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Bootsführerschein Kroatien – AC Nautik

Küstenpatent

Bootsführerschein Kroatien – AC Nautik

scheut keinen Vergleich mit den Kollegen

Länder-Vorschriften

Für jedes motorisierte Sportboot wird in Kroatien ein Sportbootführerschein benötigt – und auch für nicht motorisierte Boote von über 2,50 m Länge. Für Ruderboote, Paddelboote und Surfbretter wird kein Sportbootführerschein verlangt.

Gemäß der Führerscheinvorschriften in Österreich für Binnen/-Seegewässer besteht eine Führerscheinpflicht für Motorboote mit einem Verbrennungsmotor über 4,4 kW oder mit einem Elektromotor über 500 Wat Leistung.

In Deutschland wird der Führerschein erst bei einer Motorisierung von über 15 PS zwingend notwendig.

Gültige, anerkannte Patente

Für die Küstengewässer in Kroatien ist das kroatische Küstenpatent, der Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz der allgemein gültige Bootsführerschein für Motor- und Segelboote.

Skipper aus Österreich benötigen für die Kroatischen Küstengewässer den Befähigungsausweis.

Als österreichische Befähigungsausweise für das Führen von Jachten gelten die vom Österreichischen Segel-Verband (Segelboote u. -yachten und vom Motorbootsportverband für Österreich (Motorboote und -yachten für verschiedene Fahrtbereiche ausgegebenen Führerscheine – hier FB 1 und FB 2.

Befähigungsausweis für Tages- und Wattfahrt – Fahrtbereich 1 (FB 1)

Dieser Befähigungsausweis berechtigt zur selbständigen Führung von Jachten im Fahrtbereich 1 (FB1). Das umfasst die Fahrt in Küstennähe und auf geschützten Gewässern in einem Bereich von drei Seemeilen von der Küste entfernt (vom Festland oder Inseln).

Befähigungsausweis für Küstenfahrt – Fahrtbereich 2 (FB 2)

Der Befähigungsausweis für Küstenfahrt berechtigt zur selbstständigen Führung von Jachten im Fahrtbereich 2: das ist der Bereich von 20 Seemeilen, gemessen von der Küste.

Funk-Lizenz

In keinem der Befähigungsausweise ist eine Funk-Lizenz inkludiert. Wer ein Funkgerät an Bord nutzen will, muss je nach Seegebiet entsprechende Funkzeugnisse besitzen. In Kroatien ist auf fast allen Charterbooten eine Funklizenz vorgeschrieben.

SRC

Short Range Certificate

Amtliche Berechtigung zur Ausübung des Seefunkdienstes im Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS) für UKW (Reichweite bis ca. 35 sm) auf Sportbooten.

International und unbefristet gültig.

In Deutschland ist der Sportbootführerschein See ist die amtliche Fahrerlaubnis zum Führen von Sportbooten auf den Seeschifffahrtsstraßen. Auf den Seeschifffahrtsstraßen (in der Regel bis zu drei Seemeilen) ist der Sportbootführerschein mit dem Geltungsbereich Seeschifffahrtsstraßen („SBF See“) zum Führen von Sportbooten mit Antriebsmaschine (Motorboote und Segelboote) vorgeschrieben für Fahrzeuge mit einer größeren Nutzleistung als 11,03 kW (15 PS).

Eine Segelyacht chartern – welche Bootführerscheine braucht man?

Wer im Urlaub mit einer Segel- oder Motoryacht in See stechen möchte, braucht den Sportküstenschifferschein (SKS). Er gilt auf allen Meeren bis 12 Seemeilen Abstand von der Festlandküste. Voraussetzung für den Erwerb sind der Besitz des Sportbootführerscheins See und 300 Seemeilen Fahrpraxis.

Achtung!

Der deutsche „Sportbootführerschein See“ wird in Kroatien akzeptiert. Es muss allerdings „See“ auf dem Sportbootführerschein stehen; darauf wird geachtet. Alte Sportbootführerscheine See, auf denen „Sportbootführerschein Küste“ oder nur „Sportbootführerschein“ steht, oder ein Sportbootführerschein Binnen werden nicht anerkannt.

Funk-Lizenz

In keinem der klassischen Bootsführerscheine ist eine Funk-Lizenz eingeschlossen. Wer ein Funkgerät an Bord nutzen will, muss je nach Seegebiet entsprechende Funkzeugnisse besitzen.

SRC

Short Range Certificate

Amtliche Berechtigung zur Ausübung des Seefunkdienstes im Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS) für UKW (Reichweite bis ca. 35 sm) auf Sportbooten.

International und unbefristet gültig.

Kroatisches Küstenpatent

Der Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz, so der offizielle Name des allgemein als Küstenpatent bezeichneten Bootsführerscheins ist nicht nur für die Erkundung der kroatischen Adriaküste die beste Wahl.

Der Boat Skipper B berechtigt dazu: Segelboote und Motorboote bis 30 GT (das sind Boote – je nach Bauart bis zu 20 Meter Länge) zu führen. Die Erlaubnis gilt für Segel- und Motoryachten, Katamarane und Jetfahrzeuge; die Motorleistung ist nicht begrenzt. Erteilt wird die Erlaubnis ab 16 Jahren, bei kommerzieller Nutzung ab 18 Jahren und nur für den Fahrtenbereich III).

Der Schlüssel zum schönsten Boots-Revier der Welt

Kroatien verfügt über eine 1.700 Kilometer lange, traumhafte Adria-Küste. Die über 1.000 Inseln, Eilande und Riffe tragen viele wohlklingende Namen und nur wenige sind ganzjährig bewohnt. Kroatien besitzt eines der schönsten Boots-Reviere der Welt. Sie erhalten nach bestandener Prüfung, den begehrten Schlüssel zu diesem Paradies – das Küstenpatent, den Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz. Man wird Sie beneiden, wenn Sie – am Ruder stehend, den Kurs bestimmend – aus dem Hafen laufen.

AC Nautik – der Profi für das Küstenpatent

AC Nautik – der Profi – ist seit vielen Jahren kompetenter, seriöser und erfahrener Spitzen-Ausbilder für das kroatische Küstenpatent, den „Boat Skipper B mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz“. Die Erfolgsbilanz der Kursteilnehmer liegt weit über dem Durchschnitt. Informationen unverbindlich durch den kostenlosen, telefonischen Support. Wir beraten Sie gern umfassend über unser breites Leistungsangebot.

Telefon: +43 (0)6763074163 – Mo bis Sa: 9 – 22 Uhr, sonntags: 14 – 22 Uhr

Der Weg wird zum Ziel

Der Weg zum Küstenpatent B von der Anmeldung über den Kurs bis zur bestandenen Prüfung ist weder steil noch steinig. Alle notwendigen Informationen erhalten Sie auf der Website von AC Nautik.

  • Die Anmeldung zum Kurs erfolgt elektronisch über das Internet.
  • Nach wenigen Tagen erhalten Sie die Anmeldebestätigung und die notwendigen Kursunterlagen nebst Skriptum.
  • Die Vorbereitung zum Kurs und zur Prüfung liegt nun bei Ihnen. Mit dem Skriptum sollten Sie sich auseinandersetzten und es verinnerlichen.
  • Den letzten Schliff und die Feinheiten bringt dann am Tag vor der Prüfung im Hafenamt der Vorbereitungskurs.
  • Haben Sie zwischenzeitlich Fragen, hilft Ihnen der Support per Telefon oder E-Mail.
  • Um den Ablauf der Kurseinheit und um die Prüfung kümmert sich AC Nautik. 
  • Ihre Konzentration richtet sich ganz auf das Skriptum.

Wichtig:

In Kroatien sind fast alle Charteryachten mit UKW-See-Sprechfunk ausgerüstete, für sie besteht für See-Sprechfunk-Lizenz-Pflicht.

In Kroatien gilt für alle Boote und Schiffe mit Motor Führerscheinpflicht.

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Opatija, die „alte Dame“ und ihre Tourismus–Tradition

AC Nautik

Opatija, die „alte Dame“ und ihre Tourismus–Tradition

Die Stadt Opatija – am Fuß des Učka-Gebirgsmassivs – hat etwa 12.500 Einwohner und ist 18 km von der Metropole Rijeka entfernt. Opatija ist ein Seebad auf der Halbinsel Istrien im Nordwesten Kroatiens. Zu Zeiten der Donaumonarchie war es mondänes Seebad und Winterkurort, ein Kurort von einer üppigen subtropischen Vegetation umgeben.

Die davor liegenden Inseln und der dahinter liegenden Gebirgszug Učka schützen Opatija und seine Riviera vor den starken einheimischen Winden und sorgen über das Jahr für ein mildes und angenehmes Klima.

Opatija wird als eine der schönsten Städte Kroatiens genannt. Immer grün bewaldete Hänge ziehen sich entlang der Küste und bilden eine traumhaft schönen Kontrast zum kristallklaren glitzernde Meerwasser der Adria. Zum unvergessliches Erlebnis wird ein „Spaziergang“ auf der annähernd zwölf Kilometer langen Uferpromenade „Lungomare“ entlang der Riviera von Opatija.

Opatija, heute liebevoll mit Kosenamen wie „Perle des Tourismus“ oder als „die alte Dame“ belegt, führte bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts ein durchaus beschauliches Dasein als Fischerdorf mit 35 Anwesen und einer Kirche.

Das Blatt wendete sich, als ein Kaufmann aus Rijeka Baugrund für die zu bauende Villa Angiolina und weiteren Grund für den anzulegenden Park kaufte und er seine Pläne mit viel Gefühl und Geschick zu traumhafter Wirklichkeit werden ließ.

Binnen kürzester Zeit wurde die Villa Angiolina zu dem Feriendomizil für gekrönte Häupter, was infolge einen Besucherboom auslöste. Alles was Rang und Namen hatte, darunter Kaiser, Könige, Zaren, bildende Künstler und Schriftsteller wurden zum Publikum des aufstrebenden Seebades Opatija. Hier waren die Sommer nicht zu heiß und die Temperaturen ganzjährig wohltuend mild, so dass hier in traumhafter Lage und standesgemäß überwintert werden konnte.

Die Villa Angiolina, Anlass und Basis für den Aufstieg des Fischerdörfchens zum feudalen Seebad, erstrahlt nach der Renovierung wieder in ihrem alten Glanz und beherbergt heute das Kroatische Museum des Tourismus, das den Werdegang des Fremdenverkehrs mit zahlreichen Dokumenten, Fotografien, Plakaten usw. eindrucksvoll dokumentiert. Allein die prachtvolle Innenausstattung ist es wert, die Villa zu besuchen und daran anschließend, den Park mit seinen exotischen Gewächsen zu erkunden.

Sehenswertes gibt es in Opatija an vielen Orten. So im Sveti-Jakov-Park der barocke Marmorbrunnen und auf den Felsklippen die Bronzefigur einer jungen Frau mit einer Taube (Möve) in der Hand. Beachtenswert auch die verstreut stehenden Villen aus der Blütezeit von Opatija, so auch der vierstöckige Prachtbau von 1884 – das Grandhotel Kvarner mit seiner extravaganten Ausstattung oder die Villa Madonna an der Franz-Joseph-Promenade, das Liebesnest des Kaiser Franz Josef und seiner Geliebten.

Lohnend ist ein Spaziergang auf der „Marsala Tita“, der „Prachtmeile“ der Stadt Opatija, die von luxuriösen Villen, eleganten Geschäften, Hotels und Cafés flankiert wird, sie gewährt einen interessanten und vielseitigen Eindruck in die Exklusivität des Seebads.

Um das faszinierende Ambiente von Opatija zu genießen, ist ein Bummel auf der herrlichen Uferpromenade die richtige Einstimmung. Zahlreiche Restaurants mit schönen Terrassen und einladender Speisenkarte säumen die vor über hundert Jahren angelegte Promenade „Lungomare“. Sie windet sich kurvenreich der Küstenlinie folgend, endloslang über zwölf Kilometern zwischen Opatija und Lovran. Auf diesem sehr Spazierweg laden viele Bänke – unter schattenspendenden Pinien oder Lorbeerbäumen – zum Verweilen ein

Badevergnügen

Opatija – oft als Seebad bezeichnet – besitzt eigentlich keine natürlichen Strände. Aber es gibt an den künstlich angelegten Badestränden und Meerwasser-Swimmingpools genügend Möglichkeiten, um dem Badevergnügen zu frönen.  Auch am sogenannten Stadtstrand, der zwar nur aus einer betonierten Liegefläche besteht, dafür aber mit Liegestühlen und Sonnenschirmen –die man je nach Bedarf mieten kann – ausgestattet ist.

Badesachen sollte man stets griffbereit haben, denn von der zwölf Kilometer langen Promenade kann man überall ein erfrischendes Bad im Meer nehmen.

Bootssport

Segler können unterhalb des Hotels Admiral in der hauseigenen „Admiral-Marina“ anlegen, die auch für „Nichtgäste“ zugänglich ist und über eine gute Ausstattung verfügt.

Tauchen

Taucher und Schnorchler fühlen sich am Kiesstrand von Medveja in ihrem Element. Der hinter Lovran gelegene Ort bietet gute Möglichkeiten für interessante Tauchausflüge in der Umgebung.

Surfer

Der ebenfalls künstlich angelegte Slatina-Strand bietet neben guten Bademöglichkeiten auch einen Surfbrett-Verleih.

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In Kroatien den Bootsführerschein machen

Küstenpatent

In Kroatien den Bootsführerschein machen

Freie Fahrt mit dem Kroatischem Küstenpatent B

In Kroatien boomt der nautische Tourismus wie nie zuvor. Segeltörns und Bootsfahrten an der kroatischen Küste erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Deshalb ist für die schönste Zeit im Jahr nichts besser als sein eigener Kapitän zu sein, den Kurs selbst bestimmen zu können, wenn man es liebt auf dem Wasser zu sein.

Auf solch maritime Abenteuer muss keinesfalls verzichtet werden. Sie besitzen noch keinen Bootsführerschein? In Kroatien können Sie das Kroatische Küstenpatent B kurzfristig erwerben.

 

Das schnelle Patent

Das Küstenpatent Boat Skipper B ist ein klassischer Bootsführerschein. Er berechtigt Sie zum Führen von Motor- und Segelyachten, Katamaranen (alle mit UKW-Funk) und Jet-Skis.

Das Kroatische Küstenpatent B ist ein amtlicher Boots- und Yachtführerschein, er gilt nicht nur für Kroatien, er wird europaweit anerkannt. Außerdem unterliegt das Kroatisches Küstenpatent B keinem PS-Limit und gilt für Schiffe bis zu 30 Bruttoregistertonnen, was einer Jacht bis ca. 18 Meter Länge entspricht.

 

Wie sind die Kosten, wie lange dauert der Bootsführerscheinkurs

In der Regel dauert der Vorbereitungskurs einen ganzen Tag und die mündliche Prüfung am nächsten Tag ungefähr 15-20 Minuten. Wenn das Skriptum vorher intensiv gelernt wurde, ist die Prüfung fast ein Kinderspiel und man hält gleich im Anschluss sein Kroatisches Küstenpatent B in den Händen und es kann sofort „Freie Fahrt voraus“ heißen.

 

Die Kosten für die Ausbildung variieren je nach Anbieter ein wenig, für einen Kurs inklusive Lernmaterialien ist mit ungefähr 180 € zu rechnen. Vor der Prüfung muss noch im Hafenamt von Kroatien eine Prüfungsgebühr von ca. 120 € entrichtet werden. Des Weiteren sollten eventuell anfallende Reise- und Übernachtungskosten berücksichtigt werden.

Es werden Kurse in Porec, Pula und Rijeka angeboten. Sie sollten unbedingt darauf achten, dass die Bootsschule ein eingetragenes kroatisches Unternehmen ist oder eine kroatische Partnerfirma hat.

Die Firma AC Nautik ist ein professioneller, kostengünstiger Anbieter für die Kurse, die in Österreich und auch in Kroatien durchgeführt werden. Gut ausgebildete Trainer begleiten Sie durch den Kurs und die Prüfung, bis Sie Ihr Kroatisches Küstenpatent B erfolgreich abgeschlossen haben.

Warum also nicht den Erwerb des Kroatischen Küstenpatents B mit einem Kurz-Urlaub an der Küste Kroatiens zu verbinden?

Küstenpatent
Küstenpatent

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AC Nautk – Führerscheinregelung für Kats – Kroatien wird diese ändern

AC Nautik – Führerscheinregelung für Kats – Kroatien wird diese ändern

 

Die Änderung erfolgt auf Drängen der Vereinigung Deutscher Yacht-Charterunternehmen (VDC). Kroatien erklärt sich bereit, den Geltungsbereich – „Sportbootführerschein“ nur für Boote bis zu einer Tonnage von bis zu 30 BRZ oder GT – zu ändern. Große Katamarane so ab etwa 45 Fuß (13,72 m)sind je nach Hersteller „übergewichtig“ und dürfen derzeit nur mit einem Sport-See-Schifferschein oder dem Sport-Hochsee-Schifferschein werden. Diese Scheine setzen sehr großen Lern- und Ausbildungsaufwand voraus, verursachen hohe Kosten und sind deshalb bei nur wenigen Skippern vorhanden.

 

Kroatien, das allgemein in nautischen Fragen immer auf Sicherheit setzt, ist damit wohl das einzige Land in Europa, dass einen derart hohen Level von Charterskipper forderte. Kroatien hierfür ein bürokratisches Dilemma vorzuwerfen, lässt aufhorchen. Gerade aus Deutschland kommt immer wieder Kritik an den kroatischen Patenten, besonders an den kleinen Patenten wie der Boat Skipper A oder B, mit/ohne UKW-See-Sprechfunk-Lizenz.

 

Da ohnehin vorgesehen war, die Maßvorgaben zu ändern, die Bruttoraumzahl in eine Gesamtlänge in Meter zu ändern, konnte das Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture der Republike Hrvatske dem Drängen der Vereinigung Deutscher Yacht-Charterunternehmen (VDC) nachgeben.

 

Zu welchem Termin die neue Regelung greift, steht noch nicht fest. Zwar soll die Vorlage bereits verabschiedet sein, aber die Umsetzung wird dauern. Angedacht ist, dass die Änderung Mitte März in Kraft tritt. Wahrscheinlicher ist, dass die Neuregelung wohl nicht vor Anfang 2021 gültig wird. Gründe dafür sind die Ausbildungs-Inhalte und auch die Prüfungs-Richtlinien müssen angepasst werden und das kann dauern.

 

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DAS KÜSTENPATENT B

DAS KÜSTENPATENT B

Das Kroatische Küstenpatent gewinnt an Beliebtheit

Nicht nur die Beliebtheit und die Zahl der Absolventen für das kroatische Küstenpatent „Boat Skipper B“ ist in den letzten Jahren enorm angestiegen, sondern auch die Anzahl der Anbieter. Interessenten tun gut daran, sich über die einzelnen Schulungsanbieter genau zu informieren.

 

Einige Anbieter vermitteln dem Kunden, dass es ausreicht den Bootschein nur mit der theoretischen Prüfung zu erhalten, denn für den Anbieter ist das ziemlich einträglich und noch dazu mit wenig Aufwand verbunden. Es entspricht tatsächlich der Wahrheit, die Prüfung ist nach intensivem Lernen relativ einfach zu bestehen, erfordert keinerlei Praxiskenntnisse, noch Seemeilennachweise.

 

Das ist keine ehrliche Einstellung

Denn nur mit der theoretischen Prüfung ist es bei Weitem nicht getan. Jeder neue Bootsführerschein Besitzer sollte darauf hingewiesen werden, dass Praxiskenntnisse lebenswichtig sind. Ein Schadensfall tritt schneller ein als man glaubt, wenn ohne Übung mit einem Charterboot über das Wasser geyachtet wird. Deshalb ist es erfreulich, dass die meisten Yachtcharterfirmen nach Praxiskenntnissen fragen, bevor sie einem Küstenpatent Neuling eines ihrer Boote überlassen!

 

Als Skipper trägt man Verantwortung

Ein Skipper muss sich klar vor Augen führen, dass ein Bootsführerschein ohne Praxiskenntnisse keineswegs ausreichend ist. Die Pflichten eines Skippers sind sehr vielfältig und natürlich mit großer Verantwortung verbunden. Die Theoriekenntnisse müssen auch in der Praxis umgesetzt werden können, der Skipper trägt nicht nur die Verantwortung für die Crew, sondern auch für das Schiff.

 

Der Skipper hat immer die Verantwortung, auch bei Unfällen, wenn ein Crewmitglied etwas falsch gemacht hat. Er haftet mit seinem Vermögen für verschuldete Unfälle. Er ist an Bord für sämtliche Entscheidungen alleinverantwortlich, deshalb ist es notwendig, dass er bei Seenotfällen richtig koordinieren kann. Um auch bei widrigen Umständen das Schiff und die Crew sicher zu führen, ist es wichtig, die Wind- und Wetterlage jederzeit richtig einschätzen zu können, das setzt genügend Praxiserfahrung voraus.

Bei AC Nautik liegen Sie richtig

AC Nautik arbeitet seit Jahren kompetent und seriös, diesem Schulungsanbieter liegt daran, Sie auf die Rolle eines Skippers gut vorzubereiten, Ihnen deutlich zu machen, welche nautischen Kurse, Ausbildungen und Schulungen Sie durchlaufen sollten, um sich und andere sicher über die Gewässer zu bringen. Erst dann hat man als Skipper und Crew die Möglichkeit, entspannt und glücklich die kroatischen Küsten mit dem Boot zu erkunden.

AC Nautik ist ein perfekter Ansprechpartner für das Küstenpatent B, zögern Sie nicht sich für die nächsten Kurse anzumelden.

 

 

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Bootsführerschein Kroatien Prüfungsfragen

Küstenpatent

Bootsführerschein Kroatien Prüfungsfragen

 

Informationen zu Prüfungsfragen

AC Nautik bietet in seinem Bootsführerscheinkurs eine sichere Vorbereitung zur Küstenpatent B Prüfung.

Es gibt eine breitgefächerte Auswahl an Orten für die Teilnahme an den Kursen, so findet sicher jeder Interessierte einen passenden Teilnahmeort für sich. Hier finden die Kurse in Österreich statt: Wien, A-1190 Landhaus Fuhrgassl Huber, sowie in Graz, Linz, Salzburg oder Villach.

In Kroatien finden sie im 5-Sterne-Hotel Mileniji in Opatija statt.

 

Die Prüfung findet immer am Sonntag von 08:00 – 11:00 im Hafenamt Rijeka statt und es ist immer ein persönlicher Betreuer dabei, der in deutscher Sprache unterstützend eingreifen kann. Über ausreichende Englischkenntnisse sollte man trotzdem verfügen.

Die Prüfung besteht nur aus einem mündlichen Teil und keiner Praxisprüfung und dauert ungefähr 15 bis 20 Minuten.

Wenn die Prüfung dann positiv abgeschlossen ist, wird die Bestätigung dafür vom Hafenamt Rijeka noch am selben Tag ausgestellt und man kann damit sogleich chartern. Der Original Führerschein wird dann ungefähr vier Wochen nach der Prüfung zugestellt.

Auf die Fragen zur Küstenpatentprüfung kann man sich gut vorbereiten, man muss es sogar. Gefragt wird in den Bereichen: Seemannschaft und Knoten, Kollisionsverhütungsregeln & Ausweichregeln, Lichterführung, Seekarte und Zeichen auf der Seekarte, Navigation, Kurs-, Entfernungs- und Positionsbestimmung, Seenotsignale, Maschinenkunde & Technik sowie zu Boat Skipper B – Seesprechfunk.

Von AC Nautik erhält man ein gut gegliedertes Skript, das gut gelernt und verinnerlicht zum sicheren Erfolg führt. Erfahrene Lehrer werden in dem Kurs von AC Nautik mit gezieltem Wissen das Gelernte untermauern und Sorge tragen, dass man bei der Prüfung vor den erfahrenen Kapitänen im Hafenamt sicher durch die Prüfung kommt.
Auf keinen Fall sollte man auf Schulungsunternehmen hereinfallen, die in ihren Kursen vorgefertigte Fragen und Antworten zum Auswendiglernen anbieten. Diese Fragen entsprechen nicht den tatsächlichen Fragen, die die altgedienten Kapitäne bei den Prüfungen in den Hafenämtern stellen, außerdem decken sie schnell auf, was auswendig gelernt und nicht gewusst ist. Die Kapitäne hinterfragen gezielt und ein Nichtbestehen ist vorprogrammiert.

 

 

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Was kostet das kroatische Küstenpatent?

Küstenpatent

Bootsführerschein – Was kostet das kroatische Küstenpatent?

 

Auf neuen Wegen durchs Paradies

Das Land, das mehr als 1770 Küstenkilometer, mit seinen Inseln sogar mehr als 6000 Küstenkilometer hat, kann nur Europas Paradies für Bootsportler sein. Kroatien ist für den Boots- und Yachtsport – Motor oder Segel – das perfekte Revier. Die unberührten Inseln, die lang gezogene, landschaftlich reizvolle Küste kann man nur vom Wasser aus richtig und individuell genießen. Das setzt jedoch voraus, dass ein Bootsführerschein – das kroatische Küstenpatent – im Besitz ist.

 

Mit einem kroatischen Bootsführerschein z. B. das kroatische Küstenpatent kann ein Boot, eine Yacht gechartert werden und die Inselwelten nach eigenen Vorgaben und eigenen Interessen individuell erkundet werden.

 

Kroatische Küstenpatente erwerben

Um eines der kroatischen Küstenpatente (kroatischer Bootsführerschein) zu erwerben, gibt es verschiedene Möglichkeiten. Es ist möglich, den Erwerb eines Küstenpatents auf den Beginn des Urlaubs zu legen, sicherer und auch bequemer ist es, in Wohnortnähe einen Kurs zu buchen und die Prüfung in einem kroatischen Hafenamt abzulegen und so gerüstet in den Urlaub starten.

 

Wichtig

In Kroatien wird grundsätzlich für alle motorbetriebene Wasserfahrzeuge ein gültiger Bootsführerschein benötigt, dabei spielt weder die Größe des Bootes noch die Motorkraft eine Rolle.

 

Welches Patent wird vorausgesetzt

Natürlich gibt es auch in Kroatien unterschiedliche Vorgaben, welcher Bootsführerschein für das jeweilige Boot und das vorgesehene Fahrgebiet benötigt wird.

 

Boat Skipper A

Das kroatische Küstenpatent „Boat Skipper A“ ist der „kleinste“ Bootsführerschein, der das Führen von Booten erlaubt. Ideal für alle Bootsfahrer, die ab und zu ein kleines Sportboot, ein Schlauchboot oder Dinghi steuern möchten.

  • Gültig ist er für Boote bis 7 Meter Länge.
  • Das Mindestalter für das kroatische Küstenpatent A beträgt 15 Jahre.
  • Es ist innerhalb der 6-Meilen-Zone gültig.

 

Kosten

Die Gesamtkosten für dieses Patent belaufen sich inklusive der Prüfungsgebühr etwa 300,00 €. Wenn es nicht um die Altersvorgabe geht (15 Jahre) dann lohnt es sich gleich den Boat Skipper B anzustreben.

 

Boat Skipper B

Es ist das häufigste genutzte kroatische Küstenpatent – der „Boat Skipper B“. Der „Boat Skipper B“ ist vergleichbar mit dem deutschen Sportbootführerschein See (SBF See) bzw. dem österreichischem Fahrtenbereich 2 (FB2) und wird vom kroatischen Ministerium für Seefahrt, Transport und Infrastruktur ausgestellt. Die Prüfung wird nur in Kroatien abgelegt.

  • Das Mindestalter für den Boat Skipper B und die Teilnahme an der Prüfung ist 16 Jahre.
  • Das kroatische Küstenpatent „B“ ist für Segelyachten, Katamarane, Motoryachten, Jetski und auch Cargo- oder Fischerboote innerhalb der 12-Meilen-Zone gültig.
  • Es enthält auch den UKW-Seesprechfunk. Zusätzlich dürfen auch Charter-Yachten bis 30 BRT ohne professionelle Crew gesteuert werden.
  • Für Fahrer unter 18 Jahren ist die Führung eines Wasserfahrzeuges auf 20 PS / 15 KW limitiert.
  • Über 18 Jahren gibt es keine Leistungsbegrenzung mehr.

 

Kosten

Die Gesamtkosten für dieses Patent belaufen sich inklusive der Prüfungsgebühr etwa 300,00 €.

 

AC Nautik, der renommierte Spezialist für den „Boat Skipper B“ bietet Kurse für den Boat Skipper B in vielen Orten in Österreich und Kroatien an. Kunden schätzen den umfassenden Service. Nachfolgend zwei Komplett-Angebote von AC Nautik:

 

PREMIUM Leistungspaket plus 169,00 € – ECO LEISTUNGSPAKET PLUS 135,00 € zusätzlich fallen nur die Prüfungskosten von 860 Kuno (115,00 €) an.

AC Nautik hat sich zum Ziel gesetzt, Top-Qualität zu fairen Preisen anzubieten – ohne versteckte oder nachträgliche Kosten. Vom Nautik-Unternehmen wird ein Komplett-Service geboten. Dieser beginnt mit dem kostenlosen Support, erstreckt sich über den Vorbereitungskurs bis hin zur Prüfungsanmeldung und endet erst mit der Begleitung Vorort bei der Prüfung.

Stand: 11.11.2019

 

 

 

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AC Nautik für Sicherheit – Kroatiens Offensive „Sicherheit“

AC Nautik für Sicherheit – Kroatiens Offensive „Sicherheit“

Kroatiens Offizielle und die Sicherheit

Es war eine erfolgreiche Aktion Ende Juli 2019 – die koordinierten, verstärkten Kontrollen zur Schiffssicherheit mit der Bezeichnung: „Sichere Navigation 2019“.

Alle acht Hafenbehörden und die entsprechenden 72 Außenstellen in Zusammenarbeit mit dem Seeverkehrskontroll- und -management-Dienst (VTS)haben die Aktion durchgeführt, die informative Berichte über die beobachteten Bereiche mit erhöhtem Schiffsverkehr lieferte.

Die Aktion begann am 31. Juli, um 10.00 Uhr in Anwesenheit des Staatssekretärs für das Meer, Joseph Bilaver, der die Aktion in der Region Dubrovnik begleitete, und des stellvertretenden Ministers, Cap. Sinisa Orlic, die die Arbeit der Vorstandsmitglieder begleitet hat.

Die engagierten 101 Mitarbeiter in allen acht Bereichen der Sicherheitskontrolle der Schifffahrt, meldeten um 19.00 Uhr den erfolgreichen Abschluss der Aktion, bei der kein schwerer Unfall oder ein Unfall auf See verzeichnet wurde.

…Kontrolle ist besser

Im Rahmen der Aktion wurden insgesamt 398 Inspektionen verschiedener Schiffskategorien durchgeführt. Bei 142 Verstößen wurden Ordnungsgelder in Höhe von insgesamt 260.219,00 HRK (etwa 35.165,00 Euro) verfügt und bei einigen Schiffen nur geringfügigere Mängel in Form von Schiffsmängeln festgestellt.

 

Den Schiffsführern wurde ihre Papiere mit Warnhinweisen übergeben. Sie wurden darauf hingewiesen, dass die nur die absolute Einhaltung aller Sicherheitsvorschriften während der Schifffahrt, sowie die Sorgfaltspflicht für die technische Ausrüstung und Sicherheit ihrer Schiffe wichtig sind, um die allgemeine Sicherheit aller Teilnehmer am Seeverkehr zu gewährleisten.

Den Überblick behalten

Im Durchschnitt befahren rund 170.000 Charterschiffe, 30.000 Sport- und Freizeitschiffe während der Saison das kroatische Meer. In den Häfen der Adria werden mehr als 750.000 Fahrten und Abfahrten registriert. Die diesjährige, koordinierte Aktion wurde in erster Linie von den Büros und Außenposten der Kapitäne durchgeführt. Sie handelten mit dem Ziel, bestimmte positive Veränderungen für die Verkehrsteilnehmer in drei wichtigen Punkten vorzunehmen:

  • pädagogisch im Hinblick auf die Entwicklung einer Kultur der Navigationssicherheit in der Republik Kroatien,
  • vorbeugende Maßnahmen, um die Zahl der Unfälle und Vorkommnisse auf See auf ein Minimum zu reduzieren und auf diese Weise positive Auswirkungen auf die Erreichung des vorrangigen Ziels, den Schutz des menschlichen Lebens, der Meeresumwelt und des Eigentums auf See zu erzielen,
  • repressiv bei groben oder wiederholten Verstößen gegen die Vorschriften, wenn diese ausnahmslos durch die gesetzlichen Sanktionen gegen Verstöße verhängt werden.

Tödliche Gefahren und hohe Strafen

Sie betonen, dass die häufigste und auch gefährlichste Straftat auf See darin besteht, in einem Umkreis von 300 m, um die Küste zu rasen oder die maximal zulässige Geschwindigkeit zu überschreiten. Dies ist eine äußerst gefährliche Handlung für Schwimmer und alle anderen Teilnehmer des Seeverkehrs, da sie sich in einem engen Küstengebiet befinden. Die Manöver der Schiffe werden hier schwierig, da sie einen viel größeren Dreh- und Stoppwinkel haben.

Das Verhalten der Raser führt häufiger zu einer Kollision von Schiffen oder Zusammenstößen mit Schwimmern und tragischen Folgen. Aus diesem Grund werden Schnellboote, die in illegalen Zonen zu schnell fahren ohne vorherige Warnung mit den höchsten rechtlichen Strafen belegt werden.

Das Bootfahren in Küstennähe ist die zweithäufigste Straftat in Bezug auf Schiffseigner, während Minderheiten weiterhin in Form von Mängeln an der Schiffsausrüstung oder mangelnden Kenntnissen der grundlegenden Vorschriften und Standards für die Navigation gemeldet werden.

Investieren in die Sicherheit auf See

Um den Teilnehmern des Seeverkehrs die Gefahren eines verantwortungslosen Verhaltens auf See aufzuzeigen, investiert das Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur zusammen mit seinen Dienststellen kontinuierlich in die Verbesserung der Sicherheit der Seeschifffahrt und der Binnenschifffahrt, insbesondere durch die Verbesserung der Erbringung öffentlicher Dienstleistungen. Dienstleistungen der sicheren Navigation und des Schutzes des Meeres.

 

Das Ministerium legt besonderen Wert auf die Modernisierung des Such- und Rettungsdienstes auf See durch den Bau und die Modernisierung der Flotte von Rettungseinheiten der Hafenmeisterbüros. Der derzeitige Sicherheitsstatus im Seeverkehr hat sich im Vergleich zu den Vorjahren erheblich verbessert. Dies ist auf Investitionen in das Navigationssicherheitssystem, die regelmäßige Schulung des Personals sowie die Verbesserung der technischen Ausrüstung zurückzuführen, um die Voraussetzungen für die ständige Anwesenheit der Schiffe des Hafenmeisters in den Bereichen der Sicherheitskontrolle zu gewährleisten.

Das eigene und das Leben anderer achten

Aus diesem Grund sendet das Ministerium für See, Verkehr und Infrastruktur mit dieser erfolgreichen Kampagne „Sichere Navigation 2019“ mehrere wichtige Botschaften an alle maritimen Teilnehmer, um ihre eigenen und das Leben anderer maritimer Teilnehmer zu schützen:

 

  • Regelmäßige und außergewöhnliche Wetterberichte müssen vor und während der Navigation überwacht werden.
  • Im Falle eines Unfalls auf See wenden Sie sich an die gebührenfreie Nummer 195 des MRCC Rijeka (Emergency Maritime Search and Rescue Services).
  • das Schiff nicht unter dem Einfluss von Alkohol oder anderen Opiaten zu betreiben,
  • sich vom Ufer aus nicht mehr mit einem Schiff hinaus zu bewegen, als es einem bestimmten Schiff gestattet ist,
  • das Schiff nicht über die vorgeschriebene Grenze für die größte Anzahl von Passagieren zu beladen,
  • überprüfen Sie vor der Abfahrt den Zustand des Schiffes und der Ausrüstung sowie die erforderliche Kraftstoffmenge,
  • alle Daten, die für eine sichere Navigation und den Aufenthalt auf See unerlässlich sind, sind über die mobile NIS-Anwendung rund um die Uhr verfügbar.
  • und schließlich ist es notwendig, die Bedingungen auf See zu respektieren und auf die persönliche Sicherheit und den Schutz anderer Teilnehmer an der Schifffahrt zu achten.

Hinweis: Texte – entnommen und bearbeitet – aus einer Veröffentlichung des Ministeriums für Meer, Verkehr und Infrastruktur der Republik Kroatien.

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AC Nautik

AC Nautik

…in der Antike ganz ohne Küstenpatent

Antike Schiffe und ihre Verwendung

Zu allen Zeiten dienten auch die Schiffe dem Transport und der Verbreitung von Wirtschaftsgütern, dem Personentransport und dem nicht zu unterschätzenden Austausch von Wissen und Ideen. Doch von jeher war die Schifffahrt auch ein machtpolitisches Instrument der Expansion und Kolonisation. Ermöglichte die Entdeckung fremder Länder, bildete die Basis zur Gründung von Kolonien. Begünstigt durch seine geografisch zentrale Lage wurde das Mittelmeer mit seinen langen Küstenstreifen, seinem fruchtbaren Hinterland und seinen verstreuten Ansiedlungen schon sehr früh für Handel und Schiffsverkehr benutzt. Die Schiffstechnik war wichtiger Entwicklungsteil der Antike.

 

Antikes Schiffswrack in Inselnähe-Molat

Der Leiter der Marine-Abteilung des Archäologischen Museums von Zadar – Dino Taras, bestätigte: Im Meer vor der Insel Molat wurde in einer Tiefe von etwa 20 Metern ein Schiffswrack aus dem 1. Jahrhundert n. Chr. entdeckt.

Die archäologische Stätte ist unberührt und gut erhalten, eignet sich bestens für archäologische Untersuchungen. Über eine Fläche von nur etwa 75 Quadratmetern verteilt wurde die Schiffsladung gefunden. Diese besteht aus Tegula und Imbrex, das sind Formen antiker Dachziegel. Dachdeckungen mit Tegula und Imbrex waren in den römischen Provinzen weit verbreitet. Nach der Aufbereitung (z. B. Entsalzung) werden die archäologischen Funde auf genauere Hinweise und Aufschlüsse untersucht.

 

Weitere Fundstellen der Archäologen

Die Archäologen der Marine-Abteilung des Archäologischen Museums von Zadar haben in der Nähe von Molat, in der Nähe der Inseln Silba und Premuda bereits weitere Entdeckungen von Schiffswracks gemacht. Eine Auswertung der Entdeckungen und ihre Aufschlüsse müssen abgewartet werden.

 

Molat – die Insel, der Ort

Molat: Eine kleine Insel in der Adria, 27 km nordwestlich der Stadt Zadar in der Region Norddalmatien.

Die lang gestreckte, unregelmäßig geformte Insel ist 11 km lang und maximal 2 km breit. Ihre Fläche beträgt 22,17 km² und die Küstenlinie dehnt sich über 51 km Länge. Mit 148 Metern ist der höchste Punkt der Insel der Lokardenik. Vorherrschend aus Koniferen besteht die Insel-Flora.

 

Die Insel Molat wird vom Festland durch die Zapuntel-Straße getrennt. Die Insel hat zurzeit etwa 222 Einwohner. Diese verteilen sich auf die drei Dörfer Molat hat ca. 122 Einwohner, Brgulje ca. 54 Einwohner und Zapuntel ca. 46 Einwohner. Die Orte Molat, Zapuntel und Brgulje liegen im Inneren der Insel. An ihren Anlegestellen an der Küste haben sich kleine Weiler entwickelt. Molat liegt in etwas höherer Lage. In der Ortschaft gibt es einige Geschäfte und auch ein Fischrestaurant. Hat eine Post, eine Ambulanz, zwei Gasthäuser und einen Ausschank am Hafen. Die drei Ortschaften sind durch eine gute, recht schmale Straße miteinander verbunden, die meistens gerade genug Platz für ein Auto bietet.

 

Die Insel besitzt sehr viele Buchten. Der ruhige Hafen in der Bucht Lučina wird gern von Yachtsportlern wegen der windgeschützten Lage angenommen (Schutz gegen Winde aus fast allen Richtungen).

 

Die wechselvolle Geschichte der Insel Molat

Für eine lange Zeit beherrschte Rom die Insel Molat. Der Römerzeit folgten das byzantinische Dalmatien, dem folgten die Osmanen und die Venezianer. Österreich-Ungarn darf nicht fehlen und ebenso wenig das Kaiserreich Österreich. Anschließend wurde die Insel von dem Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen regiert, bis es ab 1929 an Jugoslawien fiel. In den Jahren des Zweiten Weltkriegs – von 1941 bis 1944 besetzte Italien die Insel und herrschte furchtbar. Nach dem Zweiten Weltkrieg fiel die Insel an Jugoslawien. Seit 1991 gehört sie nun zur unabhängigen Republik Kroatien.

Das Land und die Insel können zur Ruhe kommen, sich vom ewigen Wechsel der Herrschenden oder Beherrschenden erholen – ihre eigene Identität wiederfinden.

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Küstenpatent mit UKW

Küstenpatent mit UKW

So kann ein Kroatien-Urlaub zum Fiasko werden

 

Der langersehnte Kroatien-Urlaub rückt unaufhaltsam näher, die Vorfreude auf diesen Urlaub steigt und steigt. Drei Wochen auf den Wassern der Adria vor Kroatiens Küste, ein längerer Törn mit der Familie und Freunden auf einem Segler in einem der landschaftlich schönsten Reviere Europas.

 

Wissen macht es möglich

Der kroatische Staat ist zwar seit dem 1. Juli 2013 Mitglied der Europäischen Union und außerdem Mitglied der NATO, der Welthandelsorganisation, der OSZE und der Vereinten Nationen – und trotzdem, irgendwie ticken kroatische Uhren anders. Selbiges bemerkt man häufig erst, wenn man vor Ort ist und zur Kasse gebeten wird, dabei nur noch den Kopf schüttelt.

 

Nichtwissen ist strafbar

Nichtwissen kann teuer zu stehen kommen. Angenommen die Einreise erfolgt auf eigenem Segelboot mit Hilfsmotor (Flautenschieber mit 30 kW), einem Dingi mit 3 kW Außenborder an Bord und der deutsche Skipper besitzt nur einen gültigen deutschen Segelschein. Soweit ist alles in bester Ordnung. Steigt der Skipper zum Zweck der Einklarierung ins Beiboot und tuckert zum Hafenamt, begeht er eine Straftat – er hat ja keinen gültigen Bootsführerschein – und das bringt viel Ärger und kostet Bares. Vielleicht tröstet es, wenn erfahren wird, dass es viele erwischt – Österreicher, Deutsche etc. – vor den harten, nautischen Gesetzen der kroatischen Regierung sind alle gleich, besonders die…

 

Übrigens sollte der Urlaub mit der Charterung eines Seglers mit motorisiertem Dingi geplant sein, entweder Segelschein und Motor-Bootschein mitnehmen oder ein Dingi ohne Motor an Bord nehmen und dann sportlich pullen oder kräftig in die Riemen legen.

 

Viele Österreicher hat es bereits erwischt, sie mussten zahlen. Sie charterten ein Segelboot mit Hilfsmotor – dort reichte der Segelschein, weil der Wind in den Segeln der Hauptantrieb ist und der Hilfsmotor, auch wenn er 30 kW hat – ist und bleibt er ein Flautenschieber. Wenn nun der gleiche Skipper, welcher zuvor die Segelyacht mit dem 30 kW Dieselmotor gesteuert hat, auf ein Schlauchboot mit etwa 3 kW umsteigt, ist im Handumdrehen die Berechtigung dafür ungültig und eine Strafe fällig.

Das Dingi wird als Motorboot klassifiziert und nach dem kroatischen Gesetz muss man auch einen Motoryacht-/ Motorbootsschein haben.

 

Vorsicht – hier kann es funken

Es ist generell nicht erlaubt und strafbar, ohne eine gültige Seefunklizenz ein Boot zu chartern, das mit Seefunk ausgerüstet ist. Es besteht ein Gesetz, das besagt, dass alle Charterboote innerhalb einer Übergangsfrist, mit Funk auszustatten sind. Im Klartext heißt dies, wer ein Boot chartern will, muss im Besitz einer UKW-See-Sprechfunk-Lizenz sein: Ohne Funklizenz kein Boot mit See-Funk.

 

Eskalation inbegriffen

Um allen Eventualitäten zu entgehen, einfach auf Sicherheit gehen und das Küstenpatent B inkl. UKW See-Sprechfunk-Lizenz machen, das garantiert den Besitz eines kroatischen Bootsführerscheins, der den Motorboot-/Segelboot-Schein und UKW Sprechfunk beinhaltet.

 

Der Versuch, sich irgendwie an den strengen, nautischen Regeln in Kroatien vorbeizudrücken, ist zum Scheitern verurteilt und hat harte Strafen zur Folge.

 

Die Risiken bestehen:

  • Fahren ohne Funk in Kroatien,
  • Vercharterer gibt Ihnen kein Boot,
  • Urlaub fehlt ins Wasser…
  • Haftung bei einem Unfall ist fraglich

 

Die bestehende Option:

Sich kurzfristig bei AC Nautik zum kroatischen Küstenpatent anmelden, büffeln, Prüfung bestehen und das Boat Skipper B Patent mit UKW-See-Sprechfunk-Lizenz in Empfang nehmen – es lohnt sich in jedem Fall.

 

Sollte aber schon ein gültiges Boat Skipper B Patent ohne Funklizenz vorhanden sein, dann besteht die Möglichkeit, die UKW-See-Sprechfunk-Lizenz bei AC Nautik kurzfristig nachzumachen.

Stand: 28.02.2019