich aus, einen Partner an der Seite zu haben, der genau weiß, worauf es ankommt – AC Nautik ist der Profi. Sein Ausbildungsmaterial, seine Unterstützung, sein abschließender Kurs und die Begleitung zur Prüfung, garantieren die hohe Erfolgsgarantie.
Es ist Ihre Entscheidung welchen Kurs Sie wo und wann besuchen, Sie wählen auch den Prüfungsort. Opatija als Kursort und das Hafenamt in Rabac als Prüfungsort hat den Vorteil, nach bestandener Prüfung erhalten Sie umgehend Ihr fertiges Patent, den Boat Skipper B.
Theorie & Praxis
Die behördliche Prüfung besteht ausschließlich aus Theorie und auch der Kurs beinhaltet nur den umfangreichen theoretischen Stoff. Doch Theorie und Praxis sind so verknüpft, dass beide aufeinander angewiesen sind, nichts läuft ohne das Duo Theorie und Praxis. Bevor Sie zum ersten Mal an Bord gehen, sollten Sie einen erfahrenen Skipper anheuern, der Ihnen bei den ersten Seemeilen behilflich, verantwortlich zur Seite steht. Für Tricks und Kniffe ist „learning by doing“ immer noch der beste Weg. AC Nautik ist der geeignete erfahrene Ansprechpartner.
Welche Bootsführerscheine sind zugelassen
In Kroatien werden auch amtliche Bootsführerscheine aus dem Heimatland des Inhabers anerkannt, aber längst nicht alle. Eine offizielle Liste der anerkannten ausländischen Patente finden Sie auf der Homepage des kroatischen Ministeriums für Seefahrt und Verkehr.
Die meisten Charterjachten sind mit Funk ausgerüstet und somit muss der Skipper auch über eine UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung verfügen. Diese Funkberechtigung ist im kroatischen Küstenpatent der Kategorie B bereits inkludiert.
Fakten zum FB4 Befähigungsausweis – weltweite Fahrt
Darf so etwas als angewandte Bürokratie bei sinnvoller Verwendung knapper Ressourcen bezeichnet werden? Ein privatrechtlicher Bootsschein ohne rechtes Einsatzgebiet und ohne größere Nachfrage. Seit 2012 zieren nur ca. 220 Patente für große Fahrt gut gerahmt einen Platz an einer Wand. Denn um das Ding mit an Bord zu nehmen, ist es zu teuer erstanden, mit Erinnerungen behaftet und andererseits fragt auf Hoher See niemand danach, es fehlt die Rechtsgrundlage.
Bei jährlich durchschnittlich 25 Bootsführerscheine der gehobenen Extraklasse (FB4 als S4 oder M4) stellt sich die Frage: warum die Oberste Schifffahrtsbehörde als Binnenland Ressourcen für Bootsscheine „Hohe See“ verbraucht, das werden wenige Besitzer dieser privatrechtlichen Befähigungsausweise beantworten wollen oder die Oberste Schifffahrtsbehörde erklärt sich.
Küstenpatent
Fakten: Ein österreichischer Staatsbürger, der unter österreichischer Flagge fährt, benötigt theoretisch gar keinen Befähigungsausweis für das Führen von Jachten. In der Regel allerdings schreiben die meisten Küstenstaaten einen Befähigungsausweis für ihre Hoheitsgewässer vor, in der Regel sind das 12 sm bis 20 sm vor der Küste.
Wichtig: Was viele verwechseln und als gleich ansehen. 1.) Ein gesetzlicher Befähigungsausweis für den Skipper – vorkommen kann auch, dass ein zweiter Skipper an Bord einen Befähigungsausweis haben muss. (Zone 0-12 bis 20 sm) und 2.) Die Qualifikation für das zu führende Wasserfahrzeug (Notwendig für die Versicherung etc.). Persönlicher Erfahrungswert: Bis dato hat mich meine eigene Bootsversicherung noch nie bei einem Schaden gefragt, welchen Bootsschein ich besitze. Interessiert hat nur, wie es zum Schaden gekommen ist.
Der Faktor Zeit
Man wird nicht in 2-3 Wochen zu einem Profiskipper auf einer 50-Fuß-Jacht auch nicht mit 5-8 anderen Teilnehmern. Tatsache ist, dass jedes Wasserfahrzeug, ob Katamaran oder Segeljacht durch ständiges Üben und die allgegenwärtige Praxis einen Segler oder Nautiker schaffen. Dabei sollte von Monaten besser Jahren ausgegangen werden. Nicht unerheblich dabei, welches Gebiet sollte befahren werden? Tidengewässer – Raue Gewässer – Mittelmeer – Atlantik oder weltweit? Wie viele Personen sind an Bord, welche Größe hat das Schiff?
Deshalb sind die ständigen Vergleiche, welcher Bootsschein der Beste ist. Wie vieles andere auch entbehrlich und unsinnig. 1.) Die gesetzliche Anerkennung ist beim Befähigungsausweis wichtig (z. B. hat Kroatien viele Kapitäne auf den Weltmeeren) 2.) Mehr Gewicht liegt auf Qualifikation des Skippers. Dazu zählen: wie lange ist e schon Skipper, welche Erfahrungen, in welchen Revieren konnte er ansammeln. Sein persönliches Engagement in Sachen Nautik macht den Unterschied.
Kroatische Bootsführerscheine
Boat Skipper A – 3 sm ( bis 7 Meter Länge 20 PS/15 KW) Boat Skipper B – beinhaltet auch den UKW-Funk für Kroatien
Der Führerschein „Boat Skipper B“ ist das kroatische Pendant zum deutschen Sportbootführerschein See (SBF See) bzw. dem österreichischen Fahrtenbereich 2 (FB2)
Alle weiterführenden Patente wie Yachtmaster A – YM 100 GT (bis 100 BRZ) und Yachtmaster B – YM 500 GT (bis 500 BRZ) befähigen, dank umfassender Ausbildung zum Führen und Kommandieren von Motorjachten & Segeljachten
Sämtliche österreichische Bootsführerscheine sind ohne inkl. Funklizenz.
Kroatien begrenzt in kroatischen Hoheitsgewässern den Fahrtenbereich 2 auf 30 BRZ und den Fahrtenbereich 3 auf 500 BRZ.
Kroatien und die Skipper aus Österreich
Kroatien besitzt die Reputation, wird international in der IMO (the International Maritime Organization) geschätzt und Kroatien ermöglicht, das Jahr für Jahr tausende Österreicher in Adria und im Mittelmeer mit dem Boot fahren ihr Freizeit an Bord verbringen.
Der kroatische Bootsführerschein, der Boat Skipper B (Bootsführerschein Kroatien) mit Funklizenz für Kroatien, mit diesem Bootsführerschein kann der Binnenland-Österreicher ohne große bürokratische Hürden aber mit viel Sicherheit sein Boot fahren. Wenn, es denn sein soll auch ein Charterboot. Deshalb machen bereits tausende Österreicher das Küstenpatent B und die entsprechende Praxis in Kroatien am Meer.
Lifebelt / Rettungswesten – Sicherheit im Doppelpack
Sicherheit an Bord von Segeljachten oder Sportboten ist nur bedingt ein zu diskutierendes Thema unter Mitgliedern einer Crew. Es reicht normalerweise zu wissen, das automatische Rettungswesten inklusive der Sicherheitsausrüstung an Bord verstaut und im Notfall greifbar sind.
Produkte, die der Sicherheit an Bord dienen, sind in den vergangenen Jahren ausgereifter und komfortabler geworden. Sicherheit im Offshore-Bereich hat einen stark veränderten Stellenwert bekommen. Betroffen sind nicht nur Rettungsinseln und Notsignale, sondern auch automatische Rettungswesten in Kombination mit Lifebelts.
Tragbare Sicherheit
Das Problem ist bekannt, Rettungswesten und alle, der Sicherheit an Bord dienenden Hilfsmittel, können nur Leben retten, wenn sie getragen, rechtzeitig angelegt werden. Das gilt für die robusten, preiswerten Feststoff-Rettungswesten genauso wie für die automatischen Rettungswesten mit ihrem unübertroffenen Tragekomfort.
Chance zum Überleben
Doch zur Sicherheit an Bord gehört mehr als die automatische Rettungsweste für jeden an Bord. Bei hoher See (7) bis sehr hohe See (8) bietet die Rettungsinsel die einzige und letzte Chance, bei Schiffsverlust zu überleben. In dieser Grenzsituation muss diese Sicherheitstechnik von der Crew unter Stress perfekt zu bedienen sein.
Am Gurt überleben
Der Lifebelt (der „lebensrettender Gurt“) ist ein Gurtgeschirr für die Sicherung von Seeleuten an Bord eines Wasserfahrzeuges. Er verhindert das Über-Bord-Gehen in kritischen Situationen.
Unter Bergsteigern und Klettersteig-Spezialisten gehört die „Berg-Variante“ des Lifebelt, der Klettergurt mit Klettersteig-Set zur Standard-Ausrüstung. Eiserne Regel ist, dass immer mindestens eine von zwei mit Karabinerhaken versehenen Sicherungsschlaufen am festen Sicherungsseil eingehängt sein muss.
Lifebelt auf See
Das Gurtgeschirr besteht aus breiteren Gurten, die unter den Achseln und gegebenenfalls unter dem Schritt durchgeführt und am Körper befestigt werden. Am Gurtgeschirr befindet sich ein D-Ring, daran wird ein Karabinerhaken der Sorgleine befestigt, das andere Ende wird an festen, sicheren Schiffsteilen eingehakt. Durch diese Verbindung soll verhindert werden, dass eine Person über Bord fällt, bei Schwerwetter über Bord gespült wird oder abstürzt.
Für die Freizeitschifffahrt ausgelegte Geschirre enthalten – im Gegensatz beispielsweise zu einem Klettergurt – nur einen dünnen Gurt zwischen den Beinen. Dieser soll lediglich verhindern, dass das Geschirr samt Weste über den Kopf rutscht, wenn der Träger ins Wasser fällt. Sitzgurte werden in aller Regel nur noch bei Arbeiten in der Takelage benötigt – vielleicht eine Fehleinschätzung, wenn bewusst wird welche Kräfte bei Sturm und Schwerer See freigesetzt werden, gestandene Männer durch die Gegend katapultiert werde.
Sorgleine
Die Sorgleine (Lifeline), ursprünglich ein kurzer Tampen, besteht heute meist aus einem Gurt aus Nylon oder einem ähnlichen Material mit zwei oder besser drei Karabinerhaken. Modelle mit drei Haken – einen am Anfang, einen in der Mitte und einen am Ende – erlauben ein Wechseln, ohne je die Sicherung komplett lösen zu müssen. Die Gesamtlänge der Sorgleine inklusive Haken darf 2 Meter nicht überschreiten.
Gurtgeschirr
Das Gurtgeschirr besteht aus Gurten, die unter den Achseln und gegebenenfalls unter dem Schritt durchgeführt und am Körper befestigt werden. Am Gurtgeschirr befindet sich ein belastbarer D-Ring, daran wird ein Karabiner-Haken der Sorgleine befestigt, das andere Ende wird an festen, gesicherten Schiffsteilen eingehakt. Das Einhaken soll verhindern, dass eine Person über Bord fällt, bei Schwerwetter auch über Bord gespült werden kann. Freizeit-Skipper verwenden Gurtgeschirre, die nur ein dünnerer Gurt zwischen den Beinen sichert. Der soll lediglich verhindern, dass das Geschirr mit der Rettungsweste über den Kopf rutschen kann, fällt der Träger ins Wasser.
Anwendung
Lifebelts werden insbesondere bei schwerer See sowie bei alleinigem Aufenthalt an Bord oder bei Arbeiten in der Takelage angelegt. Es gelten die gleichen Empfehlungen wie für das Tragen der Rettungswesten.
Zur sicheren Funktion muss ein Lifebelt in der Größe richtig eingestellt sein. Der Schrittgurt zwischen den Beinen muss fest sein, um ein Herausrutschen zu verhindern. Die Sorgleine muss jederzeit an einer sicheren und festen Stelle an Bord eingehakt sein. Sicher sind speziell dafür vorgesehene Ösen neben dem Niedergang und am Mast. Auf Deck kann es ein speziell dafür gespanntes Strecktau sein. Damit immer ein Karabinerhaken sicher eingehakt ist, bestehen sichere Modelle der Sorgleinen aus zwei Gurten mit je einem Karabiner.
Rettungsweste mit Lifebelt
Heute werden viele Rettungswesten – besonders automatische – mit integriertem Lifebelt ausgerüstet. Da bei kritischen Situationen ohnehin beides getragen werden soll, ist diese Kombination nützlich und bequemer zu tragen als zwei unabhängige Ausrüstungen. Schwere Unfälle auf See passieren meist durch Nachlässigkeit, Rettungswesten und Lifebelt werden viel zu spät angelegt. Was beim Autofahren zur Pflicht wurde, sollte auch an Bord gelten, vorbeugende Sicherheit, rettet Menschenleben.
Die JachtVO-2020 – die Tiden im Mittelmeer – der FB 2
Die Jachtverordnung vom 8. Mai 2020 sollte ein Befreiungsschlag werden, sollte alte, bestehende Fehler im Bereich des IC eliminieren und andere Punkte, die in die Kritik der Fachwelt geraten waren, beseitigen. Bestehende Fehler zwangen zum schnellen Handeln.
Seit Mai ist die neue Jachtverordnung ausgegeben und prompt steht auch diese wieder in der Kritik. Kritiken, die schon beim Entstehen eingebracht worden sind, fanden keine Berücksichtigung und wollen auch auf Dauer nicht verstummen.
Einer der Kritikpunkte erfahrener Nautiker ist, dass teilweise Prüfungsinhalte vom Fahrtenbereich 2 auf die Fahrtenbereiche FB 3 und FB 4 verlagert wurden. Wodurch der FB 2 zwar abgespeckt wurde, dadurch aber zu einem Schein für Küstengewässer ohne erhebliche Tiden degradiert wurde und umgehend den Beinamen „Adria-Schein“ bekommen hat.
Für den FB 3 (bis zu 200 Seemeilen von der Küste bzw. von den Inseln) sind Fragestellungen zur Gezeitennavigation außerhalb der 20 Meilen kaum relevant. Außerdem stellt sich die Frage nach dem Tidenhub im Mittelmeer.
Ebbe und Flut im Mittelmeer
Es gibt sie im Mittelmeer, aber im Vergleich zu den Gezeiten an der Nordsee sind diese nur minimal. Der Meeresspiegel sinkt und steigt an den meisten Küsten nur um wenige Zentimeter. Am höchsten ist der Unterschied in Italien bei Venedig (100 cm), in Triest (120 cm) & bei der Stadt Gabès am Golf von Gabès (200 cm).
Der Mond entfaltet seine Anziehungskraft auch am Mittelmeer aber durch die Meerenge bei Gibraltar kann innerhalb so kurzer Zeit nicht genug Wasser fließen, dass der Meeresspiegel deutlich gesenkt werden kann wie an der Nordsee. Aus diesem Grund sind die Gezeiten im Mittelmeer nicht so ausgeprägt.
Die Kosten für die Ausbildungvariieren je nach Anbieter
Ein Kurs inklusive Lernmaterialien kostet durchschnittlich ca. 180 €. Dazu kommt die offizielle Prüfungsgebühr von etwa 120 €, sie muss vor der Prüfung im Hafenamt in Kroatien entrichtet werden. Eventuell anfallende Reise- und Übernachtungskosten sind ebenfalls zu berücksichtigen.
Bootfahren ist eines der schönsten Hobbys. Es gibt unendlich viele Boots-Modelle in den verschiedensten Ausführungen und Bauarten und es gibt fast ebenso viele verschiedene Bootsreviere mit unterschiedlichsten Anforderungen an die Boote, Yachten sowie an den Skipper oder Bootsführer.
Österreich ein Binnenstaat
Will man als Österreicher mit Wohnsitz in Österreich ein Boot fahren, wird das Schiffsführerpatent – 10 m gebraucht. Dieser klassische staatliche Bootsführerschein erlaubt Kleinfahrzeuge mit einer maximalen Länge bis 10 m auf österreichischen Binnengewässern und Wasserstraßen zu führen.
Das „Kroatische Küstenpatent“, auch Boat Skipper B genannt, ist für Österreicher mit Wohnsitz in Österreich nur in kroatischen Küstengewässern gültig.
Warum wird ein Bootführerschein gebraucht?
Fernab des hektischen Alltags bedeutet für viele Menschen, Bootfahren grenzenlose Freiheit und Ruhe zu finden. Für sie ist das Boot, ein idealer Ort sich zu entspannen – Körper und Seele wieder ins Gleichgewicht zu bringen, indem man den sanften Bewegungen der Wellen lauscht. Um ein Boot selbst zu steuern, braucht man in Österreich ab 6 PS einen amtlichen Bootsführerschein.
Das Kroatische Küstenpatent
Will man im wohlverdienten Urlaub ein Boot chartern – die kroatische oder italienische Küsten erkunden, benötigt man das „Kroatische Küstenpatent“, den „Boat Skipper B“ mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz. Es ist weder schwierig noch zeitaufwendig, dieses Zertifikat zu erwerben. Mit einer Brise Abenteuerlust und viel Interesse an der Nautik, kann jeder innerhalb kurzer Zeit Kapitän eines Bootes sein.
Mit dem „Boat Skipper B“ können Segelyachten, Segelboote und Katamarane, Motorboote und Jetfahrzeuge geführt werden. Diese Fahrzeuge sind hierbei auf eine Länge von etwa 20 Meter oder 30 Bruttoregistertonnen beschränkt. Für den Privatgebrauch kann dieser Führerschein ab dem 16. Lebensjahr erworben werden, soll das Patent kommerziell genutzt werden, ist die Vollendung des 18. Lebensjahrs Voraussetzung.
Kompetenter Anbieter
Angebote für Schulungen sollten immer genau geprüft werden, es gibt immer wieder Anbieter mit versteckten Zusatzgebühren, die als „amtliche Gebühren“ aufgeführt werden.
AC Nautik der Anbieter. Hier ist der faire Anbieter mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis und ohne versteckte zusätzliche Kosten.
Der Schulungsanbieter AC Nautik arbeitet seit über zehn Jahren seriös und kompetent und ist der ideale Ansprechpartner für alle nautischen Kurse, Ausbildungen und Schulungen an der kroatischen Küste. AC Nautik stellt alle Unterlagen zur Verfügung, mit denen zu Hause zur Vorbereitung auf Kurs und Prüfung gelernt werden kann. So ist es absolut kein Problem den Vorbereitungskurs – dank der immer kompetenten Beratung – an einem Wochenende zu absolvieren und die Prüfung zum Küstenpatent im Hafenamt zu bestehen.
Bei AC Nautik zahlen Sie derzeit für das Eco Leistungspaket ab 135 €, für das Premium Leistungspaket plus 169 €, dazu kommen die Prüfungsgebühren im Hafenamt von ca. 120 €. AC Nautik setzt auf faire Preise und hat immer eine transparente Kostenübersicht.
