Konkurentske zemlje imaju puno liberalnija pravila
Mnoge europske države imaju slična liberalna pravila.
Neke su države osposobljenje odnosno polaganje ispita prepustili udrugama ili čak u privatne ruke što je dovelo do razvoja jednog novog tržišta i poslova u kopnenim području i u zemljama koje nemaju more.
voditelja brodice
- u Italiji za brodicu s motorom do 40 KS nije potrebna dozvola
- u Grčkoj do 70 KS ne treba dozvola
- u Njemačkoj do 15 KS ne treba dozvola
- u Španjolskoj do 15 KS ne treba dozvola
U Nizozemskoj može se kućni brod vrlo jednostavno unajmiti.
U zemljama koje nisu pomorske stječu se dozvole isto bez da su polaznici bili u dodiru s morem. Započeti plovidbu s nedovoljnim teoretskim znanjem o Jadranu u Hrvatskoj ili doći na more ploviti s dozvolom dobivenom u kopnenoj državi bez da je polaznik ikada vidio more?
Statistički podaci u Njemačkoj govore da su sudionici pomorskih nesreća u priobalnom području najčešće gumenjaci i gliseri.
Hrvatska želi visoku sigurnost na moru i zato ima jedne od najstrožih pravila u Europi.
Svake sezone na hrvatskom dijelu Jadrana plovi čak oko stotisuća brodica, a ipak je broj nesreća neznatan u odnosu na druge usporedive zemlje, iako je svaka nesreća naravno tragedija.
U zadnje se vrijeme uočava da probleme ipak mogu prouzročiti kupači na tkz standup daskama i osobe koje bez valjane dozvole upravljaju jetskijem. Njima očito nedostaju osnovna znanja o moru i poznavanje propisa.
Razmjerno gledajući može se reći da se u Hrvatskoj događaju zanemarivo mali broj nesreća u kojima sudjeluju katamarani ili jedrilice. Puno češće u nesrećama sudjeluju motorne brodice i gliseri koji vrlo često ne poštuju propisani razmak do obale kod glisiranja, čak su ti sudionici u nemalom broju navodno iskusni skiperi, a da pritom
lakomislenost i bahatost igraju veliku ulogu.
Sve u svemu treba istaknuti da je Hrvatska zemlja uzor i primjer što se tiče sigurnosti plovidbe.
