Internationalen Zertifikat (IC) – Bootsführerscheinen

ICC Resolution No. 40 – FB2 od. FB3 Bootsführerschein

In Kroatien werden österreichische FB2 oder FB3 Bootsführerscheine (Ausstellung nach 2011) ohne das IC (International Certificate) nicht mehr anerkannt!

Kroatien erkennt nur die von der VIA Donau ausgestellten Bootsführerscheine als amtlich an. Die privaten Bootsführerscheine, die in Österreich für das Meer ausgestellt werden, genügen den kroatischen Anforderungen nicht. Daher ist es ratsam, sich vor dem Segeln in kroatischen Gewässern über die spezifischen Anforderungen und Anerkennungen zu informieren, um rechtliche Probleme zu vermeiden.

Frage 1: Was ist das IC (International Certificate), und brauche ich es?

Antwort: Das IC, auch als ICC (International Certificate of Competence) bezeichnet, ist ein internationales Zertifikat, das die Fähigkeiten und Kompetenzen eines Bootsführers bestätigt. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es sich nicht um einen eigenständigen Bootsführerschein handelt, sondern um eine zusätzliche Bescheinigung, die zu einem bestehenden Bootsführerschein hinzugefügt werden kann.

Frage 2: Welche Länder akzeptieren das IC, und wo kann es nützlich sein?

Antwort: Das IC wird von Ländern akzeptiert, die die sogenannte ICC Resolution No. 40 ratifiziert haben. Dazu gehören neben Österreich auch andere europäische Länder wie Deutschland, Kroatien, Großbritannien und viele mehr. Das IC kann nützlich sein, wenn Sie in Gewässern segeln möchten, die von diesen Ländern überwacht werden. Es kann die Behördenwege erleichtern.

Frage 3: Ist das IC verpflichtend, und welche Berechtigungen bietet es?

Antwort: Das IC ist nicht verpflichtend und bietet keine zusätzlichen Berechtigungen im Vergleich zu Ihrem bestehenden Bootsführerschein. Es dient hauptsächlich dazu, Behörden bei Kontrollen und Überprüfungen die Fähigkeiten des Bootsführers nachzuweisen.

Frage 4: Gibt es einheitliche Standards für den Erwerb des IC?

Antwort: Nein, die Standards für den Erwerb des IC können von Land zu Land unterschiedlich sein. Jedes Land, das das ICC Resolution No. 40 akzeptiert, kann seine eigenen Anforderungen für den Erwerb des IC festlegen. In einigen Ländern können die Anforderungen umfangreich sein, während sie in anderen Ländern weniger anspruchsvoll sein können.

Frage 5: Welche Rolle spielt das IC bei Charterfirmen und Vermietungen von Booten?

Antwort: Bei der Anmietung von Booten von Charterfirmen kann das IC nützlich sein, aber Charterfirmen sind nicht verpflichtet, es als Kompetenznachweis zu akzeptieren. Sie können stattdessen eigene Anforderungen und Prüfungen für ihre Kunden festlegen.

Frage 6: Gibt es Unterschiede in den Anforderungen für das IC für Staatsbürger verschiedener Länder?

Antwort: Ja, die Anforderungen für das IC können je nach Staatsbürgerschaft unterschiedlich sein. Einige Länder stellen das IC leichter aus als andere, abhängig von den nationalen Bootsführerscheinrichtlinien.

Diese Fragen und Antworten sollen Ihnen ein besseres Verständnis für das IC und seine Rolle im Zusammenhang mit Bootsführerscheinen bieten. Es ist wichtig, die spezifischen Anforderungen und Bestimmungen Ihres Heimatlandes und der Länder, in denen Sie segeln möchten, zu überprüfen.

5. Januar 20245. Januar 2024

Der FB2 Segelschein: Internationale Anerkennung und Einschränkungen – Probleme

In welchen Ländern wird der FB2 Segelschein anerkannt?

Der FB2 Segelschein: Internationale Anerkennung und Einschränkungen mit IC oder IC nicht uneingeschränkt anerkannt .

Der Fb2 Segelschein wird von vielen Seglern angestrebt, da er die Möglichkeit bietet, auf dem offenen Meer zu segeln und an verschiedenen Gewässern weltweit teilzunehmen. Allerdings ist es wichtig zu beachten, dass seine Anerkennung je nach Land und den spezifischen Anforderungen variieren kann.

Länder, in denen der FB2 Segelschein anerkannt wird:

Der Segelschein wird in vielen Ländern weltweit anerkannt. Dazu gehören die meisten europäischen Länder, die Karibik, Australien, Neuseeland, Südamerika und viele andere. Segler mit einem FB2 Segelschein haben die Möglichkeit, in verschiedenen Gewässern zu segeln und internationale Regatten zu besuchen.

Einschränkungen und Probleme mit FB2 mit IC:

Funklizenz: In einigen Ländern, darunter Kroatien, kann der FB2 Segelschein nicht als ausreichend angesehen werden, um eine Yacht mit Bordfunk zu chartern. In solchen Fällen ist möglicherweise eine zusätzliche Funklizenz erforderlich.

24-Meter-Regel: Die Anerkennung des Segelscheins kann auf Schiffe bis zu einer bestimmten Größe beschränkt sein, beispielsweise 24 Meter. Das bedeutet, dass Sie möglicherweise keine größeren Yachten chartern dürfen.

Regionale Unterschiede: Selbst in Ländern, die den Segelschein grundsätzlich anerkennen, können regionale Unterschiede und Vorschriften bestehen. Es ist ratsam, sich vorab über die spezifischen Anforderungen des jeweiligen Landes zu informieren.

Fazit:

Der FB2 Segelschein ist zweifellos eine wertvolle Qualifikation für Segler, die internationale Gewässer erkunden möchten. Allerdings können regionale Unterschiede und Anforderungen auftreten, insbesondere in Bezug auf Funklizenzen und Schiffsgrößen. Bevor Sie Ihren Segelschein verwenden, um in einem bestimmten Land zu segeln, sollten Sie sich daher über die spezifischen Bestimmungen und Anforderungen dieses Landes informieren, um unerwartete Probleme zu vermeiden.

Mit oder ohne ICC

Ein Bootsführerschein ohne ICC ist möglicherweise nicht die beste Wahl, wenn Sie vorhaben, in Kroatien unterwegs zu sein.

Probleme beim FB2 Segelschein ohne Funk für Kroatien

28. November 20238. Januar 2024

Versicherungsprobleme mit FB2 Segelschein: Die Herausforderung der weltweiten Deckung und Tidengewässer?

Der FB2 Segelschein (Fahrtenbereich 2) mit dem International Certificate of Competence (ICC) International ist zweifellos eine angesehene Qualifikation für Segler, die internationale Gewässer befahren möchten. Doch trotz seiner Anerkennung und Qualifikation gibt es spezifische Versicherungsprobleme und Herausforderungen, die Inhaber dieses Scheins weltweit und insbesondere in Tidengewässern bewältigen müssen. In diesem Blogbeitrag beleuchten wir die gängigsten Probleme und Überlegungen, die mit der Versicherung für den FB2 Segelschein verbunden sind.

1. Weltweite Deckung: Eine Herausforderung

Eine der ersten Herausforderungen für Inhaber eines FB2 Segelscheins ist die Beschaffung einer Versicherung mit weltweiter Deckung. Nicht alle Versicherungsunternehmen bieten eine globale Abdeckung an, und einige schließen speziell Gebiete wie bestimmte Regionen mit Tidengewässern aus. Dies kann zu Problemen führen, wenn Sie beabsichtigen, in internationalen Gewässern zu segeln, insbesondere in Tidengewässern.

2. Tidengewässer: Mangelnde Qualifikation und Risiko

Tidengewässer sind oft anspruchsvoll und erfordern spezifische Fähigkeiten und Qualifikationen. Inhaber eines FB2 Segelscheins müssen sich bewusst sein, dass einige Versicherungsunternehmen möglicherweise Bedenken hinsichtlich ihrer Qualifikation für das Segeln in Tidengewässern haben. Dies kann dazu führen, dass die Versicherung teurer wird oder bestimmte Gebiete ausgeschlossen werden.

3. Die Suche nach einer geeigneten Versicherung

Um die Versicherungsprobleme zu bewältigen, die mit dem FB2 Segelschein verbunden sind, ist es wichtig, sich gründlich zu informieren und nach Versicherungsunternehmen zu suchen, die die Bedürfnisse von Inhabern dieses Scheins verstehen und angemessene Deckung bieten. Es kann hilfreich sein, mit einem spezialisierten Versicherungsmakler zu arbeiten, der Erfahrung mit Segelversicherungen hat.

Titel: "FB2 Segelschein Anforderungen: Wie viele Seemeilen sind erforderlich?" — Titel: „FB2 Segelschein Anforderungen: Wie viele Seemeilen sind erforderlich?“

4. Zusätzliche Schulung und Zertifikate

In einigen Fällen kann es ratsam sein, zusätzliche Schulungen oder Zertifikate zu erwerben, um Ihre Qualifikationen für das Segeln in Tidengewässern oder anderen herausfordernden Bedingungen zu stärken. Dies kann nicht nur Ihre Sicherheit auf See verbessern, sondern auch Ihre Versicherungsmöglichkeiten erweitern.

Fazit: Versicherungsprobleme und Lösungen für FB2 Segelscheininhaber

Der FB2 Segelschein ist eine wertvolle Qualifikation, aber er kann Versicherungsprobleme mit sich bringen, insbesondere in Bezug auf weltweite Deckung und das Segeln in Tidengewässern. Die Lösung besteht darin, sich gründlich zu informieren, die richtige Versicherung zu finden und gegebenenfalls zusätzliche Schulungen zu absolvieren, um Ihre Qualifikationen zu stärken. Die Sicherheit auf See und angemessene Versicherung sollten immer oberste Priorität haben.

27. November 20239. Januar 2024

Die Zukunft der Bootsführerscheine in Österreich: Masse statt Klasse?

Die Einführung der neuen österreichischen Jachtverordnung (JachtVO) im Mai 2020 war mit großen Erwartungen verbunden, doch die Realität hat viele Segler und Wassersportler enttäuscht. Die JachtVO brachte nur geringfügige Veränderungen und ließ viele wichtige Fragen unbeantwortet. In diesem Blogbeitrag werfen wir einen kritischen Blick auf die Probleme und Herausforderungen im Zusammenhang mit den Befähigungsausweisen, insbesondere den FB 1 bis FB 4.

Halbherzigkeit und mangelnde nautische Kompetenz:

Die Einführung der JachtVO wurde von vielen mit Spannung erwartet, aber die Umsetzung ließ zu wünschen übrig. Es fehlte an nautischer Kompetenz und die Verantwortlichen schienen sich aus der maritimen Verantwortung zurückzuziehen. Die Verwendung des Begriffs „privat“ anstelle von „amtlich“ deutet auf einen Mangel an Engagement seitens der Behörden hin.

Die Beibehaltung der FB 1 bis FB 4 Einteilung:

Eine der größten Enttäuschungen war die Beibehaltung der Einteilung in vier Fahrtbereiche (FB 1 bis FB 4). Diese Einteilung scheint veraltet zu sein, da Inhaber des FB 2 bereits die Hoheitsgewässer verlassen können und jenseits davon niemand mehr zur Kontrolle ermächtigt ist. Dies steht im Widerspruch zur Praxis in anderen Ländern, wie beispielsweise Deutschland, wo Bootsführerscheine jenseits der 3,5 Seemeilen vom Festland nicht mehr kontrolliert werden.

Die Verantwortung wird den Verbänden überlassen:

Die JachtVO überlässt die Verantwortung für die praktische Ausbildung und Prüfungen den Verbänden und Vereinen. Dies führt zu einer Fragmentierung der Qualifikationen und kann die Anerkennung in anderen Ländern erschweren. Private Befähigungsausweise werden von einigen Ländern möglicherweise nicht als ausreichend angesehen.

Das ICC als mögliche Lösung:

Um diese Probleme zu umgehen, hat die via donau – Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft das „International Certificate for Operators of Pleasure Craft“ (ICC) eingeführt. Dieses Zertifikat gilt als amtlich anerkannter Befähigungsausweis zur selbstständigen Führung von Jachten auf See. Allerdings haben bisher nur wenige Länder die Resolution Nr. 40 unterzeichnet und das ICC offiziell anerkannt.

Fazit: Klärung und Vereinheitlichung sind dringend erforderlich:

Die JachtVO und die damit verbundenen Befähigungsausweise werfen viele Fragen auf und lassen Raum für Verwirrung und Unsicherheit. Es ist dringend erforderlich, die Qualifikationen zu klären und zu vereinheitlichen, um die Sicherheit auf dem Wasser zu gewährleisten und die Anerkennung international zu erleichtern. Es bleibt zu hoffen, dass die Verantwortlichen diese Probleme in Zukunft angehen und für mehr Klarheit und Transparenz sorgen werden.