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FB1 Küstenpatent: Die Wahrheit über seine Begrenzungen für Bootsfahrten in Kroatien

Die kroatische Adriaküste, gespickt mit Inseln und Buchten, ist zweifellos ein Paradies für Bootsliebhaber. Doch bevor Sie Ihre Bootsfahrt in Kroatien planen, sollten Sie sich eingehend mit den verschiedenen Bootspatenten auseinandersetzen. Eines davon ist das FB1 Küstenpatent, das oft als eine Option für Bootsfahrten in Kroatien präsentiert wird. Lassen Sie uns jedoch die Wahrheit über die Begrenzungen dieses Patents für Bootsfahrten in Kroatien kritisch beleuchten.

Die Beschränkungen des FB1 Küstenpatents:

  1. Reichweite, oder besser gesagt, die mangelnde Reichweite: Das auffälligste Problem des FB1 Küstenpatents ist seine extrem begrenzte Reichweite. Dieses Patent erlaubt es Ihnen, Bootsfahrten nur bis zu 3 Seemeilen von der kroatischen Küste oder den Inseln entfernt zu unternehmen. Wenn Sie sich auf diese Begrenzung einlassen, verpassen Sie die atemberaubenden Orte und versteckten Buchten, die Kroatien zu bieten hat. Die meisten der entlegensten und unberührtesten Orte bleiben Ihnen verschlossen.
  2. Fehlende UKW-Funklizenz: Ein weiteres ernstes Manko des FB1 Küstenpatents ist das Fehlen einer UKW-Funklizenz. In Kroatien ist der Besitz einer solchen Lizenz oft zwingend vorgeschrieben, insbesondere wenn Sie ein Boot chartern möchten. Ohne diese Lizenz sind Ihre Möglichkeiten erneut erheblich eingeschränkt, da Sie möglicherweise keine Boote mit UKW-Funk chartern können.
  3. Zeit- und kostenintensive Prüfungsanforderungen: Die Anforderungen für das FB1 Küstenpatent sind keineswegs einfach zu erfüllen. Sie müssen eine anspruchsvolle theoretische Prüfung ablegen, die einen schriftlichen Multiple-Choice-Test und eine Kartenarbeit umfasst. Darüber hinaus ist eine praktische Prüfung auf einem Binnengewässer in Österreich erforderlich. Dies kann sowohl zeitaufwändig als auch kostspielig sein.

Warum das FB1 Küstenpatent in Kroatien oft unzureichend ist:

Wenn Sie Ihre Bootsfahrt in Kroatien ernsthaft planen, wird schnell klar, dass das FB1 Küstenpatent mit all seinen Beschränkungen eine unzureichende Wahl ist. Es lässt Sie in vielerlei Hinsicht im Stich und kann Ihre Reiseerfahrung in Kroatien erheblich einschränken.

Fazit: Das kroatische Küstenpatent (Boot Skipper B) ist die klügere Wahl:

Das kroatische Küstenpatent, oft als Boot Skipper B bezeichnet, erweist sich als weitaus sinnvollere Wahl für Bootsfahrten in Kroatien. Es ermöglicht Ihnen das Führen von Motorbooten, Segelbooten, Motoryachten und Segelyachten bis zu einer bestimmten Größe. Das Beste daran ist, dass es Fahrten bis zu 12 Seemeilen von der Küste oder den Inseln entfernt erlaubt, was die Erkundung der vielfältigen kroatischen Gewässer in vollem Umfang ermöglicht. Zusätzlich ist oft eine UKW-Funklizenz inbegriffen, was den Charterservice und die Kommunikation auf See erheblich erleichtert.

Insgesamt sollten Sie das FB1 Küstenpatent mit äußerster Vorsicht betrachten, wenn Sie nach einem unvergesslichen Bootserlebnis in Kroatien suchen. Seine zahlreichen Einschränkungen könnten Ihre Pläne und Erwartungen erheblich dämpfen.

SBF Binnen KROATIEN
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Küstenpatent FB 1, FB 2, FB3 und FB4

Österreichischer Bootsführerschein FB2 & FB3

Aus alt mach neu – gilt auch für Bootsführerscheine

Fehler

Fehler sind dazu da, um gemacht zu werden und es waren Macher am Werk, als es darum ging, eine Basis für das Internationale Zertifikat zu erstellen. Mit schwerwiegenden Folgen, denn wie sich herausstellte waren die „ICs Segel“ fehlerhaft und damit für „Segeljachten mit Motor“ ungültig. War das ein zwingender Anlass für die JachtVO vom 08. Mai 2020?

Aktuell 

Schifffahrtsschulen werben derzeit mit annähernd gleichen Texten für die „Erweiterung“ des Segelscheins.

„Seit dem 01.01.2021 ist die Erweiterung des Berechtigungsumfanges des BFA Fb2 Segel um den Teil „MOTOR“ möglich! Gemäß der am 08. 05. 2020  gültig gewordenen JachtVerordnung können der Fb2 „Segel“ sehr einfach um die Berechtigung auf „Motor- und Segelantrieb“ erweitern. Dazu muss lediglich einen  schriftlichen Test mit  12 Multiple Choice Fragen zum Thema MOTOR (gemäß aktuell gültigen Lernzielkatalog) beantworten.

Die Prüfungsgebühr beträgt XXX Euro“.

Zeiten ändern sich

Der Teufel steckt im Detail. Der Definition Motorboot oder Motorjacht dürfte klar sein, schwieriger wird es, geht es um ein Segelboot oder um eine Segeljacht. Denn auch bei diesen Fahrzeugen kann ein Motor angehängt bzw. eingebaut sein.

Der § 8 der Jachtführung-Prüfungsordnung, Fassung vom 14.07.2015 besagt:

(9)   Es gelten als:

1. S e g e l j a c h t : Fahrzeug, das seinen Antrieb vornehmlich durch Wind erhält, auch wenn ein Motor eingebaut oder angehängt ist. Darunter fallen auch die sogenannten Motorsegler;

2. M o t o r j a c h t : Fahrzeug, das seinen Antrieb vornehmlich durch einen Motor erhält, unabhängig davon, ob auch eine Stützbesegelung vorhanden ist.

Der § 2 der Jachtverordnung in der Fassung vom 12. 02 2021 besagt:

§ 2. Im Sinne dieser Verordnung gilt als

1.„J a c h t“: Fahrzeug mit einer Länge von weniger als 24 m und einer Bruttoraumzahl von weniger als 300, das nach Größe, Bauart und Ausrüstung für die Fahrt auf See verwendet wird und für Sport- oder Vergnügungszwecke bestimmt ist; als Jacht gilt nicht ein Ruder- und Paddelboot sowie ein Bootstyp, der in der Regel nur für Fahrten in unmittelbarer Nähe der Küste verwendbar ist;

a)„M o t o r j a c h t“: ein Fahrzeug, das seinen Antrieb vornehmlich durch einen Motor erhält, unabhängig davon, ob auch eine Stützbesegelung vorhanden ist. Eine Motorjacht kann nur durch die Antriebsart Motor betriebs- und verkehrssicher angetrieben werden.

b)„S e g e l j a c h t“: ein Fahrzeug, das seinen Antrieb vornehmlich durch Wind erhält, auch wenn ein Motor eingebaut oder angehängt ist. Darunter fallen auch die sogenannten Motorsegler. Eine Segeljacht kann durch die Antriebsart Segel, die Antriebsart Motor oder beide Antriebsarten zugleich betriebs- und verkehrssicher angetrieben werden.

Mit dieser Festlegung wurden international gültige Prinzipien und Aussagen akzeptiert und Segelscheine, auch die davon ausgestellten IC Internationale Zertifikate  für Segeljachten mit Motor, ungültig. Eine Erweiterung des Berechtigungsumfanges der bisherigen Befähigungsausweise wurde fällig.

Erweiterung des Berechtigungsumfanges

§ 25. (1) Für die Erweiterung des Berechtigungsumfangs von Motorantrieb auf Motor- und Segelantrieb sind folgende Voraussetzungen zu erfüllen:

1.     Erfolgreiche Ablegung des Teiles „Modul Segelantrieb“ der theoretischen Prüfung des jeweiligen Fahrtbereichs (Anlage 7),

2.     erfolgreiche Ablegung der Teile „Segelantrieb“ der praktischen Prüfung des jeweiligen Fahrtbereichs (Anlage 12) und

3.     Nachweis über die seemännische Praxis für den jeweiligen Fahrtbereich auf Segeljachten mit Antriebsmaschine im gemäß § 24 Abs. 6 Z 2 festgelegten Ausmaß.

(2) Der Berechtigungsumfang von Befähigungsausweisen, die vor Inkrafttreten dieser Verordnung nach bisherigen Rechtsvorschriften ausgestellt wurden und nur zur Führung einer Jacht mit Motorantrieb berechtigen, kann bei Erfüllung der Voraussetzungen gemäß Abs. 1 auf Motor- und Segelantrieb nach dieser Verordnung erweitert werden.

(3) Der Berechtigungsumfang von Befähigungsausweisen, die vor Inkrafttreten dieser Verordnung nach bisherigen Rechtsvorschriften ausgestellt wurden und nur zur Führung einer Jacht mit Segelantrieb berechtigen, kann bei Erfüllung folgender Voraussetzungen auf Motor- und Segelantrieb nach dieser Verordnung erweitert werden:

1.     Erfolgreiche Ablegung der theoretischen Prüfung des Teiles „Modul Motorantrieb“ im Umfang von 8 Fragen aus Spalte „FB 1“ für eine Berechtigung für den Fahrtbereich 1,

2.     erfolgreiche Ablegung der theoretischen Prüfung des Teiles „Modul Motorantrieb“ im Umfang von 12 Fragen aus Spalte „FB 2“ für eine Berechtigung für die Fahrtbereiche 2, 3 oder 4.

Das eine Änderung des Berechtigungsumfangs zwingend notwendig war, ist unter den gegebenen Umständen einzusehen. Warum aber der § 25 mit der Erweiterung des Berechtigungsumfangs von Motorantrieb auf Motor- und Segelantrieb beginnt, ist nur schwer nachvollziehbar. Schließlich wurde der Motorantrieb bewusst gewählt.

Gewählt wurde der Segelantrieb auch, nur wurde nicht bedacht, dass die Segeljachten auch mit Motor (eingebaut oder angehängt) ausgerüstet sein können, folglich musste hier die Möglichkeit eingeräumt werden, den Berechtigungsumfang um das „Modul Motorantrieb“ zu erweitern. Ein neuer Befähigungsausweis samt IC und erheblichen Kosten wird fällig.

Hinweis auf den IC und Charter

Weiters ist in der UNECE-Resolution in den Erläuterungen als Auszug noch wie folgt vermerkt:

„Berechtigt mich mein IC, ein Boot zu chartern?

Nein, der IC kann für Personen nützlich sein, die chartern möchten. Charterunternehmen sind nicht verpflichtet, den IC als Kompetenznachweis von Personen zu akzeptieren, die ihre Boote mieten möchten“.

www.kuestenpatent-kroatien.at