Die Neue Jachtverordnung – JachtVO wurde mit Datum vom 08.05.2020 erlassen. Nach verschiedenen Änderungen und Korrekturen ist derzeit die konsolidierte Bundesrecht Fassung vom 12.03.2022 gültig.
Wichtige Änderungen und Infos zusammengefasst:
Unterscheidung NEU in Jachten mit Motorantrieb und Jachten mit Motor- und Segelantrieb. Wenn die praktische Prüfung auf einer Jacht mit Segel- und Motorantrieb abgelegt wurde, ist keine eigene Prüfung zum Führen von Jachten mit Motorantrieb mehr notwendig.
Der Nachweis von Bordtagen entfällt.
Die Frist, zwischen der Theorie- und der Praxis-Prüfung wurde auf 36 Monate verlängert
Geltungsbereich
§ 1. Diese Verordnung gilt für die Zulassung von Jachten zur Seeschifffahrt sowie die Erlangung und Ausstellung Internationaler Zertifikate für die Führung von Jachten.
Begriffsbestimmungen
§ 2. Im Sinne dieser Verordnung gilt als
1. „Jacht“: Fahrzeug mit einer Länge von weniger als 24 m und einer Bruttoraumzahl von weniger als 300 BRZ, das nach Größe, Bauart und Ausrüstung für die Fahrt auf See verwendet wird und für Sport- oder Vergnügungszwecke bestimmt ist; als Jacht gilt nicht ein Ruder- und Paddelboot sowie ein Bootstyp, der in der Regel nur für Fahrten in unmittelbarer Nähe der Küste verwendbar ist;
„Motorjacht“: ein Fahrzeug, das seinen Antrieb vornehmlich durch einen Motor erhält, unabhängig davon, ob auch eine Stützbesegelung vorhanden ist. Eine Motorjacht kann nur durch die Antriebsart Motor betriebs- und verkehrssicher angetrieben werden.
„Segeljacht“: ein Fahrzeug, das seinen Antrieb vornehmlich durch Wind erhält, auch wenn ein Motor eingebaut oder angehängt ist. Darunter fallen auch die sogenannten Motorsegler. Eine Segeljacht kann durch die Antriebsart Segel, die Antriebsart Motor oder beide Antriebsarten zugleich betriebs- und verkehrssicher angetrieben werden;
2. „Österreichische Jacht“: Jacht, die nach dem Seeschifffahrtsgesetz – SeeSchFG, BGBl. Nr. 174/1981 in der jeweils geltenden Fassung, zur Seeschifffahrt zugelassen ist.
Befähigungsausweise
Diese Befähigungsausweise/Patente berechtigen zur selbständigen Führung von Jachten im jeweiligen Fahrtbereich, gemessen in Seemeilen (exakt 1852,0 m) von der Küste entfernt (vom Festland oder Inseln).
3. „Watt- oder Tagesfahrt“: die Fahrt in Küstennähe und auf geschützten Gewässern, wie Golfen, Buchten, Lagunen, Flussmündungen oder Watten; die Watt- oder Tagesfahrt erstreckt sich auf einen Bereich von drei Seemeilen, gemessen von der Küste, das ist vom Festland bzw. von Inseln (Fahrtbereich 1);
4. „Küstenfahrt“: die Fahrt zwischen nahegelegenen Häfen entlang der Küste. Die Küstenfahrt erstreckt sich auf einen Bereich von 20 Seemeilen, gemessen von der Küste (Fahrtbereich 2);
5. „Küstennahe Fahrt“: die Fahrt in küstennahen Gewässern. Die Küstennahe Fahrt erstreckt sich auf einen Bereich von 200 Seemeilen, gemessen von der Küste (Fahrtbereich 3);
6. „Weltweite Fahrt“: die Fahrt, die über den Bereich der Küstennahen Fahrt hinausgeht (Fahrtbereich 4).
§ 24. Anforderungen an Bewerberinnen und Bewerber
Bewerberinnen und Bewerber um ein Internationales Zertifikat (IC) für die Führung von Jachten müssen spätestens zum Zeitpunkt der Ablegung der praktischen Prüfung
das 18. Lebensjahr, für IC FB1 das 16. Lebensjahr, vollendet haben
geistig und körperlich zur Führung einer Jacht geeignet sein.
seemännische Praxis aufweisen.
Bewerberinnen und Bewerber, die das 18. Lebensjahr noch nicht vollendet haben, bedürfen zur Ablegung der theoretischen Prüfung der schriftlichen Zustimmung des gesetzlichen Vertreters.
§ 24. Abs. 3 und 4 – Geistig- und körperliche Eignung
Die geistige und körperliche Eignung ist durch ein ärztliches Zeugnis (wie zum Lenken eines Kraftfahrzeugs der Klasse B, gemäß Führerscheingesetzes), mit der Maßgabe zu entsprechen, dass darüber hinaus ein ausreichendes Farbunterscheidungsvermögen nachgewiesen sein muss.
Vom ärztlichen Zeugnis kann abgesehen werden, wenn ein im Inland zu Recht bestehendes Befähigungszeugnis für die selbstständige Führung von Trieb-, Kraft- oder Luftfahrzeugen oder ein Kapitäns- oder Schiffsführerpatent für österreichische Binnengewässer vorlegt.
Ist für ein solches der Nachweis des Farbunterscheidungsvermögens nicht erforderlich, ist dieser gesondert zu erbringen.
Bis hier her dokumentieren offizielle Verordnungen, Vorgaben die Anforderungen, die einen Segelschein-Neuling erwarten und die er erfüllen muss, wenn er einen FB2 erwerben möchte, sich der Hohen See nähern möchte.
Fragen – Wie lerne ich am besten Segeln oder wie lange braucht man, um segeln zu lernen? – lassen die Vermutung aufkommen, da hat jemand Größeres vor, will nicht nur mit einer Charterjacht Küstengewässer erkunden. Um Grundkenntnisse des Segelns zu erlernen, sollte ein Kurs auf einem Binnensee den Grundstein legen. Danach wären eine oder zwei professionelle Trainingswochen sinnvoll. Nebenbei sollte man sich mit den Seefunkscheinen und der Pyrotechnik befassen, denn egal wie es weitergeht, daran führt kein Weg vorbei.
Nun schon ein wenig mit der Materie vertraut, heißt es Augen und Ohren auf. Schiffe werden von A nach B quer über den Atlantik überführt und brauchen helfende Hände. Ein Eigner will ein paar Wochen in der Karibik kreuzen, seine Jacht aber liegt in Griechenland und er hasst die lange Anreise per Schiff, fliegt lieber, lässt sein Jacht überführen. So kann man unbezahlbare Praxismeilen und noch mehr Erfahrung sammeln. Segeln lernen braucht viel Zeit und Ideen.
Führerscheinpflicht –aber nicht auf Hoher See
Der österreichische FB2, der „kroatische Boat Skipper B“ und der deutsche SBF See sind alle befugt bei entsprechendem Können die 3 sm bzw. 12 Seemeilen Hoheitsgewässer zu verlassen. Ausklarieren und das war es dann. Die Hohe See erwartet Sie, hält manche Überraschung jeder Art bereit.
Kleiner Vorbehalt
Mit einem Charterboot können Sie nur in den seltensten Fällen ausklarieren, also sollte es schon ein eigenes, hochseetüchtiges Boot mit entsprechender Ausrüstung sein, mit dem die Hohe See befahren wird.
Wer in Kroatien in See stich, wochenlang in der Karibik kreuzt und sich dann durch den Panamakanal in den Pazifik begibt, hat bestimmt nicht nur verkehrte Seekarten an Bord gehabt oder das Schiffsruder hat zeitweilig geklemmt. Das war bestimmt pure Absicht und da die Erde rund ist, kommt man – mit ein wenig Glück – wieder da an, wo man dereinst losgefahren ist. Es kommt auf einen Versuch an.
Warum das IC /ICC Patent kein Ersatz sein kann für den nicht existierenden EU-Bootsführerschein
Es gibt innerhalb der Europäischen Union keine einheitliche Regelung für Bootsführerscheine. Eine Verordnung, die die EU-Mitgliedsstaaten verpflichtet, die nationalen Bootsführerscheine untereinander anzuerkennen, gibt es nicht.
Während die Richtlinie 2006/126/EG des Europäischen Parlaments und des Rates seit dem 20. Dezember 2006 die Anerkennung von nationalen Automobilführerscheinen EU-weit regelt, geschieht dies im Sportbootbereich nur bedingt und nur auf freiwilliger Basis.
In einem zuletzt am 22. Mai 2019 aktualisierten Positionspapier forderte ein Verband unverblümt die Europäische Kommission auf, keinen einheitlichen europäischen Sportbootführerschein einzuführen. Stattdessen forderte der Verband die EU-Mitgliedsstaaten auf, die Resolution 40 der Wirtschaftskommission für Europa (UNECE) sowie das ICC (International Certificate of Competence – offizieller „International Certificate for Operators of Pleasure Craft“) anzuerkennen. Ein Verband fordert eine Leistung von den EU-Mitgliedsstaaten, eine reife dreiste Leistung.
Fragwürdige Alternative
IC-Papiere statt einheitlicher EU-Regelung für Bootsführerscheine auf Empfehlung eines Verbandes? Bei dem ICC handelt es sich um einen Versuch von fast nur Binnenländern, ein internationales Zertifikat für das Führen von Jachten herauszugeben. Als Grundlage dient die ICC Resolution 40, die de facto nur von Binnenländern ohne Meereszugang (zum Beispiel Österreich, Bulgarien, Schweiz, Tschechien etc.) unterzeichnet worden ist. Mittelmeerländer wie Griechenland, Italien, Spanien und Frankreich haben diese Resolution nicht unterschrieben. Im Klartext heißt das, innerhalb der EU besteht kein Rechtsanspruch auf Anerkennung der Zertifikate.
Als österreichischer Staatsbürger ist man scheinbar auch gut beraten, einen kroatischen Bootsführerschein (Boat Skipper B inklusive UKW-See-Sprechfunk-Berechtigung) mit Praxisausbildung auf der Adria zu machen. Warum Geld in einen ICC investieren ohne 100-prozentige Gewissheit auf internationale Anerkennung. Geld, das man besser für eine solide Praxis ausgeben kann.
Warum im offiziellen Österreich (Oberste Schifffahrtsbehörde) der Boat Skipper B auf Ablehnung stößt, und seine Frage: Für welches österreichische Küstengewässer, das Patent anerkannt werden sollte – dürfte nicht schwer zu beantworten sein, so unübersichtlich ist die Auswahl ja nicht. Die Gefahr, der amtliche Boat-Skipper B – Basisausbildungsschein der kroatischen Handelsmarine – könnte nicht den privatrechtlichen Anforderungen Österreichs entsprechen, ist eher hypothetisch. Von den vier Fahrtenbereichen Österreichs, könnten zwei ersatzlos eliminiert werden, FB3 und FB4 erweisen sich als sinnlos. Während man mit den Boat Skipper B ohne Schwierigkeiten von Kroatien in die Südsee segeln kann und darf.
Machtprobe auf Kosten der Boat Skipper?
Österreichs Vorgehen – richtiger das Verhalten der Obersten Schifffahrtsbehörde wirft Fragen auf: Vertreten Vereine, Verbände und Lobbyisten im küstenlosen Binnenland vielleicht eigenen Interessen, statt sich der Ziele der Bootseigner, Bootsführer und Urlauber anzunehmen?
Das Fehlen einer einheitlichen europäischen Regelung für Bootsführerscheine widerspricht dem europäischen Gedanken und dem Prinzip der Freizügigkeit innerhalb der EU. Unter Umständen wird ein Skipper nach dem Übersiedeln in ein anderes EU-Land gezwungen, die Prüfung für einen gleichwertigen Bootsführerschein noch einmal zu absolvieren.
Was heißt hier schon International
International bedeutet zwischenstaatlich. Der Begriff wurde 1789 von einem englischen Juristen, Philosophen und Sozialreformer geprägt. Im üblichen Sprachgebrauch kann er – Nationen betreffend – kann bedeuten, dass etwas, das mehrere Staaten oder ihre Staatsbürger betrifft (etwa internationale Abkommen).
Ein europäischer Bootsführerschein (auch, wenn er bedingt nationale Interessen nachrangig regelt (z. B. EU-Führerschein) wäre innerhalb der EU gültig, könnte bei durch Umzug bedingen Länderwechsel problemlos umgeschrieben werden, entspräche der Freizügigkeit und dem europäischen Gedankengut.
FB2 Segelschein
Fakten zu den Bootsführerscheinen in der EU
Ein Brief aus Brüssel raubt der Hoffnung die Basis, dass ein EU-Bootsführerschein möglich werden könnte, die Kommission meint dazu:
„Wir müssen Ihnen mitteilen, dass es auf europäischer Ebene leider keine einheitlichen Regelungen für das Führen von Sportbooten gibt. Im Sportbootbereich nur eine beschränkte Anerkennung des ICC (International Certificate for Operators of Pleasure Craft) durch einige Mitgliedstaaten auf freiwilliger Basis. Es gibt eine Liste der Staaten, die sich verpflichtet haben, auf freiwilliger Basis das ICC anzuerkennen.
Dazu ein Kommentar aus Berlin, der allerdings dargelegt, ein ICC – basierend auf einem ausländischen Sportbootführerschein würde in Deutschland dann nicht mehr anerkannt werden, wenn der Inhaber dieses Führerscheins seit mehr als einem Jahr seinen Wohnsitz in Deutschland hat.
Zur möglichen Einführung eines einheitlichen europäischen Sportbootführerscheins muss gesagt werden, dass dies bislang keine Priorität der Kommission war, und dass dies auch von gewissen betroffenen Verbänden nicht gewünscht wurde.
In einem aktualisierten Positionspapier fordert ein Verband die Kommission auf, keinen einheitlichen europäischen Sportbootführerschein einzuführen, sondern auf die Mitgliedstaaten dahingehend einzuwirken, dass diese die Resolution 40 der UNECE und das darauf beruhende ICC anerkennen
Hierbei könnte es sich um einen durchaus zielführenden Ansatz handeln. Wir sind zurzeit dabei auszuloten, ob es unter Berücksichtigung der knappen zur Verfügung stehenden Ressourcen Möglichkeiten für eine derartige Initiative im Arbeitsprogramm der kommenden Kommission gibt.
Der Traum EU-Bootsführerscheine würden das System strafen und vereinfachen, Sinnloses eliminieren darf weitergeträumt werden. Schön nur, dass die Realität bereits weitergezogen ist, vorbei an Vereinen und Verbänden mit ihren Pfründen, fahren Skipper rund um die Welt, ohne je danach gefragt zu werden, welchen Bootsführerschein sie dazu berechtigt. Und dass Deutschland die Bootsführerscheinkontrolle jenseits der Seewasserstraßen – 3 Seemeilen – eingestellt hat, sollte FB3 und FB4 Befürworter nachdenklich stimmen.
Papier und die Hohe See haben eines gemeinsam, sie sind geduldig.
Das weite Meer, die salzige Luft und eine steife Brise geben dem Segler das einmalige Gefühl der Freiheit. Wind und Wellen zu bezwingen und die Urgewalt Wasser zu beherrschen, erinnert an die großen Entdeckungsreisen vergangener Zeit und weckt die Abenteuerlust. Viele Urlauber nutzen diese romantische Vorstellung gerne, um sich in ihrer Erholungszeit diesem Freiheitsgefühl hinzugeben.
Um eine geregelte Verantwortlichkeit zu haben, wird nicht selten auf einen Skipper zurückgegriffen. Für viele leidenschaftlichen Segler, vielleicht sogar mit eigenem Boot, klingt es verlockend, sein Hobby zum Beruf zu machen. Als Profiskipper nämlich.
Doch ein romantisches Geschäft war die Seefahrt noch nie. Schon immer bedeutete es harte Arbeit, um vom Meer zu leben. Ob als Fischer, Kapitän oder Berufsskipper. Das Gefühl der Freiheit kostet viele Nerven, großes Engagement und Durchhaltevermögen. Wer von der Freizeitschifffahrt als Skipper leben will, braucht neben dem technischen Wissen, großes Organisationsgeschick und ein solides Praxistraining. Entbehrungen und ungeregelte Arbeitszeiten sind an der Tagesordnung. Dazu kommt, dass die Sehnsucht und Faszination vieler Menschen nach dem Meer groß ist und der Bereich der Nautik in fast allen Sparten hart umkämpft. Viel Geld lässt sich mit der Schifffahrt daher kaum verdienen. Oftmals ist es einfach die Liebe zur See und ein starker Wille der Seglern, die ihre Leidenschaft zum Beruf gemacht haben oder machen wollen.
Die Qual der Wahl: Skippertraining und Küstenpatente
Skipper, die gewerbsmäßig in See stechen, müssen neben der Verantwortung für Crew und Schiff auch ihre Qualifikationen durch verschiedene Zertifikate vorweisen und aktuell halten. Ziel dieser Vorgaben des Schiffssicherheitsgesetz (SchSG) ist es, die Kompetenzen und Fähigkeit auszuweisen, die nötig sind, um eine motorisierte Yacht oder Boot freizeitmäßig als Skipper zu führen. Damit soll ein risikoarmer Schiffsverkehr durch eine solide und kenntnisreiche Ausbildung gesichert werden. Doch es lohnt sich genauer hinzuschauen. Mancher Orts sind die Ausbildungen und deren Inhalte eher fragwürdig. Das Küstenpatent Fahrtenbereich 2 (FB2) und Fahrtenbereich 3 (FB3) zum Beispiel prüft wenig Praxiserfahrungen und die Behörden / Prüfungsorganisationen verlangen für ihre Bürokratie verhältnismäßig viel Geld.
Eine andere Möglichkeit ist es, das kroatische Küstenpatent zu erwerben. Ausgestellt wird es vom kroatischen Seefahrtministerium und ist in vielen Staaten Europas und in Südafrika gültig. Unkompliziert und günstiger als das FB 2 und FB 3 kann man es zum Beispiel bei AC Nautik erwerben. In Verbindung mit dem Skippertraining bietet die AC Nautik deutlich mehr Praxis als die österreichischen Patente Fahrtenbereich 2 und Fahrtenbereich 3.
Konkurrenz bekommen die Berufsskipper oftmals von geförderten Vereinen oder Hobbyskippern mit geringeren Qualifikationen. Der Unterschied zum vermeintlich günstigeren Hobbyskipper ist oftmals ein solideres Skippertraining. Diese Trainings stellt meist nur eine zusätzliche, freiwillige Praxisausbildung für bestimmte Schwerpunkte oder Manöver dar. Die qualitativen Unterschiede zwischen Profi- und Hobbyskipper sind offensichtlich. Wer nach einem Skipper Ausschau hält, sollte genauer nachfragen und gegebenenfalls etwas mehr Geld für einen gut ausgebildeten Skipper in die Hand nehmen.
Fragebogen Segel-/Motorbootführerschein Fahrtbereich 2 (FB2) und (FB3) Theorie
A Sachgebiet – Jachtbedienung und Jachtführung
B Sachgebiet – Jachtbau und Schiffstechnik
C Sachgebiet – Navigation
D Sachgebiet – Terrestrische Navigation
E Sachgebiet – Rechtliche Grundlagen
F Sachgebiet – Grundlagen Wetterkunde
G Sachgebiet – Seegang, Sicherheit
H Sachgebiet – Lichterführung
I Sachgebiet – Flaggenalphabet und UKW Funk
Mit einem Boot oder einer Jacht das Meer zu befahren und entlegene Buchten zu besuchen klingt sehr verführerisch, jedoch gibt es einiges zu wissen und zu beachten.
Als künftiger Skipper und Kapitän tragen sie große Verantwortung nicht nur für das eigene Fahrzeug und die Crew, sondern auch für andere Fahrzeuge und die Umwelt. Aus diesem Grund sind einige Regeln zu befolgen und es ist notwendig sich verantwortungsbewusst und sorgfältig zu Verhalten.
Abschließend weisen wir darauf hin, dass dieser Fragebogen für den österreichischen Befähigungsausweis für das Führen von Jachten:
Fahrtbereich 2 (FB 2) bis zu 20 Seemeilen
Fahrtbereich 3 (FB 3) bis zu 200 Seemeilen
lediglich einen Lernbehelf darstellt und von der AC-Nautik keine Haftung für die Richtigkeit und Vollständigkeit übernommen wird.
AC Nautik organisiert und bietet Vorbereitungskurse für das kroatische Küstenpatent in Österreich und Kroatien an. Ein Wochenende genügt und man hat einen Bootschein in der Tasche.
Bootschein B
Beim kroatischen Küstenpatent muss man keine Praxisprüfung ablegen und der Vorbereitungskurs für die Theorie dauert auch nur einen Tag.
Das kroatische Küstenpatent ist für Österreicher auch international fast überall anerkannt.
Weiteres ist die UKW Funklizenz für Kroatien auch schon dabei.
ICC Scheine werden ja auch von Kroatien ausgestellt.
A.1.) Jachtbedienung und Jachtführung
A.1.1.) Welchen Wind zeigen Stander und Verklickern während der Fahrt an?
Antwort: Sie zeigen den wahren Wind an…… Falsch
Antwort: Sie zeigen den Fahrtwind an…… Falsch
Antwort: Sie zeigen den scheinbaren Wind an ….. Richtig
A.1.2) Was sind die Vorteile eines luvgierig getrimmten Segelbootes?
Antwort: Sie können im Notfall schneller Fahrt aufnehmen ……. Falsch
Antwort: Im Notfall schießen sie von selbst in den Wind ….. Richtig
Antwort: Bei Regatten wenden sie schneller ……. Falsch
A.2.) Manöver allgemein
A.2.1.) Über welche Seite des Bootes holen Sie eine über Bord gegangene Person auf das Boot?
Antwort: über die Luvseite.…… Richtig
Antwort: über das Heck oder die Luvseite, je nach Art des Bootes.…… Falsch
Antwort: über die Leeseite……. Falsch
A.2.2.) Leinen und Fender werden in Gezeitengewässern am besten wie angebracht?
Antwort: Indem ich ein Fenderbrett nehme, das mithilfe von Leinen gesichert wird.…… Falsch
Antwort: Indem die Fender in verschiedenen Höhen und die Leinen besonders lang angebracht werden.…… Richtig
Antwort: Indem ich viele Fender nehme, wobei die Leinen ganz dicht genommen werden. …… Falsch
A.3.) Manöver unter Maschine
A.3.1.) Warum ist es wichtig, dass man die Drehrichtung des Propellers kennt?
Antwort: Es ist nicht wichtig, da unter Motor langsamer gefahren wird. …… Falsch
Antwort: Es ist fürs Manövrieren wichtig, weil das Heck durch den ‚Radeffekt‘ in jeder Richtung zur Seite versetzt wird. …… Richtig
Antwort: Es ist wichtig zu wissen, falls man ihn ausbauen und reparieren muss. ……. Falsch
A.3.2.) Wie lang sollte ihre Schlepptrosse bei Seegang sein, wenn Sie ein Boot auf See schleppen?
Antwort: Sie sollte so kurz wie möglich gehalten werden…… Falsch
Antwort: Sie sollte mindestens 10 mal länger sein, als das havarierte Schiff. .….. Falsch
Antwort: Sie sollte ausreichend lang bemessen sein, damit sich beide Boote sowohl am Wellenkamm als auch im Wellental befinden. ….. Richtig
A.3.3.) Welcher Antrieb erzeugt den größten Radeffekt?
Antwort: Der Wellenantrieb mit schräger Welle…… Richtig
Antwort: Der Jettrieb mit Drehschwall…… Falsch
Antwort: Außenborder ohne Ruderblatt…… Falsch
A.4.) Ankermanöver
A.4.1.) Was könnte die Folge sein, wenn der ‚Anker Kurzstag‘ ist?
Antwort: Der Anker steht kurz vor dem Festfahren. ….. Falsch
Antwort: Der Anker ist ausgebrochen, weil die Kette senkrecht zum Grund steht. .….. Falsch
Antwort: Der Anker bricht jederzeit aus .….. Richtig
A.4.2.) Wie stellt man nach Beendigung des Ankermanövers fest, ob der Anker hält?
Antwort: Indem der Abhebewinkel der Kette kontrolliert wird. .….. Falsch
Antwort: Wenn das Boot bei „Maschine achteraus“ keine Fahrt über den Grund aufnimmt. …… Richtig
Antwort: Durch den Abstand der Ankerboje zum Schiff. …… Falsch
A.5.) Jachtführung
A.5.1.) Welche Informationen sind in einem Reiseplan am wichtigsten?
Antwort: Am wichtigsten sind Informationen über Wetter, Tiden, Streckenlängen und Häfen. …… Richtig
Antwort: Am wichtigsten sind Schiffspapiere und Route…… Falsch
Antwort: Am wichtigsten sind exakte Hoch- und Niedrigwasserzeiten und genaue Abfahrts- und Ankunftszeiten……. Falsch
A.5.2.) Zum mindesten Ausrüstungsumfang, den eine Jacht mit sich führen muss, gehört was?
Antwort: Der Ausrüstungsumfang, der im jeweiligen Seegebiet des Aufenthaltes festgelegt ist.
….. Falsch
Antwort: Der Ausrüstungsumfang, der in der Seeschiffausrüstungsverordnung festgelegt ist.
c) ….. Falsch
Antwort: Der Ausrüstungsumfang, der in der Jachtzulassungsverordnung festgelegt ist. ….. Richtig
A.6.) Umweltschutz
A.6.1.) Was ist die meist ökonomische Geschwindigkeit bei Sportbooten?
Antwort: Die Geschwindigkeit, die über der Rumpfgeschwindigkeit erreicht wird. .….. Falsch
Antwort: Die Geschwindigkeit, die unter Rumpfgeschwindigkeit erreicht wird. …… Richtig
Antwort: Die Geschwindigkeit, die knapp vor dem Gleiten erreicht wird. …… Falsch
A.6.2.) Weshalb sind bei Zweitaktmotoren besondere Schadstoffemissionen möglich?
Antwort: Es ist möglich, dass der verwendete Treibstoff schwefelhaltig ist. …… Falsch
Antwort: Es ist möglich, dass sich Dioxin im Auspuffgas befindet. ….. Falsch
Antwort: Es ist möglich, dass sich Ölrückstände im Auspuffgas befinden.….. Richtig
A.7.) Tauwerk und Knoten
A.7.1.) Was ist unter dem Ausdruck ‚Tauwerk aufschießen‘ zu verstehen?
Antwort: Es bedeutet, das eine Leine an einem Ende aufgeknotet wird. …… Falsch
Antwort: Es bedeutet, dass eine Leine in gleich große Buchten gelegt wird. …… Richtig
Antwort: Es bedeutet, dass dem Bootsführer auf dem Schiff eine Leine von der Pier zugeworfen wird. …… Falsch
A.7.2.) Welchen Seemannsknoten erstellen Sie, um zwei ungleiche Enden miteinander zu verbinden?
Antwort: den Stopperstek. …. Falsch
Antwort: den Kreuzknoten ….. Falsch
Antwort: den Schotstek ….. Richtig
A.7.3.) Wie vermeiden Sie, dass sich ein Tampen aus Naturfasern aufknotet?
Antwort: Ich verschmelze die Fasern mit einem Feuerzeug.…… Falsch
Antwort: Ich sichere ihn am Ende durch einen Takling. …… Richtig
Antwort: Ich sichere ihn am Ende durch einen Sparkling. …… Falsch
Sachgebiet B
B.1.) Jachtbau und Schiffstechnik
B.1.1.) Was versteht man unter einem formstabilen Schiff?
Antwort: Ein Schiff ist formstabil, wenn das Gewicht des Kieles überwiegend gegen das krängende Moment wirkt. …… Falsch
Antwort: Ein formstabiles Schiff behält unter Belastung seine Form. .….. Falsch
Antwort: Ein Schiff ist formstabil, wenn der Auftrieb des untergetauchten Teiles überwiegend gegen das krängende Moment wirkt.….. Richtig
B.1.2.) Was unternehmen Sie, wenn Sie feststellen, dass das Gelcoat am Schiffsrumpf beschädigt ist?
Antwort: Ich lasse die Schäden am Rumpf unverzüglich beseitigen, weil das Laminat sonst Wasser aufnimmt. …… Richtig
Antwort: Ich lasse die Schäden bei nächster Gelegenheit beseitigen, um Verletzungen an scharfen Kanten zu vermeiden.…… Falsch
Antwort: Ich säge die beschädigte Stelle großflächig aus, um einen Strukturschaden zu vermeiden……. Falsch
B.2.) Bootsbau
B.2.1.) Erklären Sie den Begriff ‚Spanten‘ im Bootsbau?
Antwort: Es sind die tragenden Längsverbände im Bootsrumpf. …… Falsch
Antwort: Es sind die Querversteifungen im Kielbereich. ….. Falsch
Antwort: Es sind die Querverbände im Schiffsrumpf. …… Richtig
B.2.2.) Bis wohin reicht das Freibord?
Antwort: Es reicht von der Wasserlinie bis zum Schandeck. …… Falsch
Antwort: Es reicht von der Wasserlinie bis zum Relingprofil. …… Falsch
Antwort: Es reicht von der Wasserlinie bis zur Deckoberkante. …… Richtig
B.3.) Motor, Antrieb
B.3.1.) Der Füllstutzen einer Tankanlage muss geerdet sein. Was bewirkt das?
Antwort: Es bewirkt, dass das überlaufende Benzin abfließen kann. ….. Falsch
Antwort: Es vermeidet, dass beim Tanken Funken überspringen. ….. Richtig
Antwort: Es bewirkt, dass kein Benzin in den Motorraum gelangt. …… Falsch
B.3.2.) Was sind die Nachteile eines Dieselmotors?
Antwort: Dieselmotoren sind im Vergleich zu Benzinmotoren bedeutend schwerer. …… Richtig
Antwort: Dieselmotoren sind wesentlich kleiner und leichter als Benzinmotoren. …… Falsch
Antwort: Dieselmotoren haben eine geringere Lebensdauer als Benzinmotoren. …… Falsch
B.4.) Elektrizität an Bord
B.4.1.) Worin liegt der Unterschied, wenn Sie an Bord anstelle von 12 Volt 24 Volt verwenden?
Antwort: Die Kabel werden durch die höheren Ströme wesentlich stärker belastet. ….. Falsch
Antwort: Bei gleicher Leistung werden die Batteriebänke kleiner. ….. Falsch
Antwort: Die Kabel werden durch die Ströme bei 24 Volt geringer belastet.…… Richtig
B.4.2.) Wie wird die Leistung errechnet, die ein Stromverbraucher bei einem 12-Volt-Batterienetz benötigt?
Antwort: Sie errechnet sich folgendermaßen: Kilowatt = 12 mal der Verbrauchsstrom in Amperestunden…… Falsch
Antwort: Sie errechnet sich folgendermaßen: Watt = 12 mal der Verbrauchsstrom in Ampere…… Richtig
Antwort: Sie errechnet sich folgendermaßen: Watt = 12 mal der Verbrauchsstrom in Volt…… Falsch
B.5.) Sonstige technische Einrichtungen
B.5.1.) Warum wird flüssiges Gas an Bord als gefährlich eingestuft?
Antwort: Flüssiggas ist bedeutend schwerer als Luft und als Gemisch ist es hoch explosiv. …… Richtig
Antwort: Flüssiggas ist ein geruchloses Nervengas, das zu Verätzungen von Schleimhäuten und Augen führt.…… Falsch
Antwort: Flüssiggas ist in Verbindung mit Benzin- und Dieseldämpfen unangenehm riechend und korrosiv…… Falsch
B.5.2.) Was ist zu beachten, bevor ein Bord-WC abgepumpt wird?
Antwort: Es ist zu beachten, dass alle betreffenden Seeventile fest verschlossen sind. …… Falsch
Antwort: Es ist zu beachten, dass alle betreffenden Seeventile geöffnet sind. …… Richtig
Antwort: Es ist zu beachten, dass das Zulaufventil vom Süßwassertank geöffnet ist. …… Falsch
B.5.3.) Wie kann man eine Benzinexplosion vermeiden?
Antwort: indem man den Motor vor dem Starten gründlich mit einem explosionssicheren Ventilator belüftet. …… Richtig
Antwort: indem man den Motor während der Fahrt regelmäßig mit einem explosionssicheren Ventilator belüftet. …… Falsch
Antwort: indem man den Motor nicht startet. …… Falsch
B.5.4.) Welche Systeme werden zur Kühlung von Bootsmotoren verwendet?
Antwort: Verwendet werden Mehrkreiskühlsysteme und Einfachkühlsysteme. ….. Falsch
Antwort: Verwendet werden direkte Kühlsysteme, die den Motorblock durch Seewasser kühlen und indirekte Kühlsysteme, die den Motorblock durch Kühlflüssigkeit kühlen. …… Falsch
Antwort: Verwendet werden Einkreiskühlsysteme, die den Motorblock direkt mit Seewasser kühlen oder Zweikreiskühlsysteme, bei denen der Motorblock mit Kühlflüssigkeit gefüllt wird, die über Wärmetauscher mit Seewasser gekühlt werden.
…… Richtig
B.5.4.) Worin liegen die Vorteile eines Benzinmotors?
Antwort: Sie zeichnen sich durch ihr markantes Motorengeräusch, enorme Leichtigkeit, komfortable Bedienung und einfaches Austauschen von Ersatzteilen aus. …… Falsch
Antwort: Sie zeichnen sich dadurch aus, dass sie trotz ihrer geringen Größe leise, leicht und günstig in der Anschaffung sind, obwohl sie drehfreudig und laufruhig sind. …… Richtig
Antwort: Sie zeichnen sich durch ihre geringe Größe, Stärke, Schnelligkeit, hohe PS-Zahl und längere Lebensdauer aus. …… Falsch
B.5.5.) Wie wird ein Vergaserbrand erfolgreich bekämpft?
Antwort: indem man den Benzinhahn zudreht, den Motor laufen lässt und die Drehzahl erhöht. …… Richtig
Antwort: indem man den Motor laufen lässt und die Drehzahl erhöht. ….. Falsch
Antwort:indem man den Benzinhahn zudreht und den Motor ausstellt. ….. Falsch
B.5.6.) Sie starten einen Motor mit Einkreiskühlsystem, obwohl das Seeventil geschlossenen ist. Was passiert?
Antwort: Der Motor springt nicht an. …… Falsch
Antwort: Das Kühlwasser wird nicht befördert und der Impeller läuft trocken…… Richtig
Antwort: Der Motor springt sofort an, stottert jedoch ein wenig……. Falsch
B.5.7.) Was verstehen Sie unter dem Begriff Log?
Antwort: Es ist ein Code für die Schifffahrt, der auf hoher See zur Schiffserkennung herangezogen wird. …… Falsch
Antwort: Es ist ein Buch, in dem der Verlauf der Schiffstour und die Geschwindigkeit eingetragen werden. …… Falsch
Antwort: Es ist ein Messgerät für die Schifffahrt, das die Geschwindigkeit während der Fahrt durchs Wasser misst. …… Richtig
B.5.8.) Was ist ein Lot?
Antwort: Es ist ein Gerät, das zur senkrechten Ausrichtung dient. …… Falsch
Antwort: Es ist ein Gerät, das die Krängung des Bootes bestimmt. …… Falsch
Antwort: Es ist ein Gerät, das zur Tiefenmessung herangezogen wird. …… Richtig
Sachgebiet C
C.1.) Navigation
C.1.1.) Wie lang ist eine Seemeile?
Antwort: Eine Seemeile ist in genau so lang, wie der 360ste Teil eines Meridians. …… Falsch
Antwort: Eine Seemeile beträgt ungefähr 1/10 von 1.852 m…… Falsch
Antwort: Eine Seemeile ist 1.852 m (1,852 km) lang. …… Richtig
C.1.2.) Was bedeutet ein Knoten in der Navigation?
Antwort: Es bedeutet die Geschwindigkeit von 1 sm/h während der Fahrt. …… Richtig
Antwort: Es bedeutet die Geschwindigkeit von 1 km/h während der Fahrt. …… Falsch
Antwort: Es bedeutet die Geschwindigkeit von 1 sm/Grad während der Fahrt. …… Falsch
C.2.) Begriffe, Grundlagen
C.2.1.) Wo erhalten Sie die Missweisung?
Antwort: Sie ist aus der Deviationstabelle zu entnehmen. …… Falsch
Antwort: Sie ist beim Wetterdienst erhältlich. ….. Falsch
Antwort: Sie ist aus der Seekarte zu entnehmen. …… Richtig
C.2.2.) Wo messen Sie auf der Merkatorkarte die Entfernung, die Sie zuvor mit dem Zirkel abgenommenen haben?
Antwort: Sie wird auf den Minutenskalen links oder rechts auf Breite der gemessenen Entfernung ermittelt.……Richtig
Antwort: Sie wird auf den Minutenskalen links oder rechts immer von ganz oben ermittelt.…… Falsch
Antwort: Sie wird auf den Minutenskalen links oder rechts immer von ganz unten ermittelt……. Falsch
C.3.) Nautische Literatur
C.3.1.) Welche Institutionen geben üblicherweise Seekarten heraus?
Antwort: Sie werden von Instituten herausgegeben, die für die Kartografie und Landvermessung zuständig sind. …… Falsch
Antwort: Sie werden von hydrografischen Instituten herausgegeben. ….. Richtig
Antwort: Sie sind bei Google Maps erhältlich. …… Falsch
C.3.2.) Wie werden die genormten Abkürzungen für den „rechtweisenden Kurs“ und „Magnetkompasskurs“ bezeichnet?
Antwort: Sie werden als ‚RWK und KpK‘ bezeichnet. …… Falsch
Antwort: Sie werden als ‚rwR und MgR‘ bezeichnet. …… Falsch
Antwort: Sie werden als ‚rwK und MgK‘ bezeichnet. …… Richtig
C.4.) Navigationsgeräte
C.4.1.) Welches Instrument ermittelt die Fahrt durchs Wasser?
Antwort: Sie wird von dem Log gemessen. ….. Richtig
Antwort: Sie wird von dem Lot ermittelt. ….. Falsch
Antwort: Sie wird von dem Tachometer gemessen. ….. Falsch
C.4.2.) Welchen Nutzen bietet ein Marineglas für die Seefahrt?
Antwort: Mit dem Marineglas erkennt man bereits aus weiter Ferne die Seezeichen. …… Richtig
Antwort: Es dient zum Ablesen des Treibstoffinhaltes im Treibstofftank anhand der Höhe im Glas.…… Falsch
Antwort: Es ist hilfreich, um den Krängungswinkel des Bootes festzustellen. …… Falsch
C.4.3.) Wozu ist eine Peilscheibe nützlich?
Antwort: Sie ist ein Winkelmessgerät, mit dem der Winkel zwischen dem Magnetkompasskurs und dem Peilobjekt gemessen wird. …… Falsch
Antwort: Sie ist ein Winkelmessgerät, mit dem der Winkel zwischen dem mwK und dem Peilobjekt gemessen wird. …… Falsch
Antwort: Sie ist ein Winkelmessgerät, mit dem der Winkel zwischen der Kiellinie und einem Peilobjekt gemessen wird. …… Richtig
C.4.4.) Was bedeutet ein schwarzer Pfeil mit der Zusatzbezeichnung 3cv?
Antwort: Er bezeichnet eine Wassertiefe von 3 Fuß. …… Falsch
Antwort: Er weist darauf hin, dass nur Boote mit mehr als 3 PS passieren dürfen. …… Falsch
Antwort: Er weist auf eine Strömung von 3 Knoten hin. …… Richtig
C.4.5.) Womit rechnen Sie, wenn auf der Seekarte ein Kreuz ‚+‘ steht?
Antwort: Ich vermute, dass dort ein gesunkenes Wrack liegt. …… Falsch
Antwort: Ich rechne mit einer Untiefe. …… Richtig
Antwort: Ich vermute, dass sich unter Wasser ein Eisberg befindet. …… Falsch
C.4.6.) Weshalb müssen Seekarten permanent berichtigt werden?
Antwort: Sie müssen berichtigt werden, weil sich die Symbole laufend ändern. …… Falsch
Antwort: Da Fehler nicht auszuschließen sind, sind die Karten dementsprechend zu berichtigen. …… Falsch
Antwort: Damit alle Änderungen und Ergänzungen auf den Karten vorhanden sind. …… Richtig
C.4.7.) Was vermuten Sie bei der Abkürzung ‚O‘ auf der kroatischen Seekarte?
Antwort: eine Insel. ….. Richtig
Antwort: eine Untiefe. ….. Falsch
Antwort: einen Wasserstrudel. ….. Falsch
C.4.8.) Wo befindet sich die Entfernung auf der kroatischen Seekarte?
Antwort: Sie befindet sich am linken oder rechten Rand. ….. Richtig
Antwort: Sie befindet sich am linken Rand. ….. Falsch
Antwort: Sie befindet sich am rechten Rand. ….. Falsch
C.4.9.) Was vermuten Sie, wenn auf einer kroatischen Seekarte die Abkürzung ‚p‘ steht?
Antwort: Das ‚p‘ steht für ‚plankton‘ was eine Gefahr für die Schiffsschraube bedeutet……. Falsch
Antwort: Das ‚p‘ bedeutet ‚Pijesak‘ (Sand) – der Seegrund ist sandig. …… Richtig
Antwort: Das ‚p‘ steht für ‚pebbles‘ (engl. Kiesel) – der Seegrund ist mit Kies bedeckt.…… Falsch
C.5.0.) Was bedeutet ein ‚m‘ auf der kroatischen Seekarte?
Antwort: Es bedeutet, dass in der Mitte zu fahren ist, weil rechts und links Untiefen sind. …… Falsch
Antwort: Es steht für das kroatische Wort ‚Muli‘ (Schlamm). Der Seegrund besteht aus Schlamm. …… Richtig
Antwort: Es markiert die mittlere Tiefe, links und rechts ist es tiefer. …… Falsch
C.5.1.) Wie stellen Sie fest, ob die Seekarte noch aktuell ist?
Antwort: durch die nachgetragenen Änderungen und Ergänzungen, die numerisch am linken unteren Kartenrand vermerkt sind. …… Richtig
Antwort: durch die nachgetragenen Änderungen und Ergänzungen, die numerisch am rechten unteren Kartenrand vermerkt sind. …… Falsch
Antwort: durch das Datum auf dem linken Kartenrand. ….. Falsch
C.5.2.) Die Abkürzung ‚k‘ auf der kroatischen Seekarte bedeutet was?
Antwort: Es bedeutet, dass die Wassertiefe 1.000 m beträgt. (engl. ‚k‘ für Tausend). ….. Falsch
Antwort: Sie steht für das kroatische Wort ‚kamenje‘. Es bedeutet, das der Seegrund aus Steinen besteht. ….. Richtig
Antwort: Es weist auf Ankerplatz für Notfälle hin. …… Falsch
C.5.3.) Wie wird eine Seemeile bestimmt und errechnet?
Antwort: Eine Seemeile entspricht einem Winkelgrad. …… Falsch
Antwort: Eine Seemeile entspricht der Länge einer Bogenminute. …… Richtig
Antwort: Eine Seemeile beschreibt den Kreis von 360 Grad. …… Falsch
C.5.4.) Die Abkürzung ’s‘ auf der kroatischen Seekarte bedeutet was?
Antwort: Sie steht für das englische Wort ’sand‘, was einen Seegrund aus Sand beschreibt. …… Falsch
Antwort: Sie steht für das englische Wort ’stones‘, was einen Seegrund aus Steinen beschreibt. …… Falsch
Antwort: Sie steht für das kroatische Wort ’sitan‘, was einen Seegrund aus feinem Kies beschreibt. …… Richtig
C.5.5.) Wie wird eine Kabellänge (cbl) errechnet?
Antwort: Eine Kabellänge beträgt 1/10 einer Seemeile, was 185 m entspricht. …… Richtig
Antwort: Eine Kabellänge beträgt etwa 185 Bogenminuten. …… Falsch
Antwort: Die Kabellänge entspricht ungefähr einer Seemeile. …… Falsch
C.5.6.) Wie geben Sie den Standort eines Schiffes an?
Antwort: Ich gebe ihn nach der Richtung und dem Abstand zur mir an. …… Falsch
Antwort: Ich gebe ihn nach der Richtung und dem Abstand (mittels Fremdpeilung) von einer Landmarke an oder nach dem Breiten- und Längengrad. …… Richtig
Antwort: Ich gebe ihn zu meiner Position in Winkelgraden und zur Himmelsrichtung an. …… Falsch
C.5.7.) Auf einer kroatischen Karte sehen Sie die Zeichen ‚B C DBI 10s 56m 11/9 M‘. Was bedeuten sie?
Antwort: Es deutet auf folgendes Sektorfeuer hin: (kurzer) Blink weiß / rot, 10 s Wiederholung, 56 m (Feuer-)Höhe, 11/9 sm Nenntragweite in den Sektoren. ….. Falsch
Antwort: Es deutet auf folgendes Sektorfeuer hin: (langer) Blink rot / weiß, 10 s Wiederholung, 56 m (Feuer-)Höhe, 11/9 sm Nenntragweite in den Sektoren. ….. Falsch
Antwort: Es deutet auf folgendes Sektorfeuer hin: (langer) Blink weiß / rot, 10 s Wiederkehr, 56 m (Feuer-)Höhe, 11/9 sm Nenntragweite in den Sektoren. …… Richtig
C.5.8.) Welche (magnetischen) Störungen treten bei einem Magnetkompass auf?
Antwort: Es treten Störungen auf, indem die Kompassnadel rotiert. …… Falsch
Antwort: Es treten keine Störungen auf. …… Falsch
Antwort: Es treten Deviationen und Missweisungen auf. …… Richtig
C.5.9.) Sie sehen auf einer kroatischen Karte die Zeichen ‚B C Z Bl (3) 5s 45m 11/9/8 M‘. Was bedeuten sie?
Antwort: Sie weisen auf einen bedeutenden Leuchtturm hin. …… Falsch
Antwort: Es handelt sich um die Bezeichnung für ein Sektorfeuer mit Rot/Weiß, 3-gruppig, 10 s Wiederkehr, 45 m Feuerhöhe und 11/9/8 sm Nenntragweite in den Sektoren …… Falsch
Antwort: Es handelt sich um die Bezeichnung für einen Sektorfeuerblitz mit Weiß/Rot/Grün, 3-gruppig, 5 s Wiederkehr, 45 m Feuerhöhe und 11/9/8 sm Nenntragweite in den Sektoren…… Richtig
C.6.0.) Was entspricht einer Kabellänge?
Antwort: 185,2 m…… Richtig
Antwort: 158,2 m…… Falsch
Antwort: 182,5 m. …. Falsch
C.6.1.) Wofür steht der Begriff ‚Deviation‘?
Antwort: für die Abweichung in der Kompassnadel, die durch Magnetfelder (in der Elektrik) im eigenen Schiff verursacht wird. …… Richtig
Antwort: für die Abweichung in der Kompassnadel, die durch Magnetfelder in der Umwelt verursacht wird. ……Falsch
Antwort: dafür, dass der Kompass nicht mehr zu gebrauchen ist. …… Falsch
Sachgebiet D
D.1.) Terrestrische Navigation, Positionsbestimmung
D.1.1.) Wie errechnen Sie die voraussichtliche Fahrtdauer in Stunden?
Antwort: Ich errechne sie, indem ich die Entfernung in Kilometern durch die Geschwindigkeit in Knoten dividiere. …… Richtig
Antwort: Ich errechne sie, indem ich die Entfernung in Seemeilen durch die Geschwindigkeit in Stundenkilometern dividiere. …… Falsch
Antwort: Ich errechne sie, indem ich die Entfernung in Seemeilen durch die Geschwindigkeit in Knoten dividiere. ……Falsch
D.1.2.) Welche der folgenden Möglichkeiten können Sie in der Seefahrt als Standlinie verwenden?
Antwort: die Pegelstandslinie…… Falsch
Antwort: die Höhenschichtlinie…… Falsch
Antwort: die Tiefenlinie…… Richtig
D.2.) Astronomische Standlinien, Positionsbestimmung
D.2.1.) Entspricht die Springzeit immer den Zeiten, die im Mondphasenkalender stehen?
Antwort: Sie entspricht den Zeiten im Mondphasenkalender, wobei in Schaltjahren eine zusätzliche Springverspätung besteht. …… Falsch
Antwort: Sie kann nicht den Zeiten im Mondphasenkalender entsprechen, da alle Orte die gleiche jahreszeitabhängige Springverspätung haben. ….. Falsch
Antwort: Da die meisten Orte eine individuelle Springverspätung haben, entspricht sie nicht den Zeiten im Mondphasenkalender. …… Richtig
D.2.2.) Woraus entnehmen Sie, wann es sich um Spring- oder Nippzeit handelt?
Antwort: aus dem Sonnenstandsanzeiger. …… Falsch
Antwort: aus dem Springzeitenatlas. …… Falsch
Antwort: aus dem Mondphasenkalender. …… Richtig
D.3.) Elektronische Navigation
D.3.1.) Weshalb sind bei einem GPS Empfänger für die Seefahrt mindestens drei Satelliten für einen Fix erforderlich?
Antwort: Das Wasser reflektiert die Funkwellen so stark, dass 2 Satelliten nicht ausreichen. …… Falsch
Antwort: Drei Satelliten sind erforderlich, weil das Referenzellipsoid um 500 Fuß höher liegt als der Meeresspiegel. …… Falsch
Antwort: Drei Satelliten sind erforderlich, weil das Referenzellipsoid auf 0 Meter den vierten Satelliten ersetzt. …… Richtig
D.3.2.) Welchen Kurs und welche Geschwindigkeit zeigt ein GPS-Gerät an?
Antwort: Es zeigt den Magnetkurs (magnetic) und die Geschwindigkeit der Fahrt durch das Wasser (FdW) an. …… Falsch
Antwort: Es zeigt die Äquatorrichtung (Equicourse) und die Satellitengeschwindigkeit (SatV) an. …… Falsch
Antwort: Es zeigt den Kurs über Grund (COG) und die Geschwindigkeit über Grund (SOG). ….. Richtig
D.4.) Betonnung
D.4.1.) Was bedeutet ein Seezeichen (Tonne), die mit senkrechten roten und weißen Streifen versehen wurde?
Antwort: Es weist auf eine Untiefe hin. ….. Falsch
Antwort: Es markiert die Fahrwassermitte. ….. Richtig
Antwort: Es weist auf eine einzelne Gefahr hin. …… Falsch
D.4.2.) Was verstehen Sie unter ODAS Tonnen?
Antwort: Es handelt sich um Tonnen, die das Gebiet des Fahrtbereichs 2 eingrenzen. …… Falsch
Antwort: Es handelt sich um Tonnen, welche die Tourismuszonen eingrenzen. …… Falsch
Antwort: Es handelt sich um Tonnen für meteorologische und ozeanografische Messungen. …… Richtig
D.5.) Leuchtfeuer und Signalstellen
D.5.1.) Nachts bemerken Sie im Fahrwasser vor sich ein LF ‚QW‘. Um welches Leuchtfeuer handelt es sich?
Antwort: Es ist das Kardinale Zeichen ‚E‘. …… Falsch
Antwort: Es ist das Kardinale Zeichen ‚W‘. …… Falsch
Antwort: Es ist das Kardinale Zeichen ‚N‘. …… Richtig
D.5.2.) Woraus besteht ein Richtfeuer?
Antwort: aus einem Oberfeuer und Unterfeuer. …… Richtig
Antwort: aus einem Unterracon und Oberracon. …… Falsch
Antwort: aus einer Unterplattform und Oberrichtung. …… Falsch
D.5.3.) Was bezeichnet man mit der Kennung der Leuchtfeuer?
Antwort: Sie bezeichnet die Stärke der Lichterscheinungen in Lumen. …… Falsch
Antwort: Sie bezeichnet die zeitliche Abfolge von Lichterscheinungen. …… Richtig
Antwort: Sie bezeichnet die Höhe des Feuers über Mittelwasser. …… Falsch Sachgebiet E
E.1.) Grundlagen Rechtliches
E.1.1.) Zu welcher Organisation gehört die autonome Teilorganisation ‚International Maritime Organisation‘?
Antwort: Sie gehört zur UNHCR. …… Falsch
Antwort: Sie gehört zu den United Nations. …… Richtig
Antwort: Sie gehört der UNESCO an. …… Falsch
E.1.2.) Welche Organisation ist für die internationale Standardisierung von Seezeichen zuständig?
Antwort: Die ‚International Association of Lighthouse Authorities‘ ist zuständig. …… Richtig
Antwort: Das ‚GMDSS Congress-Center‘ ist zuständig. …… Falsch
Antwort: Die ‚International Telecommunications Union‘ ist zuständig. …… Falsch
E.2.) Internationale Bestimmungen
E.2.1.) Was bedeutet es, wenn Sie kurz hintereinander fünf kurze Schallsignale hören?
Antwort: Es bedeutet ‚Ich gebe meine Zustimmung.’…… Falsch
Antwort: Es bedeutet ‚Ich kann Ihre Absicht nicht verstehen‘. …… Richtig
Antwort: Es bedeutet ‚Meine Maschinen laufen rückwärts‘. …… Falsch
E.2.2.) Es herrscht verminderte Sicht. Welches Schallsignal geben Sie als Maschinenfahrzeug mit Fahrt durchs Wasser ab?
Antwort: Ich gebe das Signal ‚Zweimal kurz jede Minute‘ ab. ….. Falsch
Antwort: Ich gebe das Signal ‚Zweimal lang alle zwei Minuten‘ ab. …… Falsch
Antwort: Ich gebe das Signal ‚Einmal lang alle zwei Minuten‘ ab. …… Richtig
E.2.3.) Sie sehen ein Fahrzeug, dass zwei Topplichter und ein Seitenlicht in ‚grün‘ zeigt. Welches Fahrzeug und welche Seite sehen Sie?
Antwort: Ich sehe die Steuerbordseite eines Kabellegers. …… Falsch
Antwort: Ich sehe die Steuerbordseite eines Maschinenfahrzeugs, das kleiner als 50 m ist. …… Falsch
Antwort: Ich sehe die Steuerbordseite eines Maschinenfahrzeugs, das wahrscheinlich größer als 50 m ist. …… Richtig
E.3.) Nationale Bestimmungen
E.3.1.) Welche Navigationsmittel werden von der Jachtzulassungsverordung für die terrestrische Navigation vorgeschrieben?
Antwort: Sie schreibt nautische Karten vor, die auf den neuesten Stand berichtigt sind. …… Richtig
Antwort: Sie schreibt ein GPS – Gerät mit Kartenausdruckvorrichtung vor. …… Falsch
Antwort: Sie schreibt das Nautische Jahrbuch für das laufende Jahr vor. ….. Falsch
E.3.2.) Stimmt es, dass die Kategorien für pyrotechnische Gegenstände europaweit harmonisiert sind?
Antwort: Es stimmt nicht, dass sie gemeinsam festgelegt sind. …… Falsch
Antwort: Es stimmt, sie sind durch die EU-Knallfroschverordnung festgelegt. …… Falsch
Antwort: Es stimmt, sie sind durch eine EU-Richtlinie festgelegt. …… Richtig
E.4.) Grenzübertritt auf See
E.4.1.) Beim Einklarieren werden welche Dokumente benötigt?
Antwort: Benötigt werden die Schiffspapiere, die Funkanlagenbetriebsbewilligung, die Crewliste und Pässe der Crew und der Versicherungsnachweis. …… Richtig
Antwort: Benötigt werden bestätigte Listen der Crew und deren Personalausweise, der Befähigungsausweis FB3, das Funk-Zertifikat SRC und der Klubausweis eines Jachtklubs ……Falsch
Antwort: Benötigt werden die Pässe der Crew, der Zulassungsschein und der Standerschein. …… Falsch
E.4.2.) Welche Behörden in Kroatien müssen in beim Einklarieren aufgesucht werden?
Antwort: Die Polizei und das Marinebüro müssen aufgesucht werden. …… Falsch
Antwort: Das Hafenamt, der Zoll und die Polizei müssen aufgesucht werden. …… Richtig
Antwort: Das Hafenamt und das Hydrografische Institut müssen aufgesucht werden. …… Falsch
E.4.3.) Mit welchem Abstand haben sich Motorboote in Gleitfahrt von der Küste in Kroatien zu halten?
Antwort: mit mindestens 300 Metern. …… Richtig
Antwort: mit mindestens 800 Metern. …… Falsch
Antwort: mit mindestens 500 Metern. …… Falsch
E.4.4.) Wie viel Abstand müssen Jachten und Motorboote zur Freibadezone in Kroatien halten?
Antwort: wenigstens 120 Meter. ….. Falsch
Antwort: wenigstens 130 Meter. …… Falsch
Antwort: wenigstens 150 Meter. .…. Richtig
E.4.5.) Wie viel Abstand müssen Jachten und Motorboote zu einer gekennzeichneten
Badezone in Kroatien halten?
Antwort: wenigstens 50 Meter. ….. Richtig
Antwort: wenigstens 100 Meter. ….. Falsch
Antwort: wenigstens 150 Meter. ….. Falsch
E.4.6.) Zwei Maschinenfahrzeuge begegnen sich. Nach welchen Regeln weichen sie untereinander aus?
Antwort: Sie weichen nach der Regel ‚Backbord vor Steuerbord‘ aus. ….. Falsch
Antwort: Sie weichen beide nach Steuerbord aus, wenn sie sich auf entgegengesetzten Kursen befinden. Befinden sie sich jedoch auf kreuzendem Kurs, hat das von Steuerbord kommende Boot Vorfahrt. …… Richtig
Antwort: Sie weichen nach der Regel ‚Rechts vor Links‘ aus. Befinden sie sich jedoch auf kreuzendem Kurs, hat das von Backbord kommende Boot Wegerecht. …… Falsch
E.4.5.) Wie haben sich Fahrzeuge in engen Fahrwassern zu verhalten?
Antwort: Sie halten Kurs auf Steuerbord, wobei die Großschifffahrt nicht behindert werden darf. Ankern und Queren vermeiden sie und bei schlechter Sicht geben sie Schallsignale ab. …… Richtig
Antwort: Sie halten Kurs auf Steuerbord, gewähren der Großschifffahrt Vorrang und geben regelmäßig Schallsignale ab. …… Falsch
Antwort: Sie halten Kurs auf Backbord, geben der Großschifffahrt Wegerecht, vermeiden das Ankern und Queren und geben nur nachts Schallsignale ab. …… Falsch
E.4.6.) An welchen Stellen auf See gibt es Geschwindigkeitsbeschränkungen?
Antwort: Sie bestehen in Häfen und in Küstennähe. …… Richtig
Antwort: Sie bestehen im Bereich von Bojen. …… Falsch
Antwort: Sie bestehen in Fahrrinnen. …… Falsch
Sachgebiet F
F.1.) Grundlagen Wetterkunde, Begriffe, Hilfsmittel
F.1.1.) Was ist in Europa die gebräuchlichste Einheit auf Thermometern?
Antwort: Grad Fahrenheit…… Falsch
Antwort: Grad Celsius…… Richtig
Antwort: Grad Kelvin…… Falsch
F.1.2.) Worum handelt es sich bei einem Hygrometer?
Antwort: Es ist ein Gerät, mit dem die relative Luftfeuchtigkeit gemessen wird. …… Richtig
Antwort: Es ist ein Gerät zur Messung der absoluten Luftfeuchtigkeit. …… Falsch
Antwort: Es ist ein Gerät zur Ermittlung der Wassertiefe. …… Falsch
F.1.3.) Was verstehen Sie unter einem Anemometer?
Antwort: Es handelt sich um ein Gerät zum Messen der Windrichtung. …… Falsch
Antwort: Es handelt sich um ein Gerät zum Messen der Windstärke. …… Richtig
Antwort: Es handelt sich um ein Gerät zum Messen der relativen Luftfeuchtigkeit. …… Falsch
F.2.) Luftdruck, Wind
F.2.1.) Wie heißt die Maßeinheit für den Luftdruck?
Antwort: Hektopascal …… Richtig
Antwort: Kelvin (k). ….. Falsch
Antwort: Kilogramm pro Meter Luftsäule. ….. Falsch
F.2.2.) Wodurch unterscheidet sich warme Luft von kalter Luft?
Antwort: Warme Luft nimmt keinen Wasserdampf auf. …… Falsch
Antwort: Warme Luft nimmt weniger Wasserdampf auf. …… Falsch
Antwort: Warme Luft nimmt mehr Wasserdampf auf. …… Richtig
F.2.3.) Was sind Isobaren?
Antwort: Isobaren sind Linien, welche Orte gleichen Luftdrucks verbinden. ….. Richtig
Antwort: Isobaren sind Druckflächen, die andere Druckflächen schneiden. ….. Falsch
Antwort: Isobaren sind Höhenschichtlinien. ….. Falsch
F.2.4.) Worin liegen die Unterschiede zwischen Wetter und Klima?
Antwort: Das Wetter beschreibt die Gesamtheit der möglichen Wettereinscheinungen an einem Ort, das Klima beschreibt die Temperaturverläufe an einem Ort. …… Falsch
Antwort: Das Wetter beschreibt die für einen bestimmten Zeitpunkt vorhersagbaren Wettererscheinungen, das Klima die möglichen Wettererscheinungen an einem Ort. …… Richtig
Antwort: Das Wetter beschreibt die möglichen Wettererscheinungen an einem bestimmten Ort, das Klima die möglichen Wettererscheinungen auf der ganzen Welt… Falsch
F.3.) Wolken, Nebel, Gewitter
F.3.1.) Wie heißen Wolken, die als Einzelwolken auftreten und wie heißen Wolken, die den gesamten Himmel großflächig verdecken?
Antwort: Cirrus und Alto. ….. Falsch
Antwort: Einzelgänger und Breitwolken. ….. Falsch
Antwort: Kumulus und Stratus. ….. Richtig
F.3.2.) Wenn Luftmassen abgekühlt werden, entsteht oft Nebel. Wie ist das zu erklären?
Antwort: Dadurch, dass kalte Luft das Wasser in winzige Eiskristalle verwandelt. …… Falsch
Antwort: Dadurch, dass kalte Luft weniger Wasser aufnehmen kann, sodass sie das Wasser abgibt.…… Richtig
Antwort: Dadurch, dass kalte Luft mehr Wasser aufnehmen kann und das Wasser bindet. .… Falsch
F.3.3.) Wodurch entstehen lokale Gewitter?
Antwort: Sie entstehen durch lokale Erwärmung der Luftmassen in Höhenlagen und durch die Bildung von Cirrostratuswolken.…… Falsch
Antwort: Sie entstehen durch lokale Erwärmung der Erdoberfläche und durch die Bildung von mächtigen Wolken. ….. Richtig
Antwort: Sie entstehen durch lokale Erkaltung der Erdoberfläche und durch die Bildung von riesigen Eiswolken…… Falsch
F.3.4.) Wie beschreiben Sie den Taupunkt der Luft?
Antwort: Es ist die Temperatur, bei 0 % Luftfeuchtigkeit herrscht, sodass die Luft beginnt, Wasser aufzunehmen.…… Falsch
Antwort: Es ist die Temperatur, bei der die in der Luft enthaltenen Eiskristalle beginnen aufzutauen……. Falsch
Antwort: Es ist die Temperatur, bei der die Luftfeuchtigkeit 100 % beträgt, sodass die Luft beginnt Nebel zu bilden.…… Richtig
F.4.) Druckgebilde
F.4.1.) Welches Druckgebilde beinhaltet eine Warmfront?
Antwort: das Tiefdruckgebiet. ….. Richtig
Antwort: das Hochdruckgebiet. ….. Falsch
Antwort: die Antizyklone. ….. Falsch
F.4.2.)Welches Druckgebilde beinhaltet eine Kaltfront?
Antwort: der Hochdruckkeil. ….. Falsch
Antwort: die Antizyklone. ….. Falsch
Antwort: das Tiefdruckgebiet. ….. Richtig
F.4.3.) Wodurch entsteht während des Tages Seewind?
Antwort: Er entsteht, wenn kalte Luft über dem Meer aufsteigt. .….. Falsch
Antwort: Er entsteht, wenn warme Luft über dem Meer aufsteigt. …… Falsch
Antwort: Er entsteht, wenn warme Luft über dem Land aufsteigt. .….. Richtig
F.4.4.) Mit welchen Wettererscheinungen ist bei Durchzug von Kaltfronten zu rechnen?
Antwort: Es ist mit gewitterartigem Regen zu rechnen, der von Sturm begleitet wird. …… Richtig
Antwort: Es ist mit gewitterartigem Nieselregen und absoluter Windstille zu rechnen. …… Falsch
Antwort: Es ist mit Südwind zu rechnen, der von ausgedehntem Landregen begleitet wird. ….. Falsch
F.5.) Wetterlagen in europäischen Gewässern
F.5.1.)Was sind die gewöhnlichsten Zugrichtungen der Tiefdruckgebiete Europas?
Antwort: Sie ziehen von Ost nach West. ….. Falsch
Antwort: Sie ziehen von Nord nach Süd. ….. Falsch
Antwort: Sie ziehen von West nach Ost. ….. Richtig
F.5.2.) Auf der Wetterkarte der nördlichen Halbkugel befindet sich ein ‚H‘, das von 72 kreisförmigen Linien umrundet ist. Was sagt sie über die Windrichtung aus?
Antwort: Dass der Wind im Uhrzeigersinn um das „H“ wehen wird. ….. Richtig
Antwort: Dass der Wind geradlinig aus dem „H“ wehen wird. ….. Falsch
Antwort: Dass der Wind gegen den Uhrzeigersinn um das „H“ wehen wird. ….. Falsch
F.5.3.) Was sind typische Winde, die an der Adria vorherrschen?
Antwort: Mistral, Levante und Etesien. ….. Falsch
Antwort: Maestral, Libeccio und Bora. ….. Richtig
Antwort: Vendaval, Levantara und Alboran. ….. Falsch
F.6.) Eigene Wetterbeobachtung
F.6.1.) Mit welchem Wetter rechnen Sie, wenn sich der Luftdruck von 1025 hPa in den letzten 6 Stunden kaum verändert hat?
Antwort: Durch die typische Ruhe vor dem Sturm ist in den nächsten Stunden mit Starkwind zu rechnen. …… Falsch
Antwort: Es ist mit damit zu rechnen, dass der Wind auf 4 – 5 Beaufort auffrischt. …… Falsch
Antwort: Durch den gleichbleibenden Luftdruck ist mit beständigem Wetter zu rechnen.…… Richtig
F.6.2.) Was deutet darauf hin, dass sich Starkwind ankündigt?
Antwort: das schnelle Fallen des Luftdrucks. …… Richtig
Antwort: das schnelle Sinken der Luftfeuchtigkeit. …… Falsch
Antwort: das schnelle Steigen der Lufttemperatur. …… Falsch
F.6.3.) Durch welchen physikalischen Prozess bilden sich Wolken?
Antwort: Durch die Erwärmung ist die Luft nicht mehr in der Lage, den aufgelösten Wasserdampf zu halten. …… Falsch
Antwort: Bei der Abkühlung gibt die Luft den Wasserdampf wieder ab, der in ihr aufgelöst wurde.…… Richtig
Antwort: Während die Luft abkühlt, nimmt sie Wasserdampf auf, sodass sie dadurch weiß wird. …… Falsch
F.7.) Wetterberichte
F.7.1.) Woher erhalten Sie den offiziellen Seewetterbericht?
Antwort: Er ist bei der Verkehrspolizei im Einklarierungshafen erhältlich. …… Falsch
Antwort: Er ist im Aushang des nächsten Flughafens erhältlich. …… Falsch
Antwort: Er ist im Internet, in den Hafenämtern und in den Büros der Marinas erhältlich.
…… Richtig
F.7.2.) Welche Reihenfolge wird bei der Versendung von Seewetterberichten eingehalten?
Antwort: Zuerst werden Synopsen versendet, danach erfolgt die Versendung nach Dringlichkeit. …… Falsch
Antwort: Die Reihenfolge ist von Land zu Land verschieden, deshalb gibt es keine einheitliche Regelung. …… Falsch
Antwort: An erster Stelle werden Warnungen, dann Synopsen und zuletzt Vorhersagen versendet.
…… Richtig
F.8.) Wetterkarten
F.8.1.) Vor Ihnen liegt eine deutsche Wetterkarte mittlerer Breite. In welcher Größenordnung befindet sich der Druckunterschied von zwei aufeinanderfolgenden Isobaren?
Antwort: in 10 hPa. ….. Falsch
Antwort: in 5 hPa. ….. Richtig
Antwort: in 25 hPa. ….. Falsch
F.8.2.) ‚Grib Files‘ sind hilfreich für die Wetterbeobachtung. Welche Informationen liefern sie?
Antwort: Sie blenden den Höhendruck und Windsterne in der Karte ein. …… Falsch
Antwort: Sie drucken Sturmwarnungen in einer Karte aus. …… Falsch
Antwort: Sie blenden den Bodendruck und Windpfeile in der Karte ein.…… Richtig
F.9.) Meteorologische Navigation
81 F.9.1.) Worum handelt es sich bei einer meteorologischen Navigation?
Antwort: Bei der meteorologischen Navigation erfolgt die Etappenplanung, indem die Wetterlage berücksichtigt wird. ….. Richtig
Antwort: Bei der meteorologischen Navigation bestimmt die Windrichtung das Ziel. ….. Falsch
Antwort: Es gibt keine meteorologische Navigation, obwohl sie angebracht wäre. ….. Falsch
F.10.) Klimakunde weltweit
In gewissen Breiten der Erde herrschen konstante Windverhältnisse. Wodurch entstehen sie?
Antwort: Sie entstehen durch konstant abnehmenden Luftdruck am Nordpol und Südpol.…… Falsch
Antwort: Sie entstehen durch die konstante Tiefdrucktendenz am Nordpol und durch Hochdrucktendenz am Äquator. …… Falsch
Antwort: Sie entstehen durch konstante Hochdrucktendenz am Nordpol und konstante Tiefdrucktendenz am Äquator.…… Richtig
F.10.1.) Was sind die zwei bedeutendsten Winde an der Adria und aus welcher Richtung wehen sie?
Antwort: Dazu zählen Kamsin, der aus Süd bis Südost weht und Zephir, der aus Ost bis Nordost weht. …… Falsch
Antwort: Dazu zählen Passat, der aus Süd bis Südost weht und Schirokko (Yugo), der aus Nord bis Ost weht. …… Falsch
Antwort: Dazu zählen Schirokko (Yugo), der aus Süd bis Südost weht und Bora, die aus Nord bis Ost weht. …… Richtig F.10.2.) Was ist die typische Jahreszeit, wenn die Bora vorherrscht?
Antwort: Hauptsächlich der Frühling und Herbst, im Frühling weht die Bora besonders stark. …… Falsch
Antwort: jede Jahreszeit, wobei die Bora im Winter häufiger, länger und stärker weht. …… Richtig
Antwort: ausschließlich der Winter. ….. Falsch F.10.3.) Aus welchen Windrichtungen weht die Bora?
Antwort: aus Ost bis Nordost. ….. Falsch
Antwort: aus Ost bis Südost. ….. Falsch
Antwort: aus Nord bis Ost. ….. Richtig
F.10.4.) Was sind die drei wichtigsten Winde in Kroatien? Aus welchen Richtungen kommen sie?
Antwort: Mistral: S, Scirocco: NE, Bora: N/NW…… Falsch
Antwort: Mistral: N/NW, Scirocco: S, Bora: NE…… Richtig
Antwort: Mistral: NE, Scirocco: N/NW, Bora: S…… Falsch
F.10.5.) Welches Wetter folgt in Kroatien üblicherweise auf einen Scirocco?
Antwort: Zuerst setzt die Bora ein, dann scheint die Sonne. ….. Falsch
Antwort: Zuerst regnet es, dann herrscht absolute Windstille. ….. Falsch
Antwort: Zunächst gibt es Regen, dann folgt die Bora. ….. Richtig F.10.6.) Aus welchen Windrichtungen weht der Scirocco vorwiegend?
Antwort: aus Ost bis Südost. ….. Falsch
Antwort: aus Süd bis Südost. ….. Richtig
Antwort: aus Nord bis Nordwest. ….. Falsch F.10.7.) Wie baut sich der Scirocco auf, langsam oder schnell?
Antwort: Er baut sich überraschend und schnell auf. …… Falsch
Antwort: Er baut sich schnell auf, flaut jedoch nach 3 – 4 Tagen langsam ab. …… Falsch
Antwort: Er baut sich langsam auf. Seine höchste Stufe erreicht er nach 2 – 3 Tagen. …… Richtig F.10.8.) Was ist eine Bora und woran erkennt man sie?
Antwort: Die Bora ist ein böiger, trockener und kalter Fallwind, der aus dem Nordosten kommt. Im Winter erreicht er oft die Sturmstärke. …… Richtig
Antwort: Die Bora ist ein Wind, der aus dem Süden kommt und sich zu einem kalten, böigen Fallwind entwickelt, der oft Regen mit sich bringt. …… Falsch
Antwort: Die Bora ist ein böiger, kalter Wind aus dem Westen, der zum größten Teil von Regen begleitet wird. …… Falsch
Sachgebiet G
G.1.) Seegang, Sicherheit
G.1.1.) Wovon ist die Höhe der Windsee abhängig?
Antwort: Sie hängt von der Zeit der Windeinwirkung, der Windstärke und der Windlauflänge ab.…… Richtig
Antwort: Sie hängt von der geografischen Breite ab. …… Falsch
Antwort: Sie hängt von der Landstruktur ab, die zwischen den Inseln bis zur doppelten Höhe gemessen wird……. Falsch
G.1.2.) Die Wellenhöhe von Meereswellen wird wie definiert?
Antwort: Sie beträgt die Höhe von der Wellenbergspitze bis zum Wellental. …… Falsch
Antwort: Sie beträgt die Höhe vom mittleren Niveau zur Wellenbergspitze. …… Falsch
Antwort: Sie beträgt die halbe Höhe der Wellenbergspitze bis zum Wellental. …… Richtig
G.1.3.) Was verstehen Sie unter einer Kreuzsee?
Antwort: Bei der Kreuzsee laufen die Wellen über flache Stellen. …… Falsch
Antwort: Bei der Kreuzsee treffen die Wellen aus verschiedenen Richtungen aufeinander. …… Richtig
Antwort: Die Kreuzsee ist der Zeitpunkt, an dem die Tide kentert. …… Falsch
G.2.) Sicherheit auf See, Verhalten in Notfällen
G.2.1.) An welchen Stellen müssen Feuerlöscher angebracht sein?
Antwort: Sie müssen getrennt voneinander an geeigneten Stellen angebracht sein, die leicht zugänglich sind. ….. Richtig
Antwort: Sie müssen so angebracht sein, dass sie von außen erreichbar sind. ….. Falsch
Antwort: Sie müssen an der Heckreling angebracht sein, damit sie für den Rudergänger jederzeit erreichbar sind. ….. Falsch
G.2.2.) Welches Notsignal können Sie mit einem Scheinwerfer abgeben?
Kann man mit dem Scheinwerfer Notsignale abgeben?
Antwort: Nein, ein Scheinwerfer ist dazu nicht geeignet. …… Falsch
Antwort: Ja, das Notsignal MAYDAY kann durch Blinken abgegeben werden. …… Falsch
Antwort: Ja, das Lichtmorsen von SOS ist mit dem Scheinwerfer möglich.…… Richtig
G.3.) Allgemeines, Ausrüstung
VG.3.1.) Was bedeutet es, wenn die Rettungsweste ohnmachtssicher ist?
Antwort: Es bedeutet, dass sie unter ungünstigen Bedingungen angelegt werden kann. …… Falsch
Antwort: Es bedeutet, dass sie mit einem roten ‚O‘ (für ohnmachtssicher) gekennzeichnet sein muss. …… Falsch
Antwort: Es bedeutet, dass sie den Kopf über Wasser hält.…… Richtig
VG.3.2.) Wie erhalten Sie Informationen über den ordnungsgemäßen Zustand einer Rettungsinsel?
Antwort: durch den außen aufgebrachten Stempelaufdruck, auf dem das nächste Überprüfungsdatum steht. …… Richtig
Antwort: durch eine optische Kontrolluntersuchung. …… Falsch
Antwort: durch Öffnen der Rettungsinsel, um sie laut Ausrüstungsliste durchzuchecken. ….. Falsch
G.4.) Erschwerte Bedingungen
G.4.1.) Welches Verhalten ist auf See angebracht, wenn die Sicht durch Nebel beeinträchtigt ist?
Antwort: Den Kurs unter Weiterfahrt beibehalten und zusätzlich reichlich Lärm machen. …… Falsch
Antwort: Mit sicherer Geschwindigkeit nach KVR weiterfahren, den Ausguck aufstellen und zusätzlich Schallsignale abgeben. …… Richtig
Antwort: Die Maschine so lange ausschalten, bis bessere Sichtverhältnisse bestehen. …… Falsch
G.4.2.) Was unternehmen Sie, wenn ein Gewitter heranzieht und mit Starkwind zu rechnen ist?
Antwort: Ich schicke alle Personen auf die Fly-Bridge oder an Deck. ….. Falsch
Antwort: Ich gehe unverzüglich vor Anker und gebe Schallsignale ab. ….. Falsch
Antwort: Ich versuche nach Möglichkeit, dem schweren Wetter auszuweichen. ….. Richtig
G.5.) Notfälle und Unfälle
G.5.1.) Welches Manöver sollten Sie unbedingt mit Ihrer Crew üben, bevor Sie mit ihr zum ersten Male auslaufen?
Antwort: Das Manöver ‚Anlegen an einer Boje‘. ….. Falsch
Antwort: Das Manöver ‚Boje über Bord‘. ….. Richtig
Antwort: Das Manöver ‚Ablegen von einer Boje‘. ….. Falsch
G.5.2.) Welche sofortigen Maßnahmen sind bei einem Kabelbrand erforderlich?
Antwort: Löschen mit Wasser. ….. Falsch
Antwort: Um den Brandherd zu kühlen, wird gut durchgelüftet. ….. Falsch
Antwort: Den Strom abschalten. ….. Richtig
G.5.3.) Welche Maßnahmen treffen Sie, damit Ihre Crewmitglieder bei starkem Seegang nicht über Bord gehen?
Antwort: Personen an Deck legen Sicherungsleinen an. Personen, die nicht gebraucht werden, bleiben unter Deck. Dann steuere ich mit einem Kurs, der die Schiffsbewegungen gering hält.
…… Richtig
Antwort: Personen, die nicht gebraucht werden, bleiben unter Deck. Ich hänge zur Sicherheit alle Fender hinaus und hole das Großsegel ein. …… Falsch
Antwort: Personen, die nicht gebraucht werden, bleiben unter Deck. Ich fixiere die Schoten, um die Segelstellung zu halten. …… Falsch
G.5.4.) Was ist vor der Abfahrt zu kontrollieren, bevor Sie den Motor starten?
Antwort: Die Crew muss vollzählig sein, die Segel sind unten und alle Fender hängen raus. Wichtig ist, dass sich genügend Wasser und Proviant an Bord befinden, die Wettervorhersage und der Stand der Sonne geprüft wurden. Deck und Bootsrumpf sollten gereinigt sein und alle Geräte müssen funktionieren. …… Falsch
Antwort: Zu beachten sind der Stand der Sonne, der Wellengang, die Windstärke und die Wettervorhersage. Danach werden Tankfüllung, Ventile und die Funktionstüchtigkeit der Geräte geprüft. …… Falsch
Antwort: Zu kontrollieren sind Tankinhalt, Ölstand, Kühlung, Leerlaufstellung, Seeventile sowie Wasser und Proviant. Die Crew muss vollzählig sein und es ist darauf zu achten, dass sich keine Personen und Wassersportler in der Nähe des Bootes aufhalten. …… Richtig
G.5.5.) Welche Einweisungen erhalten Mitglieder einer neuen Crew vor Beginn des Törns?
Antwort: Sie erhalten Einweisungen über die Verwendung der Rettungswesten und Sicherungsleinen sowie der Bedienung des Motors. Dann werden die Kojen und die Aufgaben an Bord zugeteilt. …… Falsch
Antwort: Sie erhalten Einweisungen über die Verwendung des Motors, der Rettungswesten, Sicherungsleinen, Seenotsignale, Sicherheitsmittel, Feuerlöscher und Lichter. …… Richtig
Antwort: Sie erhalten Einweisungen über die Bedienung des Motors und der Rettungswesten sowie Informationen über die Kursroute, Wetterlage und Wettervorhersage. ….. Falsch
G.5.6.) Was wird während der Fahrt unter Motor ständig kontrolliert?
Antwort: Öldruck, Temperatur, Seewasserkreislauf und die Ladung. …… Richtig
Antwort: Geschwindigkeit, Wellengang, Kompass und Strömung. …… Falsch
Antwort: Geschwindigkeit, Kompass, Tankfüllung und Drehzahl. ….. Falsch
G.5.7.) Was bedeutet der ‚Pan-Pan‘ Ruf?
Antwort: Es ist ein Notruf ohne Seenot. …… Richtig
Antwort: Es ist ein lebensbedrohlicher Hilferuf. …… Falsch
Antwort: Es ist ein Seenotruf, der sofortige Hilfe benötigt. ….. Falsch
G.5.8.) Welchen UKW-Kanal hören Küstenfunkstellen oder Seefunkstellen in Kroatien ständig ab?
Antwort: den Kanal 15…… Falsch
Antwort: den Kanal 16…… Richtig
Antwort: den Kanal 17……. Falsch
G.5.9.) Womit rechnen Sie, wenn von einer Jacht orangefarbener Rauch aufsteigt.
Antwort: Ich rechne mit einer Gefahr, sodass ich das Seenotsignal abgebe und unverzüglich Hilfe leiste. ….. Richtig
Antwort: Ich rechne mit einer Gefahr, die von Giftgasen ausgeht, sodass ich den Notruf auslöse, Hilfe rufe und mich unverzüglich aus der Gefahrenzone entferne. ….. Falsch
Antwort: Ich rechne damit, dass Feuer an Bord ist, sodass ich den Notruf auslöse und sofortige Hilfe leiste . …..Falsch
G.6.0.) Sie bemerken eine Person, die ihre ausgestreckten Arme auf und ab schwenkt. Was denken Sie?
Antwort: Ich denke, dass die Person mir freundlich zuwinkt.…… Falsch
Antwort: Ich deute es als Seenotsignal, und dass ich mich in einer Gefahrenzone befinde, deshalb drehe ich unverzüglich bei und kehre um. ……. Falsch
Antwort: Ich deute es als Seenotsignal (die sogenannte ‚Müde Fliege‘), sodass ich unverzüglich Hilfe leiste. …… Richtig
G.6.1.) ) Womit rechnen Sie, wenn Sie den Dauerton eines Nebelhorns hören?
Antwort: mit dichtem Nebel und schlechten Sichtverhältnissen. …… Falsch
Antwort: mit einem Seenotsignal, sodass unverzügliche Hilfeleistung notwendig ist. …… Richtig
Antwort: mit einem großen Schiff im Nebel, sodass ich weiträumig ausweiche. …… Falsch
G.6.2.) Dürfen Seenotsignale nur in Seenot verwendet werden?
Antwort: Ja, denn man könnte sie mit dem Signal ‚Fernbleiben, es droht Gefahr‘ verwechseln. …… Falsch
Antwort: Nein, Seenotsignale dürfen auch ohne Seenot verwendet werden. …… Falsch
Antwort: Ja, ein Seenotzeichen darf nur in Notfällen verwendet werden. Es verpflichtet zur Hilfeleistung und ist ohne Notfall ausdrücklich verboten. …… Richtig
G.6.3.) Welche Löschmittel dürfen nicht verwendet werden, wenn die elektrische Anlage brennt?
Antwort: auf keinen Fall Wasser. ….. Richtig
Antwort: auf keinen Fall Feuerdecken. ….. Falsch
Antwort: auf keinen Fall Feuerlöscher. ….. Falsch
Sachgebiet H
H.1.) Lichterführung an Bord
H.1.1.) Bei welchen Bedingungen sind die Positionslichter einzuschalten?
Antwort: Sie sind nur bei Nebel einzuschalten. …… Falsch
Antwort: Sie sind in der Zeit vom Sonnenuntergang bis zum Sonnenaufgang einzuschalten. …… Richtig
Antwort: Sie sind bei der Ausfahrt aus dem Hafen einzuschalten. …… Falsch
H.1.2.) Nachts bemerken Sie vor sich folgende Lichter: Rot über Rot, zusätzlich ein weißes schräges Zeichen darunter. Was bedeutet das und was unternehmen Sie?
Antwort: Vor mir befindet sich ein belegter Ankerplatz, dem ich großräumig ausweiche. …… Falsch
Antwort: Vor mir befindet sich ein Grundsitzer, dem ich großräumig ausweiche. …… Richtig
Antwort: Vor mir liegt ein Grundsitzer. Ich biete ihm meine Hilfe an. …… Falsch
H.1.3.) Wie muss ein Trawler bei Tag und bei Nacht gekennzeichnet sein ?
Antwort: Tagsüber ist er mit einem Stundenglas oder Fischkorb am Mast gekennzeichnet, nachts mit einem grünen Topplicht. …… Falsch
Antwort: Tagsüber ist er mit einem Fischkorb oder Stundenglas gekennzeichnet (wenn er unter 20 m ist). Nachts trägt er ein Topplicht, ggf. ein zweites Topplicht (bei einer Höhe über 50 m) sowie Seitenlichter. …… Falsch
Antwort: Tagsüber ist er mit einem Fischkorb oder Stundenglas gekennzeichnet (wenn er unter 20 m ist). Nachts trägt er anstelle eines Topplichts ‚Grün über Weiß‘ und ein zusätzliches Topplicht (falls er über 50 m ist). Bei Fahrt durchs Wasser muss er außerdem mit einem Hecklicht und Seitenlichtern gekennzeichnet sein. …… Richtig
H.1.4.) Um welches Fahrzeug handelt es sich, das ‚Weiß über Rot‘ trägt?
Antwort: Es handelt sich um einen Trawler. …… Falsch
Antwort: Es handelt sich um ein Lotsenfahrzeug. ….. Richtig
Antwort: Es handelt sich um ein Polizeiboot. ….. Falsch
H.1.5.) ) Welche Signale setzen Sie tagsüber und nachts, wenn Sie vor Anker liegen?
Antwort: Tagsüber eine Landesflagge am Mast, nachts ein weißes Ankerlicht, das für jedermann sichtbar ist. …… Falsch
Antwort: Tagsüber einen Ankerball, der für alle sichtbar ist. Nachts wird ein weißes Ankerlicht gesetzt, das für jedermann sichtbar ist. …… Richtig
Antwort: Tagsüber ist kein Signal erforderlich, nachts wird ein sichtbares weißes Rundumlicht gesetzt. …… Falsch
H.1.6.) Nachts sehen Sie ein Leuchtfeuer, das Rot über Rot mit einem seitlich darunter gelegenen roten Licht führt. Womit rechnen Sie an und wie reagieren Sie?
Antwort: Ich rechne mit einem manövrierunfähigen Fahrzeug, das von Backbord kommt. Ich weiche nach Backbord aus. …… Falsch
Antwort: Ich rechne mit einem manövrierunfähigen Fahrzeug, das von Steuerbord kommt. Ich weiche nach Backbord aus. …… Falsch
Antwort: Ich rechne mit einem manövrierunfähigen Fahrzeug, das von Steuerbord kommt. Ich weiche nach Steuerbord aus. …… Richtig
H.1.7.) Was bedeutet ein weißes Licht?
Antwort: Es deutet auf ein Topplicht, Hecklicht, Ankerlicht oder Kleinfahrzeug unter 7 m hin. ….. Richtig
Antwort: Es deutet auf ein Lotsenschiff, eine Bojenkennzeichnung oder auf ein manövrierunfähiges Fahrzeug hin. ….. Falsch
Antwort: Es deutet auf eine zusätzliche Nebelleuchte hin. …… Falsch
H.1.8.) Worum handelt es sich, wenn ein Schiff ‚Rot über Rot‘ zeigt?
Antwort: um einen Trawler. ….. Falsch
Antwort: um ein manövrierunfähiges Fahrzeug. ….. Richtig
Antwort: um ein Lotsenschiff…… Falsch
H.1.9.) Sie sehen drei Rundumlichter mit Rot-Weiß-Rot übereinander? Was bedeutet das?
Antwort: Es ist ein manövrierunfähiges Fahrzeug. …… Falsch
Antwort: Es ist ein manövrierbehindertes Fahrzeug. …… Richtig
Antwort: Es ist ein Fahrzeug, das manövriert wird. …… Falsch
H.2.0.) Mit welchen Lichtern fährt ein Lotsenschiff bei Nacht?
Antwort: Es fährt mit Rundumlichtern in ‚Rot über Weiß‘, einem Topplicht, Seitenlichtern und Hecklicht. …… Falsch
Antwort: Es fährt mit Seitenlichtern, Hecklicht und Rundumlichtern in ‚Weiß über Rot‘, die das Topplicht ersetzen. …… Richtig
Antwort: Es fährt mit Rundumlichtern in ‚Weiß über Rot‘, einem Topplicht, Seitenlichtern und Hecklicht. …… Falsch
H.2.1.) Ein manövrierunfähiges Fahrzeug muss zusätzlich Lichter und Signalkörper führen. Um welche handelt es sich?
Antwort: Während des Tages muss es drei schwarze Bälle übereinander führen. Nachts führt es Rundumlichter in ‚Rot über Rot‘. Wenn sich das Boot auf der Fahrt befindet, führt es zusätzlich Seiten- und Hecklichter. ….. Falsch
Antwort: Bei Tag und bei Nacht muss es Seitenlichter und ein Hecklicht führen, sobald es sich auf der Fahrt befindet. Nachts wird es zusätzlich durch zwei Rundumlichter kenntlich gemacht. …… Falsch
Antwort: Nachts muss es Rundumlichter in ‚Rot über Rot‘ führen und zusätzlich Seitenlichter und ein Hecklicht bei Fahrt durchs Wasser. Ein Topplicht ist nicht erforderlich. Während des Tages führt es zwei übereinander liegende schwarze Bälle.…… Richtig
Sachgebiet I
I.1.) Flaggenalphabet und UKW Funk
I.1.1.) Was sind die wichtigsten Flaggen des internationalen Flaggenalphabets, die ständig an Bord sein sollten?
Antwort: die Flaggen Alpha, Charlie und Bravo. ….. Falsch
Antwort: die Flaggen Quebec, Charlie und November. ….. Richtig
Antwort: die Flaggen Oscar, Sierra und Bravo….. Falsch
I.1.2.) Ein Boot vor Anker zeigt die Flagge ‚Alpha‘. Was bedeutet das?
Antwort: Es weist darauf hin, dass das Boot vor Anker liegt. …… Falsch
Antwort: Es bedeutet, dass sich unter dem Boot Taucher befinden. …… Richtig
Antwort: Es bedeutet, dass das Boot abgeschleppt werden möchte. …… Falsch
I.1.3.) Was ist die Buchstabierbezeichnung für den Buchstaben ‚K‘
Antwort: Krone. ….. Falsch
Antwort: Kilo. ….. Richtig
Antwort: Kombüse. ….. Falsch
I.1.4.) Was ist die Buchstabierbezeichnung für den Buchstaben ‚R‘?
Antwort: Romeo. ….. Richtig
Antwort: Rambo. ….. Falsch
Antwort: Ricardo. ….. Falsch
I.1.5.) Was ist die Buchstabierbezeichnung für den Buchstaben ‚C‘?
Antwort: Clementine. ….. Falsch
Antwort: Charlie. ….. Richtig
Antwort: Cleopatra. ….. Falsch
I.1.6.) Was ist die Buchstabierbezeichnung für den Buchstaben ‚A‘?
Antwort: Alpha. ….. Richtig
Antwort: Akropolis…… Falsch
Antwort: Adonis ….. Falsch
I.1.7.) Was ist die Buchstabierbezeichnung für den Buchstaben ‚F‘?
Antwort: Foxtrott…… Richtig
Antwort: Felix…… Falsch
Antwort: Flamenco…… Falsch
I.1.8.) Was ist die Buchstabierbezeichnung für den Buchstaben ‚H‘?
Antwort: Hotel. ….. Richtig
Antwort: Hospital. ….. Falsch
Antwort: Himmel. ….. Falsch
I.1.9.) Was ist die Buchstabierbezeichnung für den Buchstaben ‚M‘?
Antwort: Mike. ….. Richtig
Antwort: Max. ….. Falsch
Antwort: Michel. ….. Falsch
Unverhoffte Strafzahlung in Kroatien – wenn man das Schiff nicht mehr verlassen darf
Viele träumen davon, einmal mit ihrem Schiff auf dem Meer zu fahren und dabei selbst die Adria zu entdecken. Sowohl die Freiheit auf dem Meer als auch das unbeugsame Rauschen der Wellen laden zu diesem Erlebnis ein. Mit dem Küstenpatent für Kroatien www.kuestenpatent-kroatien.at kann sich dieser große Wunsch endlich erfüllen. Dennoch gibt es einiges, was Sie beachten müssen, damit sich Ihr Traum nicht plötzlich in einen Albtraum verwandelt. Die geltenden Gesetze in Kroatien bereiten Seefahrern aktuell einige Probleme. Unter Umständen darf man vor der Küste Kroatiens das eigene Schiff nicht mehr verlassen, ohne zu hohen Strafzahlungen verpflichtet zu werden.
Worin besteht das Problem?
Erreichen Sie nach einer langen und erlebnisreichen Fahrt die Küste von Kroatien, so werden Sie sicher erst einmal die atemberaubende Aussicht genießen. Anschließend führt den stolzen Seefahrer der Weg zum eigenen kleinen Schlauchboot, um mit diesem vom Segelschiff an den Strand zu gelangen. Kommt es hierbei jedoch zu einer Kontrolle oder einem kleineren Unfall, können große Strafzahlungen gegen Sie erhoben werden. Doch worin besteht dabei das Problem? Der Bootsführerschein wurde schließlich abgelegt und damit sind Sie als Inhaber offiziell dazu berechtigt, die wunderschöne Inselwelt von Kroatien zu erforschen.
Die Komplikation besteht hierbei darin, dass der Gesetzgeber streng zwischen Motorjachten und Segeljachten unterscheidet. Die meisten Menschen, die lediglich mit einer Segeljacht fahren möchten, legen demnach ausschließlich das Küstenpatent für Segelschiffe ab. An dieser Überlegung ist grundsätzlich nichts falsch, denn dadurch können im Vorfeld einige Kosten gespart werden. Für den kroatischen Gesetzgeber handelt es sich jedoch lediglich dann um eine Segeljacht, wenn diese ausschließlich über einen Hilfsmotor verfügt. Der sogenannte Flautenschieber darf dabei nur für 30 Seemeilen reichen. Das Schlauchboot hingegen, das für die Überfahrt vom Segelschiff zur Küste genutzt wird, wird vom Gesetzgeber nicht als Segelfahrzeug, sondern als Motorfahrzeug betrachtet.
Aus diesem Grund sind von der aktuellen Problematik viele Menschen betroffen, die eine FB2-, FB3- oder FB4-Berechtigung für Segeljachten erworben haben. Das kleine Schlauchboot wird aufgrund seines Kraftmotors, der den Hauptantrieb darstellt, als Motorfahrzeug betrachtet erfordert dadurch eine Ausbildung für Motorjachten. Ohne diese werden Sie unverhofft zu einer hohen Geldstrafe verpflichtet, wenn Sie bei der Fahrt von Ihrer Segeljacht zur Küste kontrolliert werden oder es zu einem Unfall auf dieser Strecke kommt.
Wie kann eine hohe Geldstrafe umgangen werden?
Die Lösung dieses Problems ist denkbar einfach. Zusätzlich zu Ihrem Küstenpatent für Segeljachten benötigen Sie ebenfalls ein Küstenpatent für Motorfahrzeuge, um auf der sicheren Seite zu sein. Dieser verhältnismäßig kleine Aufwand lohnt sich dabei in jedem Fall. Nach nur einem Wochenende, das Sie bei uns in Ihr Küstenpatent investieren, sind Sie von allen Sorgen befreit und können Ihren Ausflug nach Kroatien wieder ganz entspannt genießen. Melden Sie sich daher noch heute zu einem Kurs für das Küstenpatent in Kroatien bei uns www.kuestenpatent-kroatien.at an!
